Instalatia racire motor - la A4 B5 - antigel - termostat - discutii diverse - probleme si rezolvari

Am rezolvat, era oxidat contactul din mufa ce se conecteaza la senzor insa am descoperit ca senzorul G81, cel din pompa de injectie indica intre 30 si 50 grade cu motorul cald

 

Trebuie sa schimb rulmentul de la vascocuplaj,si sunt nevoit sa demontez suportul de alternator.
Imi puteti spune cum se demonteaza acest suport? Concret,in cate suruburi e prins,ce mai trebuie demontat si daca se pierde antigelul.
Multumesc.

 

@LuChIaN0 Noutati, s-a blocat pe termostatul pe deschis acum, se incalzeste mai greu dar pana la urma tot ajunge la 102 grade(pe clima) si stagneaza...deci tind sa cred ca are ea ceva...

 

Va salut! Am o mare problema la instalatia de racire a masinii mele(audi a4 b5 1.9 tdi AHH 90cp 2001),si anume: Mi se tot sparge un furtun care iese din pompa de apa,exact sub pompa de injectie fiind pozitionat. Mi s-a spart pana acum de 4 ori, inlocuindu l de fiecare cu cel original luat din dezmembrari. Mi se sparge exact in acelasi loc unde se face un cot de 90gr. Nu atinge nimic de el in acea zona, temperatura apei nu imi creste peste 90 de grade,ulei in vas nu gasesc. Ce ar putea sa fie ca imi este frica sa mai plec de acasa cu ea. se sparge in asa hal de imi curg 4-5 l de lichid din instalatie, si curg in 20 de secunde. S a mai int cineva cu aceasta problema,ma gandesc la garnitura de chiulasa, dar nu mi s aridicat niciodata temperatura,nu mi a fiert,termostatul l am schimbat. Aveti vreo idee?Nultumesc anticipat

 

Ma dispera va rog sa mai imi dati orice sfat am schimbat pompa apa, termostat, radiator, senzor temperatura, vas expansiune...si mie tot imi creste apa...se manifesta doar in afara orasului sau daca opresc masina la 90 grade si o pornesc iar am deja 110 pana dau drumu la presiunea de pe sistem..am curatat si circuitul nu stiu ce sa mai fac sa nu mai imi incalzeasca..

 

@AlexG deci daca totul e nou, ventilatoarele functioneaza, ceasurile le-ai verificat?
Sunt cam in aceeasi situatie si eu. In plus am verificat ,antigelul nu dispare, nivelul la ulei a ramas la fel, nu sunt urme pe capac sau pe joja, furtunele nu sunt tari.

 

Da, deci nu imi incalzeste bara la bara, nu imi incalzeste daca o las la relanti, imi incalzeste pe drum sau daca am mers cu ea mai mult si pornesc deja a crescut temperatura pana ii dau drumu la presiunea de pe sistem. Singura ce a mai ramas ar mai fi garnitura de chiulasa. Nu stiu deloc ce sa mai fac.

 

Tocmai faptul ca se incalzeste dupa ce mergi la drum intins poate duce cu gandul la garnitura de chiuloasa, pentru ca motorul e supus unui efort constant si se formeaza presiune in instalatie
incearca sa lasi busonul la vasul de expansiune un pic deschis, il inchizi la maxim si mai dai inapoi un sfert de tura si vezi daca iti mai face asa apoi. Nu am retinut daca busonul l-ai schimbat. Sunt cazuri, destul de rare, in care nu mai aieriseste suficient instalatia

 

L-am schimbat, am incercat si asa. Ce-i drept face mai rar dar face. Deci, ar fi garnitura ca altceva nu am ce sa mai schimb. Ea nu imi scoate fum alb, nu imi incalzeste la mersul in oras, nu imi baga apa in ulei dar, cine stie, am sa incerc sa schimb si garnitura.

 

Mai incearca sa dai drumul la caldura cand mergi data viitoare sa vezi daca are vreun efect. Posibil sa ai ceva probleme cu caloriferul. Poti incerca sa anulezi traseul de incalzire pe timpul verii( inainte de intrarea in habitaclu furtunele au niste robineti) si vezi daca iti face la fel

 

Cred ca am descoperit din ce cauza am cheltuit atatia bani, nu imi baga caldura adica baga foarte vag. Un furtun e foarte fierbinte unu este caldut deci prin radiatorul de caldura din bord nu circula apa. Idei cum sa il desfund, unde sunt robinetii sa il anulez ?

 

Sa il desfunzi mai greu, se schimba, insa trebuie sa vezi cauza. Robinetii sunt in spatele motorului, inainte de intrarea in habitaclu, cel putin la B4 asa sunt. Daca nu ai robineti scoti turul si returul si le conectezi intre ele.
Ca sa dai jos caloriferul trebuie sa desfaci cam tot bordul asa ca pregateste-te spiritual pentru asta

 

Dupa cum imi caracterizam problema la pagina 105, am recurs la a merge fara busonul de la vasul de expansiune. Da ti mi niste sfaturi daca puteti sa stiu si eu daca vreo problema majora sau este doar de la busonul de la vasul de expansiune

 

Revin cu noutati. Am schimbat si senzorul de pe chiuloasa si tot a inceput sa incalzeasca, nu fierbe dar imi sta la 110 grade...furtunele mi se par ca se intaresc cam tare adica face presiune pe instalatie, daca desfac busonul de la vas isi revine la 90 fara sa fiarba, mentionez ca pe furtunelul de la retur la relanti nu prea baga..mai deloc decat daca e turata atunci baga bine antigel, nu am ulei in antigel cel putin eu nu vad si nici apa in baia de ulei, nu am vazut sa bolboroseasca apa in vas dar ea incalzeste pana la 110 grade. Ce sa fie sistemul de racire infundat undeva de face presiune sau sa fie garnitura de chiuloasa arsa? Nu as vrea sa mai bag bani cum am facut pana acum degeaba pe pompa apa, termostat, vas expansiune, senzori...

 

La motoarele astea cod adp lichidul de racire care trece prin calorifer ajunge direct la termostat, daca nu ajuge repede la termostat acesta nu va deschide si temperatura motorului va fi mai mare. La aceste motoare termostatul nu are doua cai.

 

Deci pana sa umblu la garnitura ma sfatuiesti sa schimb radiatorul de racire? Saucaloriferul din bord?

 

Am si eu o problema si nu stiu ce sa mai fac...
imi dadea apa afara din vas, am schimbat dopul de 2 ori, am schimbat vasul, a inceput sa imi dea apa pe la garnitura termostatului fiind schimbat si el, am pus o alta garnitura mi sa spart radiatorul...

am schimbat chiuloasa, radiatorul din bord, radiatorul de racire, pompa de apa... ventilatoarele merg normal pornesc....
pe ceasurile de bord am 90 de grade pe vag com am pana in 99 grade, mi se aprinde becul rosu in bord cu apa
la ce temperatura lucreaza adr-ul 1.8 20v?

 

Este posibil ca circuitul sa fie infundat pe undeva,de asta tot arunca apa afara.Temperatura optima de lucru a motorului este de 90 grade.

 

se potriveste carcasa de termostat de la un A4 B5 benzina 1,6 din 1999 la A4 B5 1,6 ADP din 1995?

 

Salut, pe vremea cand aveam si eu 1.6 ADP , am patit si eu chestia cu apa care bolborosea in vas, am schimbat cam tot ce tine de instalatia de racire+ o garntura de chiulasa (am crezut ca e piscata). Deci schimbat termostat, radiator si calorifer bord + senzor temp.) si tot bolborosea (sa nu uit - fara termostat statea la 90 grade), ultima varianta a fost sa dau pompa de apa jos si cu stupoare am constatat ca doar 2 ditre palete mai erau intregi.
Concluzia :- verificati pompa de apa, la motorul ADP este separata de distributie, pe aceasi curea cu pompa servo si este prinsa doar in cateva suruburi .