Instalatia racire motor - la A4 B5 - antigel - termostat - discutii diverse - probleme si rezolvari

Fara VCDS te vei chinui sa ii dai de cap.
Asa ca ori iti cumperi unul ori apelezi la cinevare care are.
Sunt destui colegi in Bucuresti care te pot ajuta.

 

Ok. M-am uitat pe net pt o interfata so program vag-com. Sper ca e ok. Poti sa-mi explici unde sa ma uit si cand? Sau cum pot face? Maine dimineata la 8 ma duc cu laptopul meu sa iau interfata si programul. Il voi instala acolo sa fiu sigur ca merge. Cum imi dau seama daca senzorul e ok sau nu?

 

Faci o scanare, daca senzorul e busit ar trebui sa dea eroare.
Vezi pe Engine, Channel 01 ce temperatura citeste VCDS-ul si o compari cu cea indicata in bord. Nu strica sa faci si un Output Test la ceasuri.
Fluctuatiile astea de temperatura nu au multe cauze, cele mai des intalnite sunt:
-senzor temperatura antigel
-pompa de apa defecta
-ceasuri
-termostat
Dar cum zici tu ca de fiecare data cand ai pus contactul aveai alta temperatura, inclin spre ceasuri defecte sau senzorul de temperatura.
Mai este si varianta garniturei de chiuloasa si/sau chiuloasa dar nu cred ca e cazul tau.

 

Ok. Multumesc mult de tot. Va tin la curent cu ce fac. Sper sa scap de problema asta. Daca sunt ceasurile macar sa stiu sa nu le bag in seama pana le schimb...asta daca pot pt ca am înțeles ca e greu, are cod sau nu atiu ce in el. Daca e senzorul, maine il comand fara sa stau pe ganduri. Da ca e garnitura,am puso. Dar daca era garnitura cred ca ar fi trebuit sa am presiune in instalatie, sau ulei in antigel, sau antigel in ulei ori sa scoata fum alb si sa imi scada nivelul de antigel, ori la mi e nu se intampla asta. Daca e pompa tre sa caut un mecanic bun care sa o schimbe si daca tot desface sa inlocuiesc toata distributia.
Iti multumesc fffff mult pt sfaturile date. Raman dator de bere! ))

Iata si cu ce am inlocuit

 

Nu ai facut rau ca le-ai inlocuit, cine stie cati ani aveau cele de pe masina, poate erau chiar cele originale.
Stai linistit, sigur sunt ceasurile de vina sau senzorul. Daca ai aceeasi temperatura si pe VCDS si pe ceasuri, schimba senzorul cu unul OE, nu este scump (cele aftermarket sunt problematice). Asta in cazul in care totul e ok cand faci Output Test pe ceasuri, dai Output Test de 2-3 ori sa fii sigur ca nu e decablibrat ceasul ce indica temperatura.

 

Sigur asa am sa fac. Si e ok ca le-am inlocuit...dar le schimbasem acum 3 luni .
Erau noi. Dar ca sa fiu sigur am preferat sa cumpar originale si sa le înlocuiesc inca o data pt ca am crezut ca nu funcționează vasco cum trebuie. Nu auzeam acel zgomot specific (ca o turbina) atunci cand se incalzea.

 

Buna dimineata. Am cumparat acea interfata si acasa am vazut ca nu pot face output test. Trebuie nu stiu ce inregistrare. Dar am vazut ceva parametrii. Mai jos am pus cateva poze ca sa ma invatati ce sa fac. Cu motorul pornit pe bord aveam 92 C pe clima la 49 aveam 103 C iar pe computer aveam 82,5 C. Voi ce parere aveti? Ce e gresit in toate astea?

 

Doua posibile cauze:ceasuri decalibrate (faci un output test pentru a vedea daca sunt bine calibrate sau nu) sau, asa cum ti-a spus audi 66, senzorul de temperatura (fa un autoscan si posteaza aici erorile care ti le da)

 

Salut si merci pt raspuns. Din pacate interfata pe care am cumparato nu stie sa faca asa ceva. Sau nu ma pricep eu. Dar cand am incercat sa fac output test imi dadea ca nu este inregistrata si tre sa contactez nu stou ce firma. Am incercat in toate si nu mi-a dat decat 2 coduri. Unu pe senzorul lamda bank 1 ineficienta maxima si unul pe pompa de vacuum cum ca are un leak. Asta e tot ce am vazut. Cu interfata adta pot doar sa vad ceva parametrii si coduri logate dar nu pot face teste. SAU NU STIU EU! E posibil ca eu sa nu ma pricep atat de mult. Dar chiar nu stiu ce sa mai fac. Azi e inchis la piese auto. Am vrut sa comand senzorul direct. Dar e inchis
Daca ma poate ajuta un coleg....raman dator. Poate e cineva disponibil sa ma ajute prin zona dristor.
Va multumesc!

 

Te duci cu masina la cineva care are vag-com si faci o diagnoza si output test pe modulul instrumente. Urmaresti ceasul de temperatura in timpul output test, trebuie sa stea la 90 grade, daca nu sta acolo, e decalibrat. Apoi citesti temperatura\cu vag com atat pe modulul instrumente cat si pe modulul engine, temperaturile ar trebui sa fie aproximativ egale pe ambele module, daca sunt diferente mari, schimba senzorul de temperatura cu unul nou cumparat pe original (e un consumabil care se schimba si nu e o mare pierdere chiar daca il inlocuiesti si inca mai merge). Daca tot nu se rezolva problema, verifica sa nu fie infundati cu pamant fagurii radiatoarelor de racire si de clima, de regula se aduna mizerie intre cele doua radiatoare si nu permite aerului sa treaca fluent si sa raceasca radiatorul. Daca nici aici nu sunt probleme, e posibil sa ai fie radiatorul infundat, fie pompa de apa obosita.

 

Merci. Am sa caut pe cineva sa ma ajute cu testul asta. Va tin la curent cu noutati.

 

Am fost. Au verificat si au zis ca senzorul e ok. Ca temperatura este la fel peste tot unde au verificat. La output test au zis ca am o deviatie foarte mica....cam 2 C. Nu e problema mare. Baiatul de acolo a desfacut suruburile de prindere a radiatorului de ac si l-a tras putin cat ia permis conducta si mi-a aratat ca e ceva mizerie si puf de la plopi pe radiatorul de racire ( intre radiatorul de ac si cel de racire ). Mi-a spus ca poate fi o cauza destul de probabila pt incalzirea motorului, mai ales ca e in dreptul vasvocuplajului. Voi ce parere aveti? Sa desfac primul radiator si sa ma apuc sa il curat? Acest radiator are si lamele mai fine si cica e posibil sa aibe pelicula de praf spre interior si sa nu raceasca asa cum trebuie. Drept e ca la drum intins nu am probleme de genul asta. Temperatura sta fix. Am si alta posibilitate de a spala radiatorul de racire fara sa il demontez pe cel de ac? Pt ca pierd freonul.
Pompa de apa cica baga pt ca in caz contrar aveam probleme mai mari....nu mai statea temperatura deloc.
Astept si parerea voastra.
Ps Nu am coduri active pe nimic.

 

Cu motorul la 90 grade aveai temperatura la fel si pe ceasuri si pe VCDS ?
Nu trebuie sa ai nici o deviatie la Output Test, acul trebuie sa moara in dreptul 90 grade.

 

Am o deviatie de 2 mm pe ceasul de temperatura ( arata aprox 92 C in loc de 90 isr pe cel de benzina arata cu 2mm mai putin decat sa stea acul la jumate) la output test. Temperatura a fost la fel si pe ceas si pe clima si pe vcds in timpul testelor.

 

Buna ziua din nou
Am curatat radiatorul pe exterior si tot la fel imi face.....
Atie cineva ce pn are senzorul de temperatura? Am fost la magazin si au zis ca au 2 modele....nu stiu al meu de care e. Stiu doar ca are 4 fire. Asta ar trebui sa dea informatia si la instrumente si la ECU. Ma gandeac ca temperatura poate fi la fel dar eronata si daca il schimb poate rezolv problema. Va rog sa ma ajutati si cu alte sugestii daca mai aveti.

 

Ala trebuia schimbat de la bun inceput, sa scapi de o grija.
Ai poza mai jos, il alegi in functie de limitarea seriei de sasiu.

 

audi66 te rog, ma poti ajuta ? Nu ma duce capul ca sa imi dau seama care este codul in functie de terminatie. Atasat ai seria. Merci.

 

Cel cu terminatia A.

 

Merci mult mult de tot. Dupa ce rezolv problema cu masina, te invit la o bere

 

Salut!
Poate cineva sa imi spuna daca audi a4 b5 1.6 alz din 2001 are si un al doi-lea termostat? (Cică ar fi unul electric care se numeste f265)
Si daca are, pe unde il gasesc pe motor?