Instalatia racire motor - la A4 B5 - antigel - termostat - discutii diverse - probleme si rezolvari

Eu nu mai știu ce să fac. Am schimbat in ianuarie două termostate, primul a fost Vernet (panaramă), a doua oară am zis să pun Wahler. Acum, când temperaturile au scăzut puțin, lichidul de răcire nu reușește să ajungă la temperatura optima (87-90 grade celsius) în 7-8 km cât parcurg până la serviciu, sau retur. Este normal să se întâmple așa ? Mie nu prea mi se pare. Furtunul din dreapta-sus (cum stau în fața mașinii) se încălzește treptat, odată cu motorul. Nu ar trebui să se încălzească odată cu deschiderea termostatului ? Din ce îmi dau eu seama, termostatul este blocat pe "deschis".

 

LDC citeste ce am scris mai sus daca vrei nu vreau sa intru in polemici cu nimeni.

 

Furtunasele alea doua care intra in compartimentul habitaclului trebuie sa fie calde amandoua,de fapt cele doua furtunase acolo intra intr-un calorifer de caldura pentru interiorul masinii,daca zici ca nu ai caldura este foarte posibil ca acel calorifer sa fie infundat,iar de aici rezulta toate problemele(circuituul nu este complet).Legat de faptul ca temperatura nu sta la 90 grade este posibil ca termostatul sa fie blocat pe deschis,lucru care nu este bine deoarece in primul rand creste consumul foarte mult,acuma trebuie sa vezi exact unde este buba

 

nam facut nimic...ma duc la mecanic ca tot nu imi merge caldura..

 

Am citit valorile indicate de VAG-COM pentru Engine-Coolant Temperature și Instruments-Temperature, ambele sunt identice. Dar acul din bord ajunge la 90 mult înainte ca valoarea reală indicată de senzori să fie 90. Cam pe la 70 de grade. Este normal ?

 

Valoarea reala ti-o trimite senzorul G62, atat la ac cat si in clima. Probabil e un pic dus, scoate-l, verifica-l, curata-l si eventual schimba-l !

 

Intrebare : Am schimbat pompa de apa, si acum apa urca mult mai greu la 90 de grade, are cineva vreo idee ce ar putea fi cauza? Sau ce as putea face in aceasta privinta?

 

George05,incepand de pe la 80 de grade ar trebui ca pe ceas sa iti arate 90 de grade,e normal.
Doar cand se depasesc anumite limite cu adevarat importante,se va misca acul de la 90 de grade.

 

Termostat???

Buna seara,
Am un audi A4 B5 din 1996 cu motor de 2.8 Quattro si nu stiu unde se afla termostatul. As vrea sa-l schimb deoarece imi creste temperatura motorului, dupa vreo 10 minute de mers, la 100 de grade si banuiesc ca ramane blocat termostatul. Astept raspuns. Va multumesc anticipat.

 

Salut,
Am si eu un A4 B5 prefacelift din 98 1.6. Masina o am din aprilie si pana acuma 2 luni imi urca apa/indicatorul pana la 90 si statea acolo, insa acum 2 luni am avut accident dar nu a fost chiar frontal, acum am reparat-o si de cand a venit frigul de 2 saptamani nu-mi prea urca acul de temperatura deloc, dar am caldura. Care sa fie problema ?

 

Pune VCDS pe ea si vezi daca are vreo eroare, sa ai un punct de plecare macar. Probabil senzorul de temperatura lichid, cine stie?

 

Help !
Am schimbat antigelul toamna trecuta . Nu baga caldura decat cateodata cand are ea chef iar atunci cand o face , se intampla numai prima oara cand pornesc masina si pina ajunge la 90 grade , cand a ajuns la 90 grade baga caldut dupa care rece . Compresorul nu il pot porni mereu , cateodata apas butonul sa porneasca si nu sta aprins . Ce se intampla ? ce poate fi ? Si inca ceva , pe timp de vara nu imi sta la 90 de grade daca pornesc clima sa bage rece , sta undeva pe la 75 de grade. E adevarat ca termostatul se schimba foarte greu ? adica ... trebuie data toata fata jos , distributie ... ?

 

Uite aici si aici cum se schimba termostatul, nu trebuie sa dai nimic jos. Citeste si acest topic pentru mai multe detalii.

 

La temperaturi de sub 5 grade compresorul nu porneste.Legat de faptul ca temperatura nu sta constant la 90 grade,poate fi ori de la senzorul de temperatura,ori termostat blocat pe deschis,in general cand acestea sunt defecte si consumul creste multisor.

 

Am si eu o problema la un audi A4 B5 din 1996 cu motor de 2.8 quattro. Dupa 5 minute de mers imi creste apa la bord si la 120 de grade. Mi s-a spus ca este termostatul de vina pentru ca ramane blocat. Puteti sa-mi spuneti unde se afla ? Multumesc.

 

si eu am aceiasi problema!!!! se intaresc furtunele dupa ce pornesc motorul. mecanicul a zis ca e fisurata chiulasa . cica trebuie demontata si dusa la targu mures la sudat honuit rectificat si testata hidraulic. ma poate ajuta si pe mine cineva cu un sfat sau a mai patit cineva asa ceva si ce a facut. va multumesc

 

"marius.teiu : asta cea mai mare tampenie care a putut o debita un mecanic : dimpotriva , daca ar fi fisurata chiuloasa n ai avea presiune in instalatia de racire si ai pierde lichid "la greu " !!!!

 

marius teiu ala nu se numeste mecanic... eu cred ca e o petarda de mecanic ori unul care e om de servici pe la service-ul la care mergi tu... ) eu cred ca e termostatul la voi blocat pe inchis, baieti... numai ca vedeti cum faceti sa nu o ardeti prea mult asa ca o sa dati in alte belele dupa aia pe bune cu chiuloasa bafta multa!

 

Help colegi! Astazi m-am trezit cu o balta sub masina de antigel. Mentionez ca nu am mai mers cu masina 3 zile. Eu am obiceiul ca la 1000 de km sa verific antigelul, uleiul, uleiul de servo, lichidul de frana. Cand m-am uitat ultima oara la antigel aproximativ acum o luna si jumatate, adik la 1000 de km totul era in regula, acuma era la minim.
La o privire mai atenta asupra motorului am depistat ca "scapa" antigel prin spatele motorului acolo unde se afla piesa aia de plastic, dar piesa aia am schimbat-o in vara.
Ma uit mai atent... observ ca nu e chiar umed pe langa piesa aia de plastic, in schimb era ud, nu umed acolo unde se imbina chiuloasa cu blocul motor, cred...
Verific in masina sa vad daca am apa (antigel) si totul era in regula, nu era ud.
Intrebarea mea este... De unde naiba poate sa curga antigelul ala? nu vad nici un furtun pe acolo de la calorifer inafara de piesa aia de plastic. Uleiul este in regula. Credeti-ma ca m-am uitat si la ulei, si e la nivel
Va rog sa-mi da-ti o parere unde sa ma mai uit, ce sa verific. Maine o sa dau scutul jos sa ma uit mai atent desi cred ca o sa muncesc inutil!

 

Schimba din nou acea flansa din spatele motorului. Nu mai cumpara toate petardele de piese si cumpara flansa originala. Vezi ca flansa are si niste oringuri cumpara-le si pe alea.