Instalatia racire motor - la A6 C6 - antigel - termostat - electroventilatoare

Nou OE este 1.700 lei la reprezentanta. Dar poti cauta Valeo, asa vin si pe original.

 

Dupa codul respectiv, am gasit asta: http://dezma-auto.ro/audi/19075-4f0121251ae-radiator-racire-apa-audi-a6-4f-20tdi.html (apropo, asta se potriveste si la TFSI?)
Insa cand iau un radiator, vine si cu furtunele/conductele aferente, sau e doar obiectul radiator? Ca vreau sa stiu exact ce sa comand, ca sa evit pretul de reprezentanta.

 

Te grabesti si nu citesti atent. In poza care ti-am atasat-o mai sus arata clar ca e acelasi radiator cod 4F0121251AE atat pe CAHA cat si pe BPJ. Deci da, se potriveste la tine.
Radiatorul vine exact cum il vezi in poza, furtune si ce iti mai trebuie tie le cumperi separat probabil tot de la ei fiind un sediu de dezmembrari.

 

Intreb si public, ca sa stiu ce si cum, si mai ales "de ce nu e bine".
Daca nu am deloc apa in motor, si aia de la reprezentanta o pornesc cat sa o bage inauntru in atelier, e vreo problema? Pateste pompa de apa ceva, sau se poate strica ceva? Intreb ca a mai pornit-o si ala de a venit sa ma tracteze, si sa o urce pe platforma.. nu a tinut-o decat 20 sec. pornita, si a spus ca nu pasteste nimic..
De asemenea, consilierul service de azi a spus la fel, ca nu e bai daca se merge 100-200m, cat timp urmaresti acul si nu sare de 90-100 grade. Eu in sinea mea sunt constient ca nu e ok si recomandat sa pornesti o masina fara apa, chiar daca motorul e.. rece. Niste argumente? Vreau sa-i explic si eu consilierului ala care se pare ca habar nu are...
Mersi.

 

Astazi dupa ce am luat masina de la reprezentanta, nivelul antigelului era chiar la linia de la MAX (schimbat radiator, pus un nou antigel). Dupa un drum de 270 km, a coborat sub minim. Consilierul service mi-a spus ceva gen ca e posibil sa se mai evapore/sa scada nivelul, si sa mai completez cu apa distilata, sau daca e, mai trec pe la ei si imi completeaza cu antigel.
Dar e normal sa scada atat de mult nivelul?
Cu motorul cald, am incercat sa desfac usor capacul de la vasul de expansiune, si nu am auzit un fasait ceva, cum auzeam in trecut. Semn ca nu era presiune in instalatie.
Ma uit si maine dimineata, la rece, sa vad cum e nivelul. Daca tot e sub minim, inseamna ca e clar o problema si pe undeva pierde, si o sa revin la ei.
Pana una alta, pot completa cu apa distilata sau cu un antigel tip G12? Am un Kaufland in apropiere si au antigel de ala G12 parca, marca lor proprie. E ok daca se amesteca putin cele 2 antigeluri, ambele fiind de tip G12?
Multumesc

 

Da, poti completa cu orice antigel care are norma G11, G11 +, G12, G13 adica antigel rosu fara silicati.

 

Am gasit asa ceva la Petrom.. nu are silicati, si alte cele. Dar nu scrie pe el G12. O fi ok?

 

Mergi la un magazin de piese si ia hepu rosu, mi se pare ca il gasesti si la omv.

 

Dupa cum stiti, la 2.7 si 3.0 TDI cantitatea lichidului de racire este de 12l.
Bun, am luat 6l de G13 original Audi care va fi amestecat cu 6l de apa distilata.
Acum, vad ca circula multe metode de inlocuire a antigelului la motoarele V6 si cantitatea scoasa de antigel difera in functie de metoda folosita. Ba scoti futune la radiator, ba nu stiu ce dop pe blocul motor, ba aer comprimat.

Sunt curios, cei care l-ati schimbat, ce cantitate a fost scoasa si ce cantitate a fost pusa ? Ce metoda ati folosit ? Ma intereseaza sa scot cat mai mult posibil din cel actual. Din cate am citit este aproape imposibil sa scoti tot lichidul din sistem, mentionez ca nu vreau sa fac flush (antigelul curent este foarte curat), doar vreau sa il schimb ca are vreo 5 ani si ceva completari doar cu apa distilata in urma demontarii radiatoarelor, deci nu mai este ce trebuie. Multumesc.

 

M-ar interesa si pe mine procedura de schimbat lichidulul.

 

Am atasat eu o procedura cu cateva pagini in urma. Dar nu stiu ce cantitate iese daca o folosesc. Daca vrei sa si speli traseul (daca antigelul este murdar sau treci de la o norma la alta) umpli instalatia cu apa cu otet, mergi pana se incalzeste motorul, dai drumul la caldura si dupa aceea o dai afara, repeti procedura pana apa iese curata.
Pe mine nu ma intereseaza treaba asta, antigelul meu fiind curat si fara mirosuri de ulei/motorina.
Din cate am inteles G13 este acelasi lucru cu G12, G12+ doar ca fara silicati. Oricum l-am luat, numai pot sa dau inapoi acum.

 

merci

 

Am si eu o problema si va rog sa ma ajutati daca se poate. Am un A6 motor 2.0 diesel din 2005 si pierd antigel. Nu gasesc cauza.Sub masina nu se vad urme de scurgeri si nici nivelul de ulei nu e crescut. Pe capacul de la ulei nu este spuma. Daca a mai avut cineva problema asta va rog dati-mi un raspuns. Multumesc!

 

Verifica si interiorul masinii. Este o posibilitate sa piarda pe la radiatorul de incalzire.

 

muvi cat anume pierzi ?

 

Pentru curiosi, de curand am schimbat antigelul, au iesit 7l. Cum motoarele 2.7 si 3.0 sunt la fel, asta este cantitatea ce trebuie sa o cumparati. Facut amestec 50-50 cu apa distilata.
Schimbul l-am facut prin metoda clasica, scos furtun din radiator si din vasul de expansiune, ridicat masina pe cric cand pe-o parte cand pe cealalta sa o baltacai putin si asta a fost cantitatea maxima ce am reusit sa o scot din cei aprox. 12l.

 

Salut toata lumea,
Am urmatoarea problema la un audi A6 C6 cod motor CAHA, 2.0 tdi 170 cp: nu baga aer cald, motorul ajunge destul de repede la 90 grade si sta acolo.
Pe tester indica o eroare la blocul de valve de retur dar am observat ca furtunele ce intra in caroserie sunt fierbinti si electroventilele se aud cum lucreaza.
Dca stau cu motorul pornit la relanti usor, usor incepe sa sufle si cald dar daca dau tare se receste.
Credeti ca e o problema de termostat ? deoerce pe furtunul din dreapta ce iese din caroserie apa este rece se incalzeste doar la stationare in ralanti si tinuta usor turat. Multumesc.

 

Citeste acest topic integral unde ti-a fost mutat mesajul si acesta: http://www.clubaudi.ro/threads/bloc...are-si-demontare-probleme-si-rezolvari.18913/

Rezolva problema blocului de valve.

 

Stie cineva, avem si noi al 2-lea termostat ca la B8 pe motoarele 2.7 si 3.0 ? Din cate am inteles A8 are o problema cu aceasta piesa, deci teoretic ar trebui sa fie si pe C6.

 

La C6 2.7l nu stiu sa fie probleme cu temperatura . Am un bun amic cu aceasta motorizare si niciodata nu am vazut temperatura la el decat la 90 gr.