Instalatia racire motor - la A4 B5 - antigel - termostat - discutii diverse - probleme si rezolvari

Va multumesc!!! Termostatul e Behr!!! Am caldura in masina iar cu termostatul Behr in 2 minute era apa la 90. Acum lam luat jos si furtunele ce intra in radiator se incalzesc la fel amandoua si presiunea din instalatia de racire e ok.Ce marca de termostat sa cumpar????Acum sa cercetez furtunele caci numai alea au ramas. Radiatorul e cald la fel peste tot deci e ok Va voi tine la curent. Va multumesc!!!

 

Marius daca citesti cateva pagini in urma,gasesti marca recomandata.

Ce furtun nu se aseza bine Bushman ? Nu se stie niciodata cand se intampla,toata viata invatam

 

marius.teiu, in Romania si chiar si afara, cam orice marca de termostat ai cumpara, poti avea surprize. Daca zici ca ai scos termostatul, pune-l intr-o oala cu apa pe aragaz si incalzeste apa, vezi daca se deschide si daca poti masura, vezi si la ce temperatura.

 

Salut Iulian, pai furtunul care intra in pompa, avea ceva depuneri pe el ori ceva oxidare plus ceva namol pentru ca nu a stat bine si a intrat aer pe circuit de unde si comportamentiul ciudat de care am mai tot discutat legat de antigel , cand puneam dinacela rosu avand si alte proprietati si miscand de furtune intra aer pe circuit si ami fierbea motorul dand vina initial pe termostat care era bun.
Cand schimbam si puneam dinacela galben avea alte proprietati dar apuca de la temperatura plus umblat la circuit sa se aeriseasca si sa nu mai intre aer initial si tot asa m-a chinuit masina destul cu circuitul de racire .
Si mai zemuia foarte putin dar cat sa traga aer si furtunul de tur din vasul de expansiune .
Toate acestea din urma au contribuit la supraincalzire si lipsa caldura in masina etc .
Iar pentru colegu ce intreba de termostat Wahler am acum si este foarte bun am avut si Behr dar nu au fost cine stie ce .

 

In sfarsit masinuta mea merge perfect. Am gasit mecanici pasionati de ceea ce fac. La mine toate problemele au plecat de la capacul vasului de expansiune si garnitura de chiulasa. Am fost prima data la 3 service-uri care habar nu aveau de mecanica si m-au taxat la bani. Am fost de fata cand baieti astia adevarati mi-au desfacut motorul. La ultimul service nici macar garnitura de chiulasa nu au schimbat-o, mi-au pus-o pe cea veche, nici macar antigelul din gaurile unde vin suruburile de la chiulasa nu l-au scos. Putea sa crape blocul. Acum totul e ok.

 

Sa puna la loc o garnitura de chiuloasa veche este culmea lipsei de profesionalism,ar trebui sa faca agricultura aia.Incredibil.

 

Salutare baieti! Am revenit cu problema mea :D Am 3 luni de cand desfac si pun inapoi aceeasi flansa de la diferiti producatori... La unele tot pe langa blocul motor se prelingea.. Unele flanse se deformau cand se incingea motorul prea tare si curgea tot pe blocul motor. Dar acuma am gasit una care nu curge pe langa blocul motor dar in schimb picura pe la gaura din mijloc indicata de mine in desen, doar cand e motorul pornit. Nu stiu ce sa mai fac... M-am saturat de probat tot felul de flanse si de desfacut si pus inapoi. O problema asa minora dar totusi care da dureri de cap....

 

Eu nu m-am complicat și, la sfaturile colegilor de forum, am cumpărat o flanșă de origine. Am schimbat-o, împreună cu alt furtun care era copt și capacul termostatului iar acum nu mai am probleme cu pierderea de antigel. Ajunsesem să completez la 2-3 zile câte 0,5 L.

 

Si de unde iau si eu o flansa de origine cum spui tu? Am luat si din dezmembrari una.... M-am gandit ca e de la mama ei si degeaba...

 

coco_catalin cumperi flansa noua de la orice magazin de piese auto sau de la reprezentanta.

 

Eu am luat-o de la reprezentanța Skoda și m-a costat vreo 80 de lei. Ai grijă să cumperi și oring-urile necesare. Eventual și un opritor.

 

Aceeasi problema o am si eu Cristi. Am cumparat acea flansa dar tot curge pe acolo... Nu stiu ce sa ii mai fac... Nu curge pe la imbinarea dintre motor si flansa acolo unde sunt cele 2 suruburi de fixare, curge pe la furtunul de mai sus. O sa caut un furtun din ala... Am luat flansa de la reprezentanta si degeaba. Nici nu stiu de unde sa mai cumpar piese ca toate mi se par ca sunt piese aftermarket ori alta e problema la masina mea. Drumuri bune colegi!

 

Catalin, schimba furtunul si eventual si colierul !

 

coco_catalin, daca furtunul nu e cel original,sau daca a fost schimbat cu unul mai gros,sau cu diametru mai mare,atunci nu vei reusi sa etansezi acea zona. Pune un furtun care sa intre fest,si foloseste colier termic.

 

Nu am ce colier sa folosesc, pt ca e un furtun din ala de la mama lui,un capat e mai gros unde se prinde si siguranta... se imbina iar dupa aia, ai pus siguranta si gata. Un furtun ceva in genul de mai jos...
Eu nu imi explic un lucru... La flansa cea veche curgea antigelul pe langa motor (pe acolo unde este prinderea cu doua suruburi). Am schimbat-o cu una noua.. nu mai curge pe acolo, curge pe la furtunul asta) Nu cumva am presiunea prea mare in instalatie? Nu cred ca e chiuluasa... apa nu a crescut niciodata mai mult de 89-90 grade.

 

Flansa luata pe original apoi studiat cu atentie montajul,o-ringuri adaptate daca nu exista alta posibilitate.
Am schimbat si eu recent 1.8i ADR se schimba fara probleme flansa si o-ringurile sa fie cumparate de la reprezentanta,o sa revin cu detalii legate de demontare si montare.

 

salut,

Are cineva idee daca la 1.9tdi 1z pompa de apa trebuie schimbata odata cu distributia sau e antrenata de cureaua pt accesorii si poate fi schimbata ulterior fara mult chin?

ms
cristi

 

Din cate mi-aduc aminte, pompa de apa e pe cureaua de accesorii, si se poate schimba fara sa umbli la distributie. Daca ma-nsel, acorda-mi circumstante atenuante. Sunt ceva ani de cand m-am despartit de 1Z-ul meu.

 

Nu cred ca scapi fara sa umbli si la distributie. Stiam ca sunt " legate " una de alta

 

Posibil sa ma insel, insa eu stiu ca la 1.9 TDI 1Z/AHU , pompa de apa este pe aceeasi curea cu alternatorul, deci nu are de-a face cu distributia.