Instalatia racire motor - la A4 B5 - antigel - termostat - discutii diverse - probleme si rezolvari

Da, ai dreptate canalul 49 imi arata temp lichidului de racire si este exact cu cea de pe bord si urca la fel de greu, deci cred ca trebuie sa schimb termostatul.

 

Crezi bine ! Schimba-l! Desi am sa-ti spun un lucru : am un coleg, mai batranel, asa...Are un B5 din '95.Vreau sa va spun ca in viata mea nu am vazut masina mai neingrijita, in sensul ca nu-si bate capul sa verifice nivele, piese, etc. Antigelul este de o culoare nedefinita, temperatura acestuia nu a trecut NICIODATA de 70 si are masina din 2004, cu 370.000km din care 270000 facuti de el, timp in care a schimbat ambreiajul si ceva brate. E adevarat ca in astia 10 ani a stat 7 ani afara, in Spania. Dar totusi, 3 ani in Romania. Si mai vreau sa spun ca nu consuma mai mult de 5-5,5l in afara. Ca sa nu mai spun ca la el, aerul conditionat este pe pozitia ON in permanenta, nu l-a oprit aproape niciodata. Zice ca "da-l dracu', daca e aer coditionat, sa mearga sa conditioneze"!
Asta fiindca veni vorba de termostat, pe care noi le schimbam la cel mai mic semn ca nu sta apa la 90º...

 

mikaela4,

Am observat și eu, în timp, că acești oameni care nu prea se îngrijesc de mașinile lor au un noroc chior în ceea ce privește fiabilitatea acestora. Inițial am crezut că mi se pare mie, dar deja este un lucru dovedit Că tot veni vorba de termostate, eu am schimbat 3 bucăți în doi ani.

 

Pai de ce ai schimbat trei termostate in doi ani?

 

”Pentru că aftermarket” Am pus Vernet și s-a dus, am pus Wahler, s-a dus și acela iar al 3-lea e tot Wahler. Sper să țină mai mult cel din urmă.
Dacă luam de la bun început original, ieșeam tot acolo ca bani. Doar că aveam garanția unei piese de calitate.

 

George, asta e norocul...eu am Behr. De 2 ani."Originalul" cine il fabrică?

 

Si eu tot pe BEHR-THOMPSON merg,schimbat de un an si totul este ok.

 

Eu am wahler de 1 an, a implinit acum o saptamana :-)

 

Si Wahler este ok.Eu cand am schimbat la mine cel vechi era tot Wahler,si tind sa cred ca a fost cel cu care a venit masina din fabrica.

 

-Wahler il am pus din 2007 si merge si in momentul de fata.
-Vernet sunt cunoscute cu probleme,1/2 din pretul unui Wahler.
-Behr-Thompson cat costa ?

 

Eu am dat pe el in jur de 60 si ceva lei.

 

Sa recapitulam:
-Vernet este in jur de 35-40 ron
-Wahler 70-80 ron
-Behr-Thompson-60-70
Preturile sunt aproximative.

 

Posibil ca producătorul OEM pentru Audi să fie Behr-Thomson. Și să știi că se găsește Behr la același preț cu Vernet

Uite aici niște prețuri, sper să nu se considere reclamă: http://www.epiesa.ro/termostat-audi-a4-8d2-b5-1.8/4614/subcat-10195/

 

Anul trecut pe wahler am dat 78 lei
Pe site-ul acesta vad ca e 66... difera de la un magazin la altul, e posibil si sa se fi ieftinit.. Acum 10 ani cat era un termostat? 2, 2.5 mil cred :-)

 

Acum 7 ani putin peste 20 de euro.

 

Îmi poate spune cineva, care este temperatura optimă de funcționare a sistemului de răcire pentru 1.8 ADR ? În zilele acestea călduroase, am urmărit constant temperatura pe display-ul climatronicului (prin intermediul acelui meniu ascuns, canalul 51) și la mers normal, stă undeva la 94-95 de grade celsius, iar la drum întins 92-93. Acum câteva zile am prins un ambuteiaj, unde mai mult am stat decât am mers (afara erau vreo 33-34 de grade), iar temperatura a ajuns pentru câteva momente și la 103-104 grade C), moment în care am turat un pic motorul ca să miște pompa mai bine și a scăzut pe la 96 de grade).
Din ce am descris eu aici, vi se pare un comportament normal ? Termostatul deschide teoretic la 87 de grade celsius.

 

Salut. Temperatura optima de functionare este cat mai aproape, daca nu egala cu 90 de grade. Indiferent de codul motor. Parerea mea e ca trebuie sa cam schimbi termostatul. La masina mea, cea din semnatura, temperatura este constant la 90 de grade (indicate de catre IC), indiferent de modul cum exploatez motorul si in ce conditii, iarna/vara, oras/afara.

 

Un mecanic imi spunea odată ca motoarele astea de Audi Vw ajung uneori si la 100°C, desi acul nu urcă...eu unul am văzut o singură dată urcând un ac de temperatura la aproape 100°C la un Renault. In momentul ăla, motorul a fiert, cum se zice. Total, iti recomand schimbarea termostatului, iar dacă temperatura indicată pe canalul 49 climatronic nu coincide cu cea din IC, schimba si senzorul G62.

 

Consider ca daca termostatul ar fi fost blocat, in momentul in care temperatura a atins 104 grade, cand ai accelerat, temperature trebuia (teoretic) sa creasca, nu sa scada.
As lua in considerare o defectiune a vascocuplajului care nu mai ajuta la racirea eficienta a radiatorului la turatii scazute.

 

@ costel

După cum am spus acum câteva zile, am schimbat 3 termostate intr-un an (două chiar anul acesta). Cel pe care îl am acum este pus acum jumătate de an (aproximativ). Totuși, nu am pus chiar cel mai ieftin termostat.

@ mikaela

Acul de pe IC nu s-a mișcat deloc, deși temperatura a ajuns până acolo. Și cum am spus, temperatura am observat-o pe canalul 51 al climatronicului (pe 49 nu tin minte să îmi arate ceva).

@ campary

Și eu sunt de aceeași părere cu tine. După cum observi, în postul anterior nu am dat vina pe termostat ci am specificat că el deschide, teoretic, la 87 de grade.

O să fac o probă și voi lăsa motorul pornit, pe loc, o perioadă mai mare (minim 30 de minute) și voi vedea la ce temperatură ajunge.

Edit: Uitasem să specific, tot urmărind pe acel canal 51 al climatronicului, în momentul în care ajunge pe la 90-91 de grade celsius, dacă pun mâna pe furtunul de sus, din partea dreaptă (cum stai în fața mașinii), acel furtun de-abia este călduț. Nu ar trebui să fie deja fierbinte în acel moment ?

Revin !

Am fost cu treabă prin oraș și cu ocazia asta am urmărit iar comportamentul sistemului de răcire. Odată ajuns la temperatură mai mare, greu mai scade. După cum am zis, în mers mai jos de 92-93 de grade nu se duce, la un semafor de 2 minute ajunge pe la 98-99 de grade, iar dacă las motorul mergând la relanti 10 minute, pe loc (asta după ce a fost încălzit în prealabil prin trafic) ajunge pe la 100-102 grade Celsius. Ideea este că turația vâscocuplajului rămâne aceeași indiferent de temperatura lichidului de răcire. Dacă pornesc clima, mai scade temperatura cu câteva grade, pe la 98.
Deci, ce poate fi ?

- termostat
- vâscocuplaj
- senzor de temperatură (cumva este denumit și termocuplă ? )