Instalatia racire motor - la A6 C6 - antigel - termostat - electroventilatoare

Motorul tau are 2 termostate. Unul inclus in ramificatia de furtune 03L121157B (poz.10), care se schimba cu tot cu furtune si celalalt 03L121113A (poz.15) langa pompa de apa, care se schimba individual.
Iti atasez si schema sistemului de racire.

 

Salut, pana la urma am returnat piesa ( ramificatia de conducte ) 03l121157B si am folosit 1k0 121 113 A (chiar daca nu apare A6 in lista) pe ramificatia mea veche, totul e ok !
Multumesc pt. sfaturi si explicatii

 

Salut, sa va spun ce mi s-a intamplat azi...
Am plecat cu masina din ploiesti spre cheile gradistei-fundata. Toate bune si frumoase, inainte de a pleca am observat ceva dubios la masina, si anume la relanti la semafor, aveam fluctuatii de turatie, cand incepeam sa apas pedala de frana. Adica ma apropiam de semafor, franam, turatia scadea la 900 fata de 950 (masina scoasa din viteza), opream. Calculatorul salta turatia la 950, isi facea treaba....dar oprit fiind, apareau fluctuatiile din nou, mai mari, cu tremurat de motor. Scadea la 850, tremura, suia la 1050, iar 950, si tot asa la intervale de cateva secunde. Ideea e ca in momentul in care apareau, nu mai baga aer contitionat....
Am tot mers asa vreo 85 de km pana la rucar, cand cu aer cand fara aer si uitandu-ma la turometru, vad ca incepe sa creasca temperatura apei, aproape de 120 grade. Eram tot in coloana bara la bara...In scurt timp mi-a aparut in bord cu rosu COOLING si desenul cu sonda de apa. Am tras imediat pe dreapta si am oprit motorul 30 de minute. Am pornit, am plecat, am mers in coloana vreo 1 km, iar a crescut temperatura. Iar am oprit si am chemat pe cineva cu testerul. Mi-a facut test cu VAG COM-ul, si i-a dat o eroare ceva de genul ca ar fi un scurt undeva, avea scris ceva nu stiu cum ground bla bla, ca eram prea suparat sa mai fac poze la ecran, cert e ca cica am scapat ieftin ca nu e modulul ala de comanda de pe ventilator. Sigurantele le-am luat la mana pe toate si erau ok, el a spus ca sigur sunt carbunii, fiindca mi-a pus cu VAG-ul alimentarea pe direct si nu a plecat ventilatorul. Mi-a spus sa merg cu aerul dat pe cald la "HI", ca nu o sa am probleme, racirea se face de la viteza. Am plecat spre ploiesti, cum a zis el, nu am mai avut probleme, temperatura a stat la 90. De curiozitate pe drum am oprit unitatea de comanda clima sa vad ce se intampla,nimic...am dat drumu la AC functiona, imi baga aer, tot nimic....apa statea la 90. Nici acum nu se invarte orice i-as face, ce naiba imi racea mie apa si de ce nu mi-a mai crescut temparatura, ca am prins coloana de masini de la predeal la sinaia bara la bara, nu stiu nici acum. Ce sa fac, se pot schimba carbunii la electroventilator?

 

Nu stiu la 2.0 dar la 2.7 si 3.0 TDI ventilatorul este capsat, nu poti schimba carbunii sau rulmentul decat sa il tai/gauresti si sa il sudezi dupa. Eu unul zic sa il schimbi, nu este o avere si nu se merita aventuri de genul.
1. In mers racirea se face prin aer, cu ventilatorul oprit tot nu sare apa de 90 grade daca mergi normal, nu sportiv.
2. In coloana si la ralanti e normal sa iti creasca apa daca ventilatorul nu functioneaza, o solutie (cum ti-a zis si prietenul tau) este sa dai drumul la caldura la maxim, deschizand circuitul de caldura se raceste antigelul.

 

sper sa fie ala, o sa-i mai fac o diagnoza, sa vad pe aici pe forum cine se pricepe la asa ceva si sa ma ajute. Auzisem ca e cam scump ventilatorul ala pe OEM
L.E.
Vad ca astea se vand fara carcasa, imi trebuie doar elicea

 

Salutare,
Vin si eu cu o problema:
Temperatura motor 90- In timpul rulari cu clima pornita acul de la temperatura se opreste la 70 grade. In momentul in care opresc ventilatia acul urca la 90 si nu se mai misca de acolo. Credeti ca de vina este termostatul ? Cineva mai sus spunea de un termostat de la EGR.

Multumesc anticipat

 

Revin cu un update:
Am constatat ca nu influentează cu nimic clima...acul la temperatura sta la 90 in momentul in care se merge bara la bara. Cum se fluidizează un pic traficul...acul coboară la 70grade.

 

Schimba termostatul principal.

 

Ai idee daca este indicat sa i0au tot ansamblu(cu tot cu plastice) sau termostatul fizic cu o garnitura? Ce firma imi recomandati?

 

OE sau BEHR.

 

Salut. Am un A6, 2.0 TDI din 2007, cod motor BRE.
Am observat de cateva ori ca electroventilatorul porneste odata cu pornirea motorului, timp de cateva secunde, desi era rece, dar am trecut cu vederea. Insa, saptamana trecuta ventilatorul a pornit iar cu motorul oprit, nici macar nu era cheia in contact. Eu eram pe langa masina, din intamplare si asa am auzit. Cine stie de cate ori o mai fi pornit de capul lui...
Am citit pe aici ca Audi a facut o campanie de rechemare in service pentru problema asta, asa ca am sunat la reprezentanta. I-am dat seria de sasiu, dar tipul mi-a zis ca modelul meu nu intra in lotul respectiv ci doar motoarele 2.7 si 3.0.
Ce ziceti? Are dreptate? Daca nu, unde pot gasi mai multe detalii despre modelele rechemate, pentru ca nu vreau sa las problema asa.
Multumesc anticipat pentru orice informatie utila.

 

Nu se aplica rechemarea la masina ta. Nu esti singurul care a patit asta privind defectiunea electroventilatorului. Verifica modulul electronic si in ultima speta electroventilatorul. Fa o diagnoza ca poate ai defecte releele din compartimentul motor relee aflate intr-o cutie in partea soferului langa motorasul stergator.

 

Mersi de raspuns.
Din pacate nu sunt nici mecanic, nici electrician, nici nu am cu ce sa verific....
Asa ca tot in service va trebui sa ajung, insa va fi contra cost. M-as fi bucurat daca era si a mea in cele rechemate. Pana la urma e aceeasi problema. Nu inteleg... Discriminare!

 

Salutare,
Imi poate spune cineva unde pot gasi o-ring pentru robinetul de scurgere de la radiator ? imi pierde antigel pe acolo. Multumesc

 

Nu apare ca reper separat acel robinet.

 

Multumesc

 

Gasesti seturi de oring-uri de cumparat, unul din ele sigur se v-a potrivi la tine.

 

Unde m-am interesat -Reprezentanta si un alt mag online am gasit doar pe original sau Victor Reinz.....Pe original ajunge un set de oring-uri undeva la 150-180 lei. Cea ce in prezent mi se pare destul demult in conditiile in care la mine nu arde(are o foarte rar o oscilatie la relanti si cateodata intrerupe in intervalul 1400-1800rpm). Astept sa gasesc pe BOSCH... am inteles ca ei sunt producatori pe original.

 

Salutare colegi, vin si eu cu o problema pe care nu am gasit-o descrisa pe aici:

Toata vara, si chiar acum, la mers in oras, acul temperaturii se ridica si ramane la 90. Insa am fost la bucuresti si la drum lung la 130 km/h pilot automat scade pe la 65-70. Daca ii dau sport si fac cateva depasiri se ridica, apoi la mers constant iar se duce la 65-70... Eu sincer cred ca termostatul e ok si e vorba de curentii de aer care racesc prea tare, si ma gandesc sa acopar partial radiatorul pe timpul iernii... Insa inainte sa fac o prostie as dori si parerea voastra. Multumesc.

Motorul e BMK 3 litri, fabricat 12/2004, cutie automata, temperatura exterioara era 9-10 grade.

 

Eu zic sa iti cumperi tu alt termostat...si la -15grade si 180kmph indicatorul nu are voie sa oscileze.
Asa ca problema ta se numeste termostat nou.