Instalatia racire motor - la A4 B5 - antigel - termostat - discutii diverse - probleme si rezolvari

Salut! Imi puteti spune , va rog, unde este pozitionat senzorul pt lichidul de racire la motorul AFN din 1996? Multumesc!

 

pe flansa de plastic de pe chiulasa

 

Am rezolvat si eu probleme cu incalzirea schimband antigelul i-am pus tot dinacela gelben si merge f bine baga caldura calumea .
La recomandare coelgilor de pe forum i-am pus g12 si masina parca inebunise nu statea la 90 intodeauna se ducea peste .

 

bushman nu am inteles ce antigel ai pus acum in masina dar pentru masina ta obligatoriu antigelul care iti trebuie are culoare roz si este ori G12, G12 +, G12 ++ sau ultimul antigel aparut cam de 1 an G13. Problema care de care ai mentionat (referitor la cresterea temperaturii in bord peste normal) nu provine de la antigelul care l-ai avut in masina.

Vezi ca poate te apuci de schimbat radiatorul de racire si chiar calorifeul din bord pentru ca ai pus in masina antigel neconform cu specificatiile producatorului. Bafta

 

Bushman a pus G12 si nu a mers ca nu statea temp. la 90 asa ca a continuat cu nush ce antigel galben. Eu cel putin asta am inteles din ultima lui postare.

 

Am schimbat antigelul si am facut si aerisirea si acum merge ff bine !

 

Man stiu despre ce vorbesc am discutat cu lumea pe forum inainte sa schimb antigelul si inainte avema pe ea dinala vechi galben cu care a venti masina presupun si mergea bine baga caldura totul era ok .
Cand am schimbat cu g 12 rosu am aerisit bine circuitul si masina nu s-a inteles cu el de loc respectiv fierbea motoru constant cu termostat nou am mai discutat atunci problema am crezut ca era de la vascocuplaj ca avea comportamentul clasic de vasco stricat , l-am schimbat si pe acesta din urma si nimic in continuare fierbea plus ca nu baga caldura , initial baga ceva dupa aeea aer rece .
Si am revenit la antigel galben nu stiu pentru ce marca e dar ideea e ca merge masina normal cu el baga caldura si totul a reventi la normal sta in 90 si din vag nu depseste 98 cu motorul la relanty cu cel rosu inainte sa faca figuri statea pe la 105 dupa aceea incepea sa sara pe la 110 115 .

 

Nu am auzit pana acum de un model de masina care, in privinta temperaturii, sa faca diferenta intre anumite tipuri de antigel. Tot antigelul e la fel, doar proprietatile anticorozive difera.
Faptul ca masina ta merge normal cu antigel galben si nu merge cu antigel rosu (G12), din punctul meu de vedere, e considerat folclor.

 

nu are a face culoarea sau tipul antigelului cu temperatura sau caldura poate nu afost bine aerisita instalatia

 

Sandu, instalatia de racire la Audi se aeriseste singura. Antigelul folosit de colegul bushman este necorespunzator daca nu are proprietati anticorozive. Bafta

 

Idei?

Sal all. Mi-am facut timp si am citit tot thread-ul. Postez si eu o pb si astept idei. Masina mea a fost achizitionata din afara granitelor in aceasta vara si am observat atit pe aceasta perioada cit si acum cind vremea s-a mai racit, urmatorul fenomen:drum lung in afara orasului, temperatura la 90 grade, intrat in oras-frinari dese,accelerari,ambuteiaje, temperatura scade si sta la 70 grade; iesit la drum lung-iar 90 grade. Ciudat desi ar trebui sa fie invers...am verificat densitatea, am antigel roz-pt minus 15 grade(normal ar trebui la minus 35 grade). Idei? Termostatul? Pe VAGCOM nu am erori.

 

Prima data verifica temperatura cu VCDS pe Engine si pe Instruments, atunci cand e la 90gr cat si atunci cand e la 70gr pe ceas. Daca are valori aproximativ egale pe ambele module(diferenta trebuie sa fie de 2-3 gradeC), atunci poti schimba termostatul. Sa pui Behr sau Wahler. Daca inlocuiesti termostatul, la completare baga cam 1l de antigel pur, nediluat, ca sa ajunga la temperatura optima. Succes.

 

nucugheri Merci. O sa procedez intocmai, ma rog, mecanicul meu. Merci.

 

Salutare,
Deci sistemul de racire nu se aeriseste printr-o metoda specifica, nu are aerisitor, sau nu am inteles eu bine (am citit doar jumatate de topic )?

 

Sistemul de racire se aeriseste singur.
Bafta!

 

Cristi la A4 motor ADR se aeriseste la unul din furtunele de la calorifer care are o gaurica se desface colierul si se trage furtunul inafara pana ce iese apa pe gaura din furtun ,la motorul ALT este un aerisitor cu inbus de 5 pe teava metalica de apa ce trece deasupra galeriei de admisie.

 

1.6 ahl are aerisitor? eu nu imi amintesc sa fi vazut?

 

Sandu aerisirea tuturor motoarele din grupul VAG se face in mod independent si automat. Aerisirea instalatie de racire se face automat fara ca omul sa fie nevoit sa intervina. Sunt supape de suprapresiune in capacele tuturor vaselor de expansiune.
Referitor la ceea ce ai spus anterior: acele gauri sunt pentru verificari, teste de presiune si altele. Bafta

 

Revin cu informatii dupa inlocuirea antigelului la 1.6 ahl:

-se da scutul jos (care are 5 suruburi si 4 clipsuri de plastic)
-se desface busonul vasului de expansiune
-se scoate clema de sarma de la furtunul gros din stanga radiatorului-jos (a mea nu a avur niciun robinet)
-se monteaza furtunul la loc si se pun cca. 4L de antigel (cu motorul pornit)
NU SE FACE DELOC AERISIRE, sistemul fiind dub presiune se aeriseste automat, cum zicea si Cristi mai sus

 

Salut,
Am golit antigelul din vas, am pus altul dar acum nu mai baga caldura in masina chiar daca termostatul ajunge la 90°. Ce rezolvare e in aceasta situatie ?

Motor de 1.8 i cod motor ADR