Instalatia racire motor - la A4 B5 - antigel - termostat - discutii diverse - probleme si rezolvari

bushman, ne luam de mana. sfatul meu este, cat se poate , sa te gandesti bine si la rece inainte sa mai schimbi ceva pentru ca pe mine ma luat valu tare si m-am aruncat sa schimb piese degeaba. pompa de apa, vasco-cupla....probabil si radiatorul...toate astea insemnand undeva la 800 de lei...si problema nerezolvata.

Intr-adevar, dupa simptome, clar ceva, undeva este obturat din moment ce in ture se raceste. Ma voi mai arunca pentru ultima data la un termostat, Wahler de data asta, iar daca problema tot persista, o sa ma arunc in mare.

Cristi, si ultimul termostat pe care l-am pus, (bher-T, repet), la 87 de grade scrie pe el ca deschide. acum...Dumnezeu stie...
Nu am verificat temperatura exacta, doar urmaream ceasul din bord si tineam mana pe furtunul de jos. Pe canalul 49 parca al climatronicului, imi arata la temperatura antigelului 105 grade cand in bord am 92-93. cam mare abaterea :D

Iar solutia mea pentru moment, bushman, este sa merg mai turat. in ture n-am probleme cu racirea

 

Pompa eu am schimbat o ca imi crapase dar bine ca mi-ai adus aminte de vasco care l-am schimbat si eu suspectand pe acela la cum se comporta. Al meu era destul de uzat la cald de exemplu se invartea foarte usor .
Legat de obturatie da sigur e ceva pentru ca asta iarna nu baga nici caldura , iar termostatele schimbate au fost in mare Behr ultimu fiind Wahler care tinea masina gen 30 min de trafic bara la bara dar tot ce depasea intervalu iesea cu 110. La mine solutia era sa o turez un pic si scadea la 90 imediat, dar acum ti-am spus i-am us pe ala deschis si nu ma mai stresez vara .

 

ia zi-mi o chestie....tie ti se incalzeste radiatorul pe toata suprafata lui, uniform si, palpabil, la aceiasi temperatura cu furtunul ce intra in radiator, sus?
Ma gandesc ca la tine sa nu fie infundat radiatorul totusi.....

Mie vasco-cupla mi se invarte destul de tare si la rece, si la cald, pot sa zic eu ca e oarecum 'blocat', probabil fiind nou are nevoie de un timp sa-si dea drumul umpic, deci cu toate astea, la relanti si-n sarcina tot am probleme.
Solutia cu termostat pus pe deschis e de moment, trebuie sa gasesti exact care-i sursa problemei si sa ai sistemul functional fara improvizatii.

Si cu termostatul pe deschis, cum iti sta temperatura? sta constant la 90, nu urca, nu coboara?

 

Cu termostatu deschis evdent ca se incalzeste greu dar in trafic cum e in bucuresti sta la 90 fara probleme cand plec acasa la drum intins scade imediat temperatura la 70 si ramana pe acolo daca merg normal daca ai dua mai tare scade la 60 .
Apropo de vasco ti-am spus ca la meu era obosit , cand l-am pus pe asta nou zici s-a simptit imediat debitul de aer in plus si se auzea zici ca am turbina acu la cat de tare se invarte , plus ca a fost un chin sa al dau jos surubu ala lung de al tine presat pe rulment a fost strans cu sete de nemti si am rupt un imbus incercand sa al dau jos .
legat de radioator o sa ma uit in principiu cand era termostatu nasol frigea teava de sus si aia de jos era rece , acu aia de jos e calda la fel si aia de sus dar o sa mai pun mana pe ele sau o sa le si masor ca am termomentru cu inrarosu sa vad si pe zone de temperatura .

 

am inteles. si eu am avut batai mari de cap cu inbusul ala de la vasco. eu a trebuit sa sparg vasco vechi si sa dau gaura prin el prin centru sa ajung sa gauresc surubul si filetul sa-l pot scoate ca mi sa rotunjit capul. abia am gasit alt surub....
si intr-adevar, dupa ce l-am schimbat, ma intreba lumea ce namila de motor de 2.8 am pe masina....))).

Eu am sa incerc sa schimb termostatul zilele astea sa vad daca rezolv ceva....ca practic am schimbat tot ce tine de racire ce se putea strica / infunda....

 

Da nasol cu suruburile alea i-am tot. injurat si eu pana am desfacut ala plus ca am si eu un surub rotunjit dar la alternator la i-am facut un slit la ala pentru ca se putea .

 

Buna ziua
Am si eu o problema cu indicarea temperaturi. a juns de 2 ori temp antigelului la 100 de grade, apoi am oprit si am lasat motorul sa odihneasca am mai facut cativa km pana la un mecanic, mi-a pus testeru pe masina si temp indica 97.5 de grade, cand opresc mototul si las doar pe contact temp ajunge la 100 de grade in bord, cand pornesc motorul si turez in bord sta la 90 si pe tester imi arara tot 97. ieri cand am venit spre cluj din alba temp in bord afisa 90 de grade dar de cateva ori a scazut pana la 70 si a revenit la 90. astazi am fost la autodoc in cluj napoca si mi-au schimbat termostatul si la fel. oare ce se intampla?

 

Ventilatorul pentru racire la radiator cupleaza cand ai asemenea temperaturi(peste 95 grade)?
Am patit si eu ceva de genu` doar ca la diesel,adica in bord arata 90 de grade la apa iar pe climatronic sau pe vag-com de obicei peste 95 de grade.O sonda dintre cele doua de temperatura al apei indica eronat.Nici mie nu imi cupla ventilatorul de racire cu toate ca aveam cate odata si 98 de grade de la respectivul senzor,pe cand normal pe la 94-95 grade trebuie sa cupleze.

 

cupleaza ventilatorul de pe radiator si cand pornesc Ac cupleaza si cel de al doilea ventilator.

maine o sa schimb senzorul de la motor cu 4 pini(cel verde)

mentionez ca am observat dupa ce fac cativa km, cand deschid capacul la antigel nu am deloc presiune. iar cand apa ajunge la 100 de grade, cand am contactul pus motorul oprit(dupa ce umblu prin oras 2-3 ore) deschid capacul la antigel si apa nu fierbe cum ar trebuie la indicarea temp de 100*, si nu am presiune.

Mentionez ca dupa ce pornesc motorul si plec la drum indicatorul antigelului se stabileste la 90 in mers.

 

Cu ceva asemanator ma confrunt si eu acum. Am schimbat termostatul de curand. Nu am nicio problema in mers, nu conteaza ca merg in oras si afara sunt 35 de grade, apa sta constant la 90 de grade orice as face atata timp cat motorul este pornit. In momentul in care il opresc 1-2 minute si il repornesc ceasul imi indica undeva la 100 de grade iar in aproximativ 3 minute revine incet la 90. Precizez ca asta se intampla atat la drum lung cat si in oras atata timp cat afara sunt peste 25 de grade, iar ventilatorul functioneaza doar cu motorul pornit, nu l-am auzit niciodata sa ramana cuplat dupa ce opresc motorul desi se pare ca ar fi nevoie uneori.

Asta sa fie motivul cresterii temperaturii dupa oprirea motorului?
Daca da, stie careva unde se afla termocupla care da comanda ventilatorului sa ramana pornit chiar si dupa opriea motorului?

Multumesc anticipat

 

Treaba asta e facuta de vascocupla, care se afla in interiorul elicei ventilatorului din fata radiatorului.

 

Ventilatorul nu ramane cuplat dupa oprirea motorului. Si daca ar ramane cuplat nu ar rezolva nimic, in sensul ca ar raci doar apa din radiator si nu motorul, in plus ar consuma bateria inutil.

 

Avem aceasi problema stefanck Oare nu ne ajuta nimeni cu un sfat ?
Eu am schimbat astazi senzorul de temperatura de la motor (cel verde 4 pini) si nu s-a schimbat nimic. Am aceasi problema care o are si stefanck
Si trebuie schimbata vascocupla ? cand motorul e cald si incerc sa invart vascocupla se invarte foarte usor. Am inteles ca ar trebui sa opuna rezistenta din cauza lichidului din interiorul ei. Acel lichid la temperatura mare devine vascos. Se poate repara vascocupla, sau trebuie inlocuita ? Una noua e in jur de 400-500 de lei

Ince ceva de adaugat, pe climatronic la canalul 49:

- motor pornit: temperatura bord 90* temp climatronic 97-98*

- motor oprit pe contact: temperatura bord creste la 100 si temp climatronic creste tot la 100

 

Fara suparare dar n ai gandit bine deloc....
Daca motorul e oprit nu are ce sa invarta ventilatorul cu vasco-cuplaj ca sa fie clar.
Pompa de apa e actionata de cureaua de accesorii,cum ai oprit motorul cum s a oprit si pompa.Nu are ce sa mai recircule apa.
Termocupla actioneaza electroventilatorul in caz de nevoie.
Daca ai confundat cu altceva functionarea vasco-cuplajului,acesta era explicat in acest topic cat de cat ca sa iti faci o idee de userul MariusSS care e tot din Brasov...."functioneaza in felul urmator....cand radiatorul ajunge la temperatura X, caldura generata de radiator incalzeste partea din centru a vasco-cuplajului, cea din aluminiu cu nervuri, eh, si in momentul ala intra ventilatorul in ecuatie".

 

1.Pana prin 1999-2000 ventilatorul mare se invarte tot timpul indiferent ca il poti opri cu mana sau nu,pe timpul functionarii motorului;la oprirea motorului se opreste si el
Cel mic functioneaza la cuplarea compresorului climei si in momentul cand temp. depaseste o anumita valoare ce depaseste 90 de grade Celsius are doua stagii.
2.Dupa 1999-2000
Are un sistem termocupla care cupleaza si decupleaza in functie de temperatura .Aveti aici o schema.
Cu motorul pornit si Ac off avem:
temp coolant ________vent mare___vent mic(aux)
F18 termoswitch________ V7__________V35
sub 91 grd C ___________Off_________ Off
intre 92 si 97 _________stage 1 _______Off
intre 98 si 105 ________stage 2 _______Off

Cu motorul pornit si Ac on avem:
temp coolant ____Presiune AC _____vent mare____ vent mic(aux)
F18 termoswitch ___F 129 ___________V7 ___________V35
peste 98________ peste 16________ stage 2________ stage 2
sub 98 __________peste 16 ________stage1_________ stage2
peste 98 __________sub 16________ stage2 _________stage1
sub 98 ____________sub 16________ stage1 _________stage1

Succes.

 

In concluzie trebuie sa schimb vasco-cuplajul ?

Am schimbat pana acum senzorul de temperatura si termostatul

 

Vezi sa nu te apuci sa schimbi vascocuplajul ca mine adica degeaba. Termostatul e primul suspect in cazul tau, dupa aceea vascocuplajul. Se verifica cand e motorul rece, invarti de el si vezi daca opune rezistenta, daca da (opune rezistenta) e bun, daca nu adica se invarte foarte usor cu mama la cald, schimba-l.
Ultima chestie este circuitul tot de racire sa-l verifici, adica sa nu aiba depuneri sau radiatorul in sine sa nu mai disipe cum trebuie caldura ca si acela se schimba la un interval de timp .

 

La cald se invarte foarte usor acel vascocuplaj, nu opune rezistenta... la rece nu am incercat. cum as putea sa curat instalatia de reziduri?
am gasit un vascocuplaj de pe un passat la 100 de lei si 100 de lei montajul.

 

Pai folosesti un flush in sistem dupa care evident o sa pui antigel nou. Vascocuplajul SH nu recomand mai bine iei unul ieftin nemtesc si e mai bun ca acela SH.
Pretul manoperei e ok, nu e greu de schimbat eu l-am schimbat singur, piesa in sine e tinuta de un surub mare si lung cu cap imbus (mare atentie sa nu il rotunjesi ca e chinuiala mare sa al dai jos dupa aia, asa a patit un coleg), problema e sa ajungi acolo, eu a trebuit sa dau radiatoarele jos si cu paleta la vascocuplaj si a fost ok.

 

1.curata instalatia de reziduri cu un furtun cu presiune tot sistemul
2.asigurate ca termostatul este ok chiar daca este nou recomad Wahler
3.asigurate ca pompa de apa functioneaza (trebuie sa vezi ca antigelul curge in vasul de expansiune)
Daca schimbati pompa de apa odata cu distrib. cand trebuie si nu in functie de bugetul vostru ar trebui sa functioneze.
4.capacul de la vasul de expansiune este ok ?
5.daca temp. ta ajunge la 100 de grade C, trebuie sa vezi ventilatorul mic ca merge.
6.apoi schimba vasco-cuplajul daca este necesar

Succes.