Instalatia racire motor - la A4 B5 - antigel - termostat - discutii diverse - probleme si rezolvari

Am patit si eu si am tot discutat de asta pauloo. Am avut termostat blocat pe deschis dar fierberea in cazul meu era din cauza aerului pe circuit. Este posibil ca si colegul sa aiba o problema asemanatoare. La mine era corodata teava aia care iesea din corpul pompei, furtunul care iesea din rezervorul acela era fisurat deasemenea.

 

Pentru cei care pierd antigel pe la flansa din spatele motorului este nevoie de 2 oringuri cea de la motor dar si cea din dreapta,a doua trebuie cumparata separat,prima vine odata cu flansa.

1.Pentru demontare este suficient doar sa demontati doar prima parte de la furtunul ce intra in clapeta de aceleratie
2.Apoi pentru suruburile ce sunt in lateral,demontati vasul de expansiune,trageti un pic cablul care va incurca apoi cu o prelungitoare subtire 1/4 + dulie de "10 se desurubeaza acel surub (partea cea mai dificila)
3.cu ocazia asta puteti schimba si senzorii de temperatura oricum obligatoriu o sa-i demontati pentru a ii pune pe noua flansa(va curge un pic antigel)
4.In partea de jos este doar un clips (furtunul ce comunica cu furtunul>caloriferului de caldura etc )
4.La montare mare atentie trebuie montate suruburile si pe partea motorului si pe partea dreapta concomitent(un pic din fiecare parte) altfel este imposibil sa pozitionati flansa pe una din parti.
5.in plus pentru cei care schimba vasul de expansiune,anii 1995-1996 trebuie vasul+ capacul nou comandat de la reprezentanta pentru ca noul vas este facut 1997+ cu posibilitatea sa montati mufa senzorului de nivel;altfel nu o sa se potriveasca mufa senzorului de nivel + vechiul capac pe un vas aftermatket(1997>)...care este mai ieftin
Sa nu spune-ti ca nu v-am spus,sigur o sa se mai posteze ca nu se potrivesc piesele cumparate

Metoda asta este pentru cine nu doreste sa demonteze furtunul intreg admisie,clapeta,scoase colierele de pe un cablu etc
+ o lanterna pusa in zona cutiei de viteza deasupra cu posibilitate sa fie orientata
---------------------------------------------------------------------------------------------
Flanșă - 058 121 132
Inel de etanșare - 058 121 687
O-Ring (2 buc) - N 903 168 01
Opritor (în caz că este nevoie, sau se rupe) - 032 121 142
---------------------------------------------------------------------------------------------

 

creste temperatura apei peste 90 de grade

Buna Ziua,
Brusc de dimineata am vazut ca mi.a crescut temperatura apei peste 90 de grade. Am facut un drum pe autostrada unde nu am avut nici o problema dupa care am urcat un deal mai "in forta" si temperatura a inceput sa creasca. Stie cineva vreo cauza? Pompa de apa teoretic daca s-ar fi blocat ar trebuii sa se fi blocat fulia dar cureaua invarte pompa!

P.s: Am un racitor de ulei nou pentru ca celui vechi i.am ars garnitura si tot uleiul se regasea in radiator. As vrea sa evit problema asta acum. Are cineva vreo solutie?

 

Am impresia ca tot de la termoflot e problema. Inafara cazului, mai grav, daca nu ti-a aparut vreo problema la garnitura de chiulasa....daca zici ca ai "calcat-o pe coada" si temperatura apei a crescut in mers.

 

Jumatatea dreapta a radiatorului ramane rece. Se poate sa fie infundat ceva? Sau sa nu fie aerisit cum trebe?

 

Nu e infundat... Asa trebuie sa fie el. La mine e la fel in partea dreapta si apa sta la 90. Cred ca e garnitura de la termoflot iarasi. Uita-te daca ai ulei in antigel. Verifica vasul de expansiune. O seara buna!

 

Nu am ulei in vas azi am schimbat si antigelul si nici cel vechi nu avea ulei in el...

 

Schimba termostatul si vezi daca mai sare apa de 90 grade. Daca iar urca urmareste daca a plecat ventiltorul (termocupla).

 

-In plus la ce te-a sfatuit Ovidiu porneste motorul apoi priveste cu atentie in vasul de expansiune daca se scurge antigel in el in timp ce creste temperatura.
-verifica ventilatorul mare daca creste turatia in timp ce creste temp si cel mic prin cuplarea comresorului de la clima

 

Dragi colegi de forum, dați-mi și mie un sfat.

Am schimbat și eu vasul de expansiune, la sugestia lui iulian_1976 (cu ajutorul lui am găsit fisura de la unul din ștuțuri și țin să-i mulțumesc), am luat tot OE și până aici totul e ok.
DAR, nu știu ce coliere să mai pun ca să strângă cum trebuie. La furtunul acela mic, de sus, avea un colier de tip ”clic” dar care nu mai poate fi folosit, și pe care l-am înlocuit cu un colier clasic cu șurub, din inox, dimensiunea 8-16. La cel de retur este colier clasic cu șurub. Coliere ”clic” sau cu strângere specială cu clește nu am găsit decât pe internet și se vând doar în cantități mari (câte 200). Am umblat la magazinele de piese auto din Constanța și nici nu au auzit de așa ceva.
Până să schimb vasul aveam pierderi pe la ștuțul mic, unde era rupt. Acum, pierde și pe la furtunul de retur, deși eu zic că am strâns ambele coliere cu simț de răspundere. Îmi este și teamă oarecum, să le strâng mai tare pentru că nu vreau să rup/sparg ștuțul sau furtunul.

1. Este posibil să rezolv ceva dacă tai un pic din capetele furtunurilor, adică există șansa să se strângă mai bine ?
2. Aveți idee dacă pe original colierele vin cu șurub sau unde a fost de tip ”clic” vine așa cum a fost ? Eu țin minte că am mai cumpărat niște coliere originale și toate au fost cu șurub.

 

Pe Audi cam toate colierele sunt elastice (asa se numesc colierele alea care trebuie stranse cu un cleste special ca sa poate fi scoase/indepartate/mutate). Cele cu surub se monteza doar la furtunul filtrului de aer si la unele furtune pe partea de admisie si/sau evacuare/intercooler la motoarele diesel.
Colierele alea le cumperi de la orice reprezentanta Audi (VAG) si sunt pe marimi in functie de diametrul furtunului. In functie de seria de sasiu a masinii tale ti se va livra exact acele coliere. Nu mai folosi coliere cu surub pe furtune mici (apa si/sau combustibil) pentru ca risti sa tai furtunurile deoarece cele cu surub strang prea tare.

 

Am inteles ca ai cumparat vas nou,deci eliminam problema de a pierde antigel pe la partea de sus unde se imbina ele.In cazul asta verifica furtunele de tur si retur sa nu fie fisurate sau ciupite la capete si in momentul cand le strangi cu coliere sa piarda lichid pe acolo.

 

@ gabi, am apus clar pe unde curge, nu este o necunoscuta. Eu am intrebat altceva..

@ Cristi

Eu am cautat coliere dupa cod original, iar acestea sunt majoritatea cu surub. De aceea am intrebat ce fel sunt acelea. Din ce spui tu, sa inteleg ca exista la reprezentanta acel tip de colier pe orice dimensiune?

 

Ai zis ca pierde antigel pe la furtune,nu? si ca vrei alte coliere nu?Eu ti-am spus ca ar putea sa ai capatul de la furtun un pic fisurat si de asta curge antigel pe acolo.Am pus si eu coliere clasice la furtunasele respective si nu am probleme cu pierderea de lichid.Problema nu este de la coliere.Incearca sa nu mai fii asa intors ca noi vrem sa te ajutam,asta in cazul in care vrei si tu.

 

Dar nu sunt deloc intors, de unde ai tras concluzia asta? Chiar ma gandeam ca vei interpreta gresit raspunsul meu. Probabil ca daca foloseam un smiley receptionai corect mesajul :D
Furtunele nu sunt fisurate, cel putin nu reiese asa ceva din analiza vizuala. Altfel cum as putea sa imi dau seama? Lichidul de racire se pierde doar cand e la temperatura de lucru, iar atunci nu prea ai cum sa umbli pe acolo.

 

George05, parerea mea este ca ar trebui (daca lungimea furtunului iti permite) sa tai bucata care a fost stransa cu colierul de fabrica. Zici ca nu poti sa umbli acolo cu antigelul la 90ºC. Ba se poate! Desurubezi usor capacul de la vasul de expansiune, are un sistem de siguranta care elimina mai intai presiunea iar mai apoi poti sa desfaci fara probleme. Asta da, trebuie sa ai grija sa nu te arzi!

 

Salut,
Am si eu o problema: am schimbat acum o zi senzorul de temperatura pentru ca nu imi mai idica deloc temp apei in bord iar dupa schimbare, temperatura in bord creste dar foarte greu si nu ajunge la 90. In meniul climatronicului pe canalul 51 imi arata 90 grade si nu scade sau creste. Care ar putea fi problema ?

 

Termostat blocat pe deschis.

 

Si de ce pe climatronic arata 90, gaby?

 

Catalin, vezi canalul 49, acolo vezi temperatura antigelului trimisa de senzorul G62 pe care l-ai schimbat tu. La 51 ai temperatura motorului, va fi vesnic 90.