Instalatia racire motor - la A4 B5 - antigel - termostat - discutii diverse - probleme si rezolvari

Problema temperatura lichid racire

Salut, am o problema cu temperatura lichidului de racire. Imi ajunge foarte greu la 90 de grade. Mentionez ca am schimbat pompa de apa, 3 termostate ( unul de 30 de lei unul de 50 de lei si unul original cu logoul audi 96 de lei). Am schimbat si un senzor de temperatura ( sunt 2 unul langa altul si l-am schimbat pe cel cu 4 pini si nu inteleg pentru ce este al doilea este cu mufa albastra cu doi pini si partea metalica este aurie si plata. Pe vag imi arata eroare pe senzorul g62 iar temperatura din vag fata de cea din bord este o diferenta de aprox. 10 - 15 grade.

Multumesc anticipat.

 

Schimba si cel cu doi pini, albastru.

 

Cel negru cu patru pini trimite informatii cu privire la temperatura lichidului de racire catre ceasurile din bord,iar cel albastru cu doi pini trimite informatii catre ECU.De fapt asta este G62 care iti da eroare pe diagnoza.Schimba-l,poti avea probbleme cu pornirea si consumul printre altele.

 

Salutare prieteni! Exact cum spune si titlul....
Ce este aceasta piesa din imaginea de mai jos? Ce reprezinta?
Intreb deoarece in dupa amiaza aceasta dupa 1500 km cand am verificat la motor uleiul, antigelul, etc, am observat ca a scazut un pic nivelul la antigel si am inceput sa caut unde e "buba" si am gasit aceasta pata de antigel in spatele motorului sub flansa distribuitoare.
Mentionez ca am verificat daca nu e din nou flansa de vina, dar nu e ea.... am atasat si poze cu flansa uscata, curata.

 

Daca pui o imagine mai detaliata poate intelegem ceva.

 

Am observat cand se incalzeste, infierbanta motorul sau dupa ce merg vreo 2-3 ore dispare pata. A doua zi cand ma uit e la loc...
Datorita procesului incalzire, racire, acea pata este in locul respectiv sau dispare...
Am verificat si ieri pe acolo cand era rece motorul, nu vad sa fie vreun furtun umed mai sus de locul respectiv. Ce sa mai verific?

 

coco_catalin Cand m-am uitat la prima poza a ta am vazut ca pe furtunul negru ce vine de sus parca e ceva urma , parca se prelinge lichid pe el in jos .. verifica furtunele dupa ce ai facut un nr de km ca sa le prinzi umede sa identifici rapid problema .. parerea mea este ca daca le verifici dupa ce motorul e rece se evapora lichidele deacolo .. mai ales cum sunt schimbari rapide de temperatura rece-cald-rece ..

 

Din ce vad eu, exista o picatura care se scurge la acel furtun. Nu stiu ce fel de flansa e aia,dar daca ne uitam bine la ea acolo unde intra furtunul in cauza trebuia sa intre o cupla rapida cu siguranta asemanatoare celor de la radiator.

 

Am facut un numar mic de km azi ce este drept si apoi am verificat cu motorul cald.

Deci am verificat si furtunul acela din prima poza, din prima postare care pare umed si nu simt si nu se vede mare lucru mai sus. M-am invartit in jurul acelei pete si am pipait cu degetele toate furtunele de m-am saturat.... si nimic, nu am gasit nimic.
M-am uitat si perpendicular cu pata si nimic...

Dupa cum se vede in poze pare a fi umed in partea cealalta fata de unde am eu pata pe motor, nici acolo nu imi dau seama de unde e scurgerea aia ca nu am nici un furtun deasupra.

Insa nu stiu ce e cu furtunasele alea din ultima poza (am observat ca duc la clapeta, nu stiu sigur) dar le-am verificat si pe alea.
In week-end o sa merg pana la munte (vreo 350 km dus-intors) o sa mai verific dupa ce ma intorc.

 

Catalin, eu nu reusesc sa ma situez...am inteles, e in spatele motorului, dar dincolo de asta, deasupra locului care se uda, ce e ? Mai inspre habitaclu...fa o poza mai de sus, ca pana nu vedem toate elementele, greu de precizat ce ar putea fi.

 

parerea mea este ca la flansa, acolo unde este acel dop negru, care are o siguranta rapida, oringul (caci cu siguranta trebuie sa fie un oring acolo ptr etansare), deci oringul este nonconform si la presiunea formata de catre pompa de apa in turatiile mai mari, face ca antigelul sa se piarda.

 

Bun Costel, am inteles mesajul tau! Dar intr-un final nu trebuia sa am urme de pierdere pe dopul ala? Asa rapid se evapora in 2 min? Am verificat si dupa 10 min, si dupa 30 min si nimic....
Revin la postarea #944, prima poza cu dopul incercuit... Nu ma lamureste nimeni ce e chestia aia? E de pe la chiuloasa? Am fost in acest week-end pana la Vatra Dornei, aprox. 150 km. Cand am ajuns la destinatie am verificat iar furtunele... erau uscate si dupa 30 min am verificat iarasi furtunele si nimic nou. Pe blocul motor aceasi dara de antigel dinspre dopul acela in jos exact de cand am oprit motorul...
Nu stiu ce sa mai verific... 0,5 l de antigel la 1500 de km nu e mult... As mai merge asa... poate iese buba la iveala
Drumuri bune

 

Pai pierderile apar doar cand motorul este in ture....nici macar la relanti. Si da...cu motorul cald e logic sa se evapore. Incearca sa te pozitionezi cumva incat sa poti vizualiza bine zona si roaga pe cineva sa iti tina motorul in....stiu eu...4000 de ture undeva la vreo 20....30 de secunde. In timp ce tu vezi cu ochii tai "zona" respectiva. Imposibil sa nu apara umezeala instantaneu.

 

Din experienta, daca aveti motor PD (AJM, ATJ, AWX, AVF), cu pierderi de lichid mici (cam 1 litru la 500 - 1000 km) sunt din cauza garniturii dintre chiulasa si distribuitorul de lichid de racire (flansa, cod 038 121 133 A, acela care are si sonda de apa (senzor G62/G2)) care se deterioreaza in timp din cauza caldurii. De aceea nu veti vedea niciodata urme de lichid (se evapora).

 

Confirm la AVF, am avut si eu aceeasi problema, a trecut ceva timp pana am reusit sa vad de unde era pierderea.

 

Va multumesc foarte mult baieti ca ma ajutati dar cred ca o sa ma resemnez deocamdata... Daca o sa pierd mai mult antigel decat acum, poate o sa apara si unde-i "buba".
breitner si nucugheri : din ce spuneti voi am avut parte, cunosc problema asa pierdeam antigel inainte. Cum spui tu breitner, cam un litru la 500 km... acuma dupa cum am mai spus pierd cam 0.5 litri la 1500-1600 km. Se vede si in poze ca langa flansa acolo unde de obicei trebuia sa se prelinga antigelul este uscat.
costel : astazi am facut si cum ai spus tu. Am pornit motorul si cu un prieten am procedat asa, am urmarit dopul acela de la flansa aprox. 2 min. in 2000 de ture si 5 min. in 3000 apoi 4000 de ture de se uitau toti vecinii la cum se auzea motorul am lasat pipaitul cu degetele deoparte si am incercat cu servetelul uscat ca poate la deget nu simt iar servetelul nu minte... iar cand am scos servetelul si am vazut ca e uscat am ramas mut Din acest motiv m-am resemnat.
Am uitat de poze pentru mikaela (de sus, de deasupra petei) dar o sa-mi fac timp zilele urmatoare poate... trebuie sa demontez plasticele alea, tubul ala gros care duce de la debitmetru la motor (epurator parca, nu stiu exact), ca altfel nu se vede nimic.
Drumuri bune!

 

Motivul pierderii este flansa cu probleme. Etansarea proasta asa cum a spus breitner si / sau crapata flansa insesizabil, fisura care se dilata la cald si asa mai departe.

O seara buna

 

salut colegi. imi curge antigel sub masina in fata radiatorului partea stanga. Radiatorul este nou pus de 2 zile. Ce Problema poate avea de curge...pata 4 cm in diametru pe 3 inaltime in 3h.

 

Ai strans robinetul cand ai montat radiatorul? E posibil sa fie slabit si sa curga pe acolo sau scapa la furtun. Posibil sa nu fi intrat bine cupla rapida sau nu a prins bine siguranta.

 

Buna seara,
Revin si eu cu o noua problema: de data asta la sistemul de racire si anume sa explic pas cu pas. Pornesc masina merg cu ea sa zic 5-7 km imi ridica apa la 120 de grade foarte repede mi se aprind becurile in bord tiuie si apa fierbe. Singura solutie a fost sa pornesc si climatronicul cu ventilatorul de la AC scade la 90 iar relativ repede dupa ce imi arunca putina apa afara, revine la 90 grade. Opresc AC si merg si 300 -400 de km fara oprire si nu mai incalzeste nici un grad peste 90. Apoi nu mai face 2-3 drumuri apoi iar imi fierbe iar o las putin cu electroventilatoru de la AC pornit coboara la 90 si nu mai face.
Mentionez ca nici caldura nu mai imi baga la interior baga doar aer rece. Cred ca e caloriferul infundat, nu pierd antigel pe nicaieri, nu am apa in ulei, fum putin alb parca da dar nu stiu daca o fi abur sau fum alb. Din moment ce nu am in ulei apa momentan nu cred ca e fumul de la garnitura.
Ce parere aveti ? Un mecanic a zis ca ar fi pompa de apa are momente cand nu baga dar ar trebui sa faca un zgomot ciudat sa aibe joc in fulie ceva zic ?
Masina in cauza este A4 B5 1.6 ADP. Va multumesc si astept cat mai repede raspunsurile.