Instalatia racire motor - la A4 B5 - antigel - termostat - discutii diverse - probleme si rezolvari

Apa circula prin el de cand pornesti motorul.

 

Fix aceleasi simptome le am si eu,la fel dupa schimbarea termostatului,numai ca la mine sa facut si o fisura..o ciobitura pe o teava si pierd si apa.Furtunul de tur ce intra in radiatorul de habitaclu,este mai cald fata de cel care conduce apa esita din radiator.

 

paryzyanu@ ti'am spus sa schimbi pipa aceea.
S'a infundat pentru ca ai bagat solutie de lipit,baga un jet de apa pe radiatorul de habitaclu daca ai sansa se desfunda.
2.5 tdi are o mataraie mare si complicata.

 

OK,merci,incerc maine.Totusi problema cu presiunea in sistem a aparut dupa schimbarea termostatului,nu dupa ce am bagat solutie de lipit.

 

Sub forma de gluma... oare se poate pune termostatu invers?

 

Nu,nici vorba..are o forma,care nici daca vrei sa il pui invers nu merge.La mine sa vad prima data cu fisura si dupa,am sa vad cum se comporta.

 

Vezi ca exact aceeasi problema am avut-o si eu si mi-a zis la fel niste mecanici...se pregateau baietii sa imi shcimbe garnitura de chiuloasa...asta dupa ce am schimbat de 4 ori la ei termostatul....pana la urma a fost pompa de apa...bafta!

 

tipic romaniei, nu aveti incredere in mecanici nostri, 90% sunt banana kit ca au lucrat acolo sau dincolo...

Eu n-am intalnit mecanic calumea pana acum. Cei mai buni mecanici nu lucreaza ca mecanici.

 

Mersi mult de sfat. Am sa am in vedere. Pe saptamana viitoare o sa fac sa ii dau de cap.

 

Mai am o problema grava la masina. De ieri a inceput sa mi se tureze singura la relantiu la peste 3500 rpm si daca merg cu ia si o tin accelerata merge adica foarte turata. Dar si asa imi intrerupe si se balbaie toata. Am o groaza de probleme cu masina asta. Va rog sa ma ajute cineva sau ii dau foc.

 

verfica clapeta de acc sau vezi sa nu fi sarit cablul cumva sau sa nu fie gripatdaca nu fa-i un test cu vag-ul

 

Nu inteleg ce imi zici referitor la cablu. Am curatat azi senzorul de aer. Acum mi se accelereaza mai putin si altfel. Eu caut IACV-ul. nu stiu cum ii zice pe romana. Pe engleza ii idle air controler valve. Nu stiu unde e ca sa o put curata. http://www.youtube.com/watch?v=gHjl6BWp6j4&feature=related la asta ma refer dar nu stiu unde e la audi-ul meu

 

Nu te supara dar cauti o piesa care nu exista pe motorul tau. Din cate imi dau seama din posturile tale pe la motorul ala au umblat numai artisti. Nu vreau sa te jignesc dar cauta pe unul care stie. Ca sa putem sa te ajutam posteaza-ti problemele acolo unde trebuie si incearca sa le detaliezi cat mai mult. Postul asa era pentru presiune pe instalatia de racire si acum devine unul pentru probleme de injectie. Eu ti-am postat sfatul meu in alta parte (probleme debitmetru parca) -pentru problema cu turatia. S-a mai discutat problema clapetei de acceleratie daca ai umblat acolo. Numai bine!

 

ai dreptate

te rog sa imi dai id-ul tau sa iti trimit ceva poze si un filmulet cu simtomele de care iti ziceam id-ul meu e usernameul . mersi mult.

 

YM florinbiris

 

Pe unde se elibereaza antigelul?

Salutare...am cautat topic pe tema asta si nu am gasit si am ajuns din nou sa va intreb pe voi...Stie careva daca este vreun buson , capac ceva pe la baza radiatorului dupa spoiler sau ceva de genu pe unde sa scot antigelul ?Vreau sa fac o spalare la tot sistemul de racire si am inteles ca e ok cu apa cu otet mers turat dupa care pus iara antigel.....numai ca nush cum sa scot antigelul Si inca o intrebare: Acu aproape un an am inlocuit senzorul de temperatua si cand l-am scos garnitura veche era pe jumate bagata inauntru...am dat sa o scot si s-a dus pe instalatie..mai multi mecanisi mi-au spus ca nu e nici o problema ca ajunge in cel mai rau caz la pompa de apa si o face praf.Acuma nu stiu ce sa zic....nu imi place ca am caldura prea greu si cand zic asta ma refer la fatul ca ajunge sa dea cald dar cam greu adica ajunge la 90 si e doar caldut aerul...ii trebuie ceva timp pana sa fie mai fierbinte...si am obs ca daca merg cu viteza da mai putina caldura decat daca stau cu masina pe loc si o turez ...cineva vreo idee?mai ales la partea cu busonul? multumesc anticipat!daca mai era vreun topic pe teme asemanatoare imi cer scuze ca si asa am inteles ca am postat gresit ultimul topic

 

Salut, al meu de diesel si nu stiu daca si la tine e la fel, se scoate grila unde e locasul pentru proiector din partea stanga(partea soferului) si se vede un surub rosu cu un + pe el pt al putea desface.

 

uite un LINK - Coolant Flush

E in engleza, dar sper sa te descurci. Desfa acel robinet sub farul stang la sofer, langa proiector, dupa grilaj.
Nu-l scurge pe jos, pune un lighian sau alt container, e foarte toxic, unde il arunci nu mai creste iarba ani de zile. Eventual arunca-l la canalizare...

Cand e scurs tot, umple vasul cu lichid, asteapta sa traga, umple iar...apoi porneste motorul si lasa-l 3-4 minute...o sa mai traga putin. nu pleca de pe loc fara sa fi stat la idle 4 min cu vasul peste minim.
Bafta

 

Ok mersi mult...am sa vad maine...inca o intrebare: oare sa se fi blocat pe undeva garnitura aia si sa imi impiedice fluxul de apa sau sa aiba dreptate mecanicii respectivi si intradevar sa se fi facut faramituri?

 

In primul rand , foloseste apa distilata, e 1leu bidonul de 1L. Da apa cu otet merge, pentru ca ii schimba PH-ul, dar asta de robinet e calcaroasa.

Cu garnitura nush, suna urat ...daca bloca undeva iti dadeai seama, foarte posibil sa fi ramas pe termostat, de el nu trece. Senzorul e pus chiar inainte de a intra lichid racire in motor.
Daca faci flush, nu o sa o gasesti...asa as pati eu. Nu stiu cum e motorul tau.
Lichidul circula intr-o singura directie, cautai traseul pana la termostat.

Ai acces usor la termostat? Scoatel putin daca poti cand faci flush, sa curga tot din motor deasemenea, impreuna cu garnitura.
La flush nu iti curge TOT, ce ramane in motor e blocat de termostat. Tu golesti doar radiatorul + furtune si vas.

Legat de caldura am impresia ca tie infundat radiatorul de caldura. Sunt 2 furtune pe mijlocul masinii, langa baterie, unul are o gaura. Intai aeriseste; daca nu fa asta, in acelasi timp cand golesti toata instalatia de antigel
LINK HEATER CORE FLUSH

Cumpara 2L antigel + 3L apa distilata, goleste instalatia (eventual verifica termostatul daca e accesibil la motorul tau), fa flush la radiatorul de caldura, pune totul inapoi si umple instalatia racire. Rezolvi multe. 4-5 ore munca.

Cred ca cea mai mare problema e sa ai furtun cu jet apa sa duci langa motor si vezi ca cele 2 furtune sunt prinse cu 2 cleme urate, pregateste un patent puternic.

Bafta