Instalatia racire motor - la A4 B5 - antigel - termostat - discutii diverse - probleme si rezolvari

ok mersi de sfat dar am o intrebare...am ajuns la cutia in care e bagata radiatorul dar nu m-am bagat sa o desfac ca nu stiu exact pe unde are vreun surub in care se tine si mi-e oarecum sa nu rup ceva...zi si mie te rog cum se scoate cutia...ca eu oricum tot pe varianta asta merg , adica nu scot volanul pentru ca efectiv nu pot desface panarama aia de surub si daca zici ca se poate doar asa e foarte bine de stiut...stii care ar fi etapele scoaterii cutiei fara sa rup ceva? Mi-ar fi de mare folos ca vreau sa il schimb si eu....Daca stii si poti sa imi pui mersi foarte mult de pe acuma...si inca o treaba...cum ai scos mufa de la bricheta ca eu nu am reusit si a trebuit sa stau cu toata treaba aia in care e bagata bricheta ba in partea dreapta ba in partea stanga ...adica trebuia sa o plimb dintr-o parte si alta cat imi permitea firul...multumesc anticipat din nou

 

sa fie asa si la mine oare?...eu am termostatul sigur defect..tin sa mentionez ca am urcat pe munte cu ea si mi-a fiert apa...noroc ca inca merge motoru..haha..numai aburi ieseau si apa jos..am zis ca s-a terminat...am aflat ca termostatul e blocat pe inchis...si un mecanic mi-a zis ca cica ar trebui sa schimb si vascocuplajul...nush d c am impresia ca l-as schimba degeaba...voi ce parere aveti?...tre sa merg mai mult cu masina sa vad daca fac 90 grade...si apoi daca s-o mai invarti....oare sa fie ele "automate" vasco...la audi?

 

Salutare din nou...am o alta intrebare in special la cei cu motor de 1600...am fost azi sa schimb radiatorul din bord si cand s-a uitat tipul respectiv am observat ca desi apa e la 90 de grade cand o turezi in vasul de expansiune scuipa din cand in cand lichid si nu tot timpul cum mi-a zis ca trebuie acel mecanic...adica desi o tineam in 2-3000 de ture ia scuipa la inceput si gata si asa face si furtunul care intra in caloriferul din bord...ma refer la tur...deci apa nu circula tot timpul si in valuri si cred ca de fapt asta e problema care o am de nu am cum trebuie caldura..pompa de apa am schimbat-o vara asta cu tot cu temostat...de ceva ma duc la service-ul care au schimbat-o sa vad care e treaba...va rog daca stie careva sa im zica cum tasneste lichidul la el in vas mi-ar fi de mare ajutor ca is constient ca la aia la care am schimbat pompa cand am sa ma duc o sa o dea in vrajeli ca doar cam despre asta e vorba in tara asta....hai sa iti luam banii de mentionat: apa sta la 90 desi alt mecanic mi-a spus ca si cu pompa de apa dusa apa sta ca o mentine ventilatorul ala de pe radiator , prsiune in vas nu am....ajutor pls

 

stie cineva cum "simte" vasco cuplajul temperatura la care trebuie sa cupleze?

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Viscous_coupling_unit

Cred ca aici gasesti raspunsul la intrebarea ta.
La o citire rapida cred ca in interior se afla un lichid care tinde spre solidificare odata cu cresterea temperaturii. Acest lichid se afla intre 2 randuri de "roti", una actionata de motor, cealalta fiind cea care actioneaza ventilatorul. Cand lichidul incepe sa se solidifice, roata de la motor actioneaza cealalta roata cu o viteza din ce in ce mai mare, forta de frecare dintre lichid si roata incepand sa dispara.
E doar o traducere rapida, e posibil sa gresesc.

 

daca eu am probleme cu vascocuplajul trebuie sa schimb cu tot cu chestia aia cu lichid sau doar cupla aia de pe elice

 

Se inlocuieste doar vascocuplajul (piesa din poza).
De asemenea se recomanda a se inlocui si cele 3 suruburi ce prind vascucplajul de fulie(rola).

Daca tot se umbla acolo nu ar fi rau sa schimbati si rulmentul care costa ~100 RON.
Fulia este foarte simplu si solid construita, deci se pastreaza cea veche.

 

stie cineva cum se demonteaza vascocuplajul , am achizitionat unul si as vrea sa il schimb maine

 

Vezi pe pagina anterioara.

 

am schimbat vascocuplajul si spre marea mea nedumerire apa continua sa creasca la 100 atunci cand e la relanti am schimbat tot ce se putea schimba termostat, pompa de apa, senzor de temperatura, am curatat radiatorul si degeaba ca tot se ridica apa nu stiu ce sa mai fac

 

Dar si trece de 100 de grade? Poate e prostie ce spun eu, dar daca ceasul nu ti-e calibrat corect si iti arata 100 in loc de 90, sau indica prost?

Incearca in felul urmator:
1. Verifica cu VAG-COM valoarea Engine Coolant Temperature din categoria Engine
2. Verifica cu VAG-COM valoarea Engine Coolant Temperature din categoria Instruments
3. Cauta un termometru pe care sa il introduci in vasul de expansiune cand apa are 100 de grade, apoi incepe sa accelerezi pt a fi sigur ca apa fierbinte ajunge in vas, si vezi ce valoare iti arata.

Daca toate aceste 3 citiri de temperatura indica aproximativ 100 de grade, nu stiu ce sa zic. Insa poate vor indica diferit, si atunci ne putem da seama de problema.

 

dar daca desfac capacul la vasul de expansiune imi arunca apa afara

 

Dupa cum am spus si pe pm , verifica bine furtunele care fac parte din circuitul de racire.
Un por foarte mic(poate doar sa transpire la suprafata furtunului) e de ajuns, pentru a pierde presiunea din instalatie si a-ti ajunge temperatura la 100grade.

 

Desfa capacul inainte de a porni motorul, astfel incat presiunea va fi eliberata treptat pe masura ce apa se incalzeste. Garantat nu iti va arunca apa afara, si eu am procedat la fel.

 

cineva mi-a zis ca e de la garnitura de chiuloasa, dar nu prea as avea chef sa desfac motorul, e posibil asa ceva ?

 

Daca ar fi de la garnitura de chiulasa, apa ar avea pete de ulei si/sau funingine in ea. Cum se prezinta apa in vasul de expansiune?


Ar mai fi o posibilitate, dar nu stiu daca e plauzibil la audi: cineva mi-a povestit ca avea o problema similara (fierbea apa, dadea afara, schimbat tot-tot, chiar si garnitura de chiulasa la fel) Cauza: furtunul de apa care intra in pompa a fost intepat, dar din cauza ca pe acela tragea apa pompa,deci intrarea, si era de cauciuc nu picura, in schimb, daca mergea motorul, din cauza ca scdea presiunea acolo, tragea aer fals si se umplea tot sistemul cu aer, si fierba apa. E posibil asa ceva la audi? pompa de apa acolo jos baga sau scoate apa din bloc? Care e directia lichidului de racire in circuit?

 

apa nu are pete de ulei sau funingine,dar chiar am schimbat tot si nu stiu ce sa ii mai fac

 

Si nivelul apei scade? Ai pierderi de apa?

 

nu am observat o scadere mare de apa foarte putin nu a scazut niciodata sub nivel, numai foarte putin sub nivelul de maxim in cateva luni

 

nu gasesc termostatul!!! Audi a4 b5 2.6...

am un audi de 2.6 si nu gasesc nici cum termostatul... am gasit o poza pe net dar ca sa ajung acolo ar trebui data jos distributia si nu cred ca cei de la audi nu sau gandit la asa ceva... daca stie cineva sa imi spuna cum sa ajung acolo...