Instalatia racire motor - la A4 B5 - antigel - termostat - discutii diverse - probleme si rezolvari

Sigur nu are de-a face cu distributia.

 

Salut, am un a4 1.9 tdi si am o problema cu ceasul care imi indica temperatura motorului nu se mai ridica decat foarte putin la prima liniuta si asta doar dupa ce merg mult cu masina, cand de obicei era la mijloc...Ce e de facut ?

 

Citeste forumul inainte sa pui intrebari pentru ca problema ta s-a mai discutat si ne repetam inutil. Daca ai termostatul OK atunci ai probleme cu ceasurile si trebuie sa le schimbi daca nu merge calibrat ceasul care indica temperatura apei. Cum se face calibrarea ceasului scrie pe forum aici in acest topic sau in topicul despre ceasuri bord la A4 B5.

 

Salut colegi!
Dupa aprox. 1500 km si dupa multe batai de cap se pare ca nu mai am pierderi de antigel pe la flansa din spatele motorului. Cum va spuneam...
Prima data pierdeam prin locul indicat cu albastru in foto 1. Am cumparat alta flansa si apoi pierdeam prin capatul furtunului unde era o mufa care vinea in cap cu o siguranta ca la indicatorul de temperatura a motorului/antigelului. Am dat mufa aia jos si am pus colier, indicat cu rosu (se vede in foto 1).
Pe urma a inceput sa picure pe la celalalt furtun, indicat in foto 2 cu albastru. Acolo era un colier mai ingust, mai mic. Am pus un colier mai lat, mai mare si nu mai curge, indicat cu rosu.
Am pus si foto 3 sa vada toata lumea ca atunci cand sesizeaza umezeala in aceasta zona, vina apartine flansei. Dupa cum se vede in poza, in sfarsit acuma e uscat. Ridicat capota si verificat la fiecare 100 km

 

Ulei in antigel

Salut. am si eu o problema si se pare ca nu ii pot gasi o rezolvare. Acum doua saptamani am realizat un zgomot ciudat la motor cand am deschis capota am gasit vasul de expansiune plin cu un fel de spuma de culoare crem de la ulei. am fost la mecanic mi-a spus ca este garnitura de chiuloasa.. am schimbat-o dar inca imi baga ulei in vasul de expansiune. imi scade nivelul la ulei si se umple vasul de expansiune. mentionez ca motorul merge perfect fara zgomote, la temperatura optima, trage, nu consuma mult, nu face figuri la pornire, merge uns . iar apa in baia de ulei nu am si nici nu am avut si daca pornesc motorul cu capacul de la vasul de expansiune scos nu imi bolboroseste deloc gen sa fie chiuloasa sa imi bage presiune pe instalatia de racire... aveti vreo idee ? multumesc.

 

In mod normal, daca s-a dus garnitura de chiulasa si a intrat ulei in circuitul de apa, dupa depanare, posibil sa ramana inca uleiuri pe acolo. Va dura ceva timp pana se va curata complet. Esti sigur ca inca trece ulei in circuitul de racire si scade nivelul?

 

costel71 Da pentru ca a scazut nivelul de ulei, am completat cu 1 L dupa 4 zile. Mentionez ca masina merge mai bine ca inainte sa ii schimb garnitura. M-am uitat in fiecare dimineata sub ea si nu este nici o urma de ulei si in fiecare seara scot borcanul il spal si dau si drumu la toata apa din instalatie am bagat si detergent de radiator si tot nu scap de uleiul care se aduna in borcan. Inainte sa schimb garnitura aveam si uleiul albicios si pe busonul de la ulei. Dupa ce am schimbat garnitura uleiul este curat doar ca ajunge in apa si nu stiu pe unde.

 

Parerea mea este ca ar trebui sa mergi cu masina la cei care ti-au facut servisarea la masina si sa le spui problema. Presiunea uleiului in circuit, e mult mai mare decat presiunea apei in circuit. Si din cate stiu eu, zona in care cele doua circuite sunt foarte apropriate sunt la garnitura de chiulasa. Poate au facut treaba de mantuiala si nu au asezat corect garnitura, sau poate nu au strans corect chiulasa, sau, ceea ce e mai grav, sa nu fie cumva fisurat blocul motor.

 

Din experienta mea cu un motor de 1.6 ,daca pun ulei peste jumatatea jojei il scoate pe evacuare. Daca e la jumatatea jojei sau putin sub, nu-l mai papa deloc. Pe busonul uleiului scrie ca daca pui peste nivel poti infunda/strica catalizatorul.

 

Ulei in instalatia de racire intra daca:
1 garnitura de la chiulasa e arsa sau nu e strinsa bine

2 chiulasa e ovalizata (nu mai e plana) si asta poate fi din cauza mecanicului care a dat-o jos aiurea sau a strans-o aiurea.

3 chiulasa poate fii fisurata.

4 blocul fisurat, asta, se poate sa se fi fisurat tot din cauza mecanicului, nu a curatat bine gaurile de la suruburile ce prind chiulasa de bloc. Sau poate nu a curatat bine blocul si chiulasa si nu etansaza garnitura. Mergi la cel care a lucrat la masina si pune-l sa o faca. Nu e treaba ta sa desfaci mai ales daca ai dus masina la service si ai platit. Ei trebui sa o repare daca e din vina lor.

 

5. si daca este fisurat racitorul ce se intampla?
http://www.clubaudi.ro/operatiuni-i...-schimba-un-racitor-ulei-termoflot-a4-b5.html

 

Asta am uitat-o, da, e posibil daca e racitorul fisurat baga ulei in antigel si invers. E posibil ca din cauza vechimi si a ciclurilor de incalzire-racire, dilatare-contractare sa se poate fisura. Mai uita omul ca nu e robot de aia suntem mai multi pe forum ca sa ne ajutam, o idee o parere. Eu sunt la al 2-lea audi si nu as lasa masinile astea pentru nimic in lume.

 

Buna ziua. Daca in cazul rularii in conditii de oras temperatura lichidului de racire, urmarita pe canalul 49 al climatronicului Nu depaseste 77*C, credeti ca este cazul inlocuirii termostatului?. Mentionez ca pe tester nu am nici o eroare. Ce marca de termostat e cel mai reusit pentru motorul de 90 cai diesel?

 

Temperatura de lucru ideala este de 90 de grade. 77 e cam departe...... La mine , fara a avea climatronic sa pot verifica, este de 90 grade constant. Indiferent de conditiile in care rulez , oras/afara , iarna/vara

 

mai mult ca sigur, este de vina termostatul.

recomand un termostat OEM - costa vreo 150 lei, dar tine......

 

Un producator foarte bun e Wahler.

 

Sau Behr-Thompson,

 

Multumesc pentru sfaturi, m-am lamurit in privinta termostatului, o sa-l schimb cat de curand si voi reveni cu concluziile după.

 

si eu am pus termostat OE si chiar nu imi pare rau pentru ca este chiar o piesa foarte importanta nu merita sa stai stresat ca iti fierbe apa .

 

Nu am prea auzit de termostate blocate pe inchis ca sa-ti fiarba apa,dar nu zic nu.....Problema lor uzuala e blocarea pe deschis datorita mizeriei din antigel ,decalibrarea arcului sau a pastilei termice...