Instalatia racire motor - la A4 B5 - antigel - termostat - discutii diverse - probleme si rezolvari

TTs! Leganus cred ca are fulie pe motor din aia care e angrenata in functie de cum accelezi motorul cum am eu la ADP daca are si el acelasi cod de motor.
Ceva de genu asta pateam si eu, dar zic ceva de genul pt ca eu cand stateam la relanti vreo 30-40 min fara sa accelerez urca acul cam pana la 98-100 grade.
De cand am facut motorul (schimbat garnitura de chiuloasa, semeringuri de supape, pompa apa, antigel, distributie, plus altele care nu imi vin in minte acuma) am tinut motorul pornit 45 min. si nu a mai urcat apa mai mult de 92-93 grade. Mai mult nu l-am tinut pornit pt ca am considerat ca nu e cazul...

 

Verifica daca se incalzesc furtunele la intrare in radiatorul de incalzire (calorifer), trebuie sa friga amandoua. Daca nu se incing, aeriseste radiatorul de incalzire. Circuitul de racire al apei nu e comandat electronic, iar ventilatorul (termocupla) este comandata electronic doar daca ai clima, situatie in care ai doua ventilatoare: unul electric si unul mecanic cu vascocuplaj care se invarteste din inertie. E posibil sa ai radiatorul infundat partial sau plin de pamant intre faguri, sau vascocuplajul defect.

 

Salut,
Sper sa ma ajutati cu un sfat pentru ca inebunesc. Am cumparat un audi A4 B5 din 1997 1.6 acum 2 saptamani. Imi ridica apa la 105 in ralanti, acceleram si scadea la 90.
Am fost la 5 mecanici, pana la urma am schimbat distributie, pompa apa, termostat si aceeasi problema. Am fost iar la mecanic, nu scoate apa din motor decat la turatie mare peste 3.500 de ture si atunci se mai raceste. Mecanicul spune ca am garnitura sau chiar chiulasa terminata (termostatele sunt verificate amandoua si primul si celalalt si deschid).
Radiatorul e rece jos (bineinteles daca nu scoate apa din motor) furtunul la fel, sus frige. Jos se incalzeste doar daca o tin in turatie mare apoi iar se raceste.

 

Verifica vascocuplajul. Cred ca ventilatorul nu se invarteste la turatia corespunzatoare si nu raceste radiatorul. Crescand turatia motorului, creste implicit si turatia ventilatorului si astfel se realizeaza racirea. Daca era garnitura sau chiulasa, la cresterea turatiei crestea si temperatura. Posibil si radiator infundat.

 

Cristi.bobo da radiatorul jos si spala-l cu otet ca e infundat. ai sa te crucesti ce o sa iasa din el.

 

Pai si totusi nu ar trebui sa fie furtunul de jos fierbinte. Mie imi spune mecanicul ca din cauza chiulasei cu probleme imi fierbe apa si si nu mi-o scoate pentru ca face aer iar aerul nu deschide termostatul. Intreb si eu, chiar ma depaseste...
Intradevar am vasul de expansiune murdar dar nu de ulei. Seamana cu niste depuneri ca si rugina.

 

Daca era chiloasa pierdeai apa. Ai pierderi de apa din instalatie? Sau trebuie sa bolboroseasca in borcanul de apa cu busonul scos si motorul rece. Furtunul de jos e rece ca nu ai tiraj. Caldura iti baga in Masina?

 

Caldura baga bine, apa nu o pierd doar daca scot busonul cand e temperatura peste 90 grade mi-o arunca pe supapa aia de jos. Daca tin busonul scos cu motorul pornit imi salta apa peste borcan cand creste temperatura peste 90 grade. Cu motorul rece, m-am uitat in borcan, nu se intampla nimic.

 

Clar este radiatorul.

 

Salutare, la mine de cand sa racit afara nu am mai vazut acu-l de la apa peste 75-80 grade, nici nu merg mult, 6-7 km. pana la munca, dus intors, dar nici dupa 50 km, dus-intors nu a ajuns la 90. Asta vara, da se ducea in 90. Este normal? Multumesc...

 

Nu e normal, schimba termostatul. Hai ca in 6-7 km putem admite ca nu a avut timp sa se incalzeasca, dar dupa 50 km nu mai are nici o scuza.

 

Da, este ciudat, caldura baga, are ceva daca mai merg asa cu el? Am sa plec de sarbatori la munte si daca nu ajunge la 90 de grade sa schimb termostatul? Multumesc...

 

Am avut o problema la fel ca si a ta , termostatul si nici mie nu mi se incalzea .. sunt doua posibilitati la termostat : blocat-inchis / blocat deschis , in cazul tau e blocat pe deschis ca face un circuit continuu si nu se incalzeste apa = motorul nu ajunge la temperatura optima de funtionare = consum mai mare de carburat , asa ca sfatul meu e sa il schimbi .. nu e greu de schimbat si nici termostatul nu e scump , cumpara ceva mai calitativ nu te uita la bani ca nu o sa iti para rau si sa ne spui ce termostat ai avut in motor inainte .. sigur e VW/Audi de fabrica .. termostatul il gasesti in blocul motor pe partea soferului sub alternator , pozitionat intr-o flansa / suport tubular (care se conecteaza la circuitul de raceire) de ceva pvc/plastic negru si se prinde de blocul motor in 2 suruburi .. e o treaba de 10-15 minute si 60-80 de lei , spor !

 

Poti sa mai mergi cu el asa. In afara de un consum marit nu are nimic, dar daca la munte vei gasi o temperature exterioara de -15 grade, o sa ai nevoie de un fes, o geaca si o pereche de manusi pe care sa le folosesti la condus. Nu o sa mai faca fata sistemul de incalzire, doar sa nu te lase sa ingheti.

 

Va multumesc, am sa-l schimb cat mai curand posibil...

 

Gata, schimbat termostat, ( gates ) masina functioneaza perfect. Va multumesc.
Mecanicu care a lucrat la masina spune ca nu are treaba pompa de apa cu disributia, ar fi separat. Asa este? Va multumesc...

 

Da, e separat. Pompa de apa este actionata de cureaua de accesorii, nu are treaba cu distributia.

 

Salut caut si eu un baiat bun care a mai antalnit cauza mea ,am un audi a4 b5 1,6 benzinar si am probleme cu termostatul cand masina sta pe loc si temperatura ajunge la 90grade este ok dupa ce plec la drum scade temperatura la 65 am pus un alt termostat de pe alta masina care mergea ok si tot asa face stie careva care este problema? astept un raspuns . Multumesc frumos !

 

In cele 100 de pagini (aproximativ) ale acestui topic nu ai gasit raspuns ?

 

alt termostat, simplu. si vezi sa fie nou si nu de 2 bani.