Instalatia racire motor - la A4 B5 - antigel - termostat - discutii diverse - probleme si rezolvari

Nu e obligatoriu sa aiba joc in fulie pompa...si da, mecanicul tau ar putea avea dreptate !

 

Temperatura apei peste 90 la 2500 de turati

Salutare tuturor,
Sunt nou venit pe aici și nici la mecanică nu mă prea pricep de aceea exprimarea mea nu va fi foarte tehnică, dar voi încerca să descriu cât mai bine ceea ce se întâmplă.

De curând am avut o problemă destul de gravă, m-am trezit cu uleiul de la motor în vasul de expansiune (în loc de antigel).
Am dus-o la mecanic, s-a schimbat termostatul și ceva răcitor care a fost spart, s-a spălat instalația, am mers câteva zile fără termostat până s-a mai curațat.
Apoi am observat că după ce motorul se încălzea bine și era turat la 2500-3000, apa nu mai stătea la 90. Ci creștea undeva la 100-105.
De asemenea am observat că se creea o oarecare presiune în vasul de expansiune și, deși aveam suficient antigel, acesta era dus la minim din cauza presiunii. Dacă deschideam capacul și dădeam drumul presiunii, nivelul revenea la nornal. Am făcut un test cu un alt capac la vasul de apă, problema a rămas la fel.
Verdictul mecanicului, într-un final, a fost: problemă cu garnitura de chiuloasă, poate blocul motor trebuie planat, sau in cel mai rau caz e fisurat.
Ce parere aveți, la ce să mă aștept, ați mai avut problema asta careva?

Masina este un Audi A4 B5, 1.9 diesel, 2001, cod motor AJM

 

DariusF citeste acest topic integral unde ti-a fost mutat mesajul.

Te rog ca pe viitor sa nu mai deschizi un topic nou fara sa folosesti functia Cauta pentru ca topicul o sa fie sters fara explicatii. Adreseaza intrebarile sau opiniile tale in topicuri deja deschise. Multumesc de intelegere.

O seara buna

 

Darius, cel mai probabil mecanicul tau are dreptate ! Dar ma indoiesc, ca blocul motor ar avea ceva, mai degraba chiloasa.

 

Nu te speria nu e asa de grava buba. E posibil sa ai garnitura de la chiulasa ciupita sau termoflotul spart (racitorul de ulei). Blocul motor nu se fisureaza asa cu una cu doua. Se schimba garnitura se planeaza chiulasa si asta doar daca e nevoie. Verifica si termoflotul sa nu fie fisurat.

 

Buna seara am schimbat termostatul pentru ca nu deschidea acum nici cel nou nu deschide care sa fie problema ?
Am verificat cu vcds si temperatura era pe undeva la 90 - 93 care sa fie cauza ?de ce nu deschide ?
Termostatul nou este de 87
Multumesc

 

Daca te uiti atent, este de 87-103grC. Incalzeste-o putin mai mult si vei vedea ca deschide, iar apoi temperatura nu va mai trece de 90 gr. Asta in cazul unui termostat bun.

 

Am incalzit motorul bine si tot inchis este. E posibil sa fie radiatorul infundat si din cauza asta sa nu deschida termoatatul?

 

De unde ai dedus ca e inchis, fierbe motorul?

 

Dacă apa pe ceasuri ajunge la 90 de grade nu înseamnă ca termostatul a deschis! ceasul din bord arată 90 de grade chiar dacă apa are numai 80. Trebuie da mergi la drum sa faci vreo 10 km sa ii dai in gura si dacă furtunul care intra in partea de sus a radiatorului este rece si apa irca mai mult de 90 de grade atunci înseamnă ca termostatul nu deschide. Dacă este cald si apa la 90 de grade atunci înseamnă ca merge normal !!! Bafta

 

Furtunul cu termostatul e rece cel care duce in partea de jos a radiatorului cel de sus e cald radiatorul e rece
Am mers si la drum lung dar furtunul cu termostatu e tot rece

 

Furtunul de sus este cel cu termostat cel care zici tu ca ar fii cald. Dacă ai probleme si îți fierbe motorul înseamnă ca radiatorul este înfundat, termostatul deschide !!!

 

Icerw, si la mine radiatorul e rece, doar in partea de sus e un pic cald unde e si furtunul cel care spune colegul Luchiano. Deci stai calm ca e totul in regula la tine.
A ajuns apa la 110-120 grade de tot afirmi ca iti fierbe motorul?

 

Prin modul lui de functionare, radiatorul trebuie sa fie cald in partea superioara si rece in jumatatea inferioara. Asta inseamna ca atat radiatorul cat si termostatul lucreaza corect.

 

Sa rezolvat cred ca era radiatorul putin infundat am bagat jet de apa in el si l-am lasat sa curga vreo 5 minute apoi am montat la loc si acum merge.

 

Efect placebo!
Termostatul nu tine cont de debitul apei prin radiator, ci de temperatura apei din interiorul motorului.

 

campary Stiu ca nu are nici o treaba dar acum functioneaza. Am bagat termostatul in teava si l-am rotit nitel are acolo 2 picioruse de plastic apoi l-am pus la loc si merge, nu stiu daca conteaza sau nu piciorusele alea. Proba daca merge a fost facuta cu ventilatorul blocat (cel care se invarte mereu).

 

Eu am inlocuit termostaul azi si temperatura urca repede la 90 si acolo ramine termostatul vechi erea al masini cred si nu mai imi ridica temperatura la 90 in afara imi sacadea la vreo 60 70 si asta de cam vreo doua saptamini . Termostatul ce lam luat este gates si a costat 23 de lei acum ramine sa vad cait tine daca face figuri il dau jos si iau ceva mai bun . P.S daca temperatura motorului nu sta la 90 creste consumul, daca trmperatura aratata de ceasu ldin bord difera fata de cea aratata pe tester verificati senzorul de temperatura si ceasul din bord . Daca nu aveti tester nu umblati pe la masina ca orice eoare care apare tre intaii verificata sau ilocuita piesa defecta si apoi stearsa eroarea, altfel tot ai eroarea si nu merge masina bine ,mai ales daca ai vreun senzor de temperatura defect si iti comanda injectia defectuos, creste consumul si te baga in sperieti plus ca apare pornirea grea la rece si altele. Spor la surubareala

 

Probleme incalzire motor 1.6 ADP

Va salut si va rog sa ma imi dati un sfat tehnic.

Acum o saptamana mi s-a intamplat sa imi fiarba apa la motor, ceva ciudat pentru b5-ul meu care pana atunci n-a mai avut astfel de probleme.
Am pus VAGCOM pe ea si am observat ca la ralantiu ajungea apa la 105*C dupa care scadea la 90 si tot asa.
A 2a zi (afara erau in jur de 3 grade C dimineata fiind) nu am reusit sa parcurg decat vreo 7km si apa mi-a fiert din nou. M-am oprit la cel mai apropiat service unde baietii mi-au spus ca este termostatul si ca s-a blocat pe inchis dat fiind faptul ca radiatorul de apa era rece gheata iar apa in vas fierbea. Cum nu aveau piesa in stoc, solutia de moment a fost sa-mi dea jos termostatul si sa ma lase sa merg fara.
Am circulat asa o saptamana, iar apa nu mai sarea de 70 de grade.
Ieri am cumparat termostatul (MAHLE fiind de natie) iar astazi l-am montat, si surpriza - in 500m apa a fiert iar.
L-am demontat din nou si i-am facut proba cu ibricul si functioneazam adica se deschide.
Fara termostat iar, masina merge ok cu apa pana in 70*C.
V-ati mai intalnit cu asa ceva? Sa fie oare pompa de apa? sau garnitura de chiulasa?
Ce am observat - am desfacut furtunul de la aeroterma si nu arunca apa deloc...
Daca v-ati lovit de problema asta va rog sa-mi dati cateva sfaturi.
Multumesc.

 

Ciudata treaba. Posibil sa ai radiatorul partial infundat si fara termostat nu se incalzeste motorul la temperatura optima de functionare. Sau pompa de apa nu mai face fata.
Daca erea garnitura de quluasa dusa iti facea si fara termostat figuri. Cum ai uleiul are cumva spuma in capacul de la tacheti ? Cand e garnitura dusa poate sa faca presiune pe instalatia de racire si nu mai circula apa prin motor si fierbe. Nu e neaparat obligatoriu sa bage ulei in antigel sau invers. Verifica radiatorul si daca iti scade nivelul de antigel si nivelul la ulei sa creasca atunci e garnitura de quluasa dusa. Daca scade antigelul si nu ai pierderi de antigel pe motor atunci e garnitura de chiuluasa.
Mai poate fi si termostatul prost de nou sau este posibil sa deschida la temperaturi mai mari. Verificatul in oala cu apa e relativ, daca sta termostalul pe fundul vasului se incinge mai tare si deschide.

P.S.:

Verifica radiatorul sa nu fie infundat si pompa de apa. Pe furtunul de la calorifer vine apa doar daca e capacu de la vasul de expansiune pus. Stii cum se aeriseste instalatia de racire la motorul tau ?