Bravo domnule..asta da noa vezi ca nici nu e asa de greu.schimb total la masina.Fain a iesit.imi place foarte mult. tine-o tot asa..next partea mecanica
Mersi mult Veby pentru apreciere si pentru sustinerea de care am avut parte pentru a face aceasta schimbare.
Ehhh......ai avut,normal..... de fapt cand te-ai inselat tu vreodata maestre ?!? si totodata iti multumesc pentru initiere
Am fost ieri in service sa intru incet in partea mecanica,asa ca pana acum am realizar urmatoarele: -schimbat articulatii cu probleme -capat planetara stanga -burduf planetara stanga(cel dinspre cutie) -filtru combustibil JC PREMIUM B3W001PR Au mai ramas de schimbat rulmenti spate,stanga-dreapta si termostat pe care le voi schimba maine. Toate bune dar ieri seara dupa ce au termiat lucrarile amintite si am vrut sa pornesc masina am insistat la automat de m-am plictisit,nu vroia sa pornesca nici in ruptul capului.Atunci baietii mi-au alimentat filtrul de motorina cu combustibil din rezervorul unui alt client.....astea s-au petrecut,le-am amintit asa pe scurt ca sa ma puteti ajuta cu un sfat in ceea ce mi se intampla acum.Deci intr-un final masina a pornit ,pe drum catre casa mi-am dat seama ca aveam un vibrat destul de puternic cand porneam de pe loc si cand mergeam subturat su chiar cand cresteam turatia sau schimbam viteza si acum continua sa faca asa.As dori daca se poate sa va rog sa imi dati o idee cam ce ar putea fii ca sa stiu de ce sa ne luam maine cand merg inapoi in service.
Va luati de orice surub pe care l-au desfacut ieri baietii. Problema se regaseste in una din piesele demontate/montate ieri. Vezi galeria de evacuare daca nu se loveste de ceva. Cat despre filtrul de motorina schimbat... era la mintea cocosului ca trebuia umplut cu motorina inainte sa dai cheie. Sincer, ma indoiesc de priceperea baietilor...
Buna dragi colegi,revin cu un feedback dupa ziua de azi in service,dupa cum imi sugera si Ovi am luat la puricat surubariile la care s-a umblat si in cele din urma am gasit ceva neasteptat,la planetara de pe stanga,unde am schimbat ieri capatul dinspre roata am schimbat totodata si burduful la capatul dinspre cutie dat s-a dovedit ca,capatul dinspre cutie era defect si el asa ca s-a schimbat si acuma am scapat de aceea vibratie. Insa altul e necazul acum si persista cu insistenta si anume,va vorbeam data trecuta cu pornirea greoaie dupa schimbul filtrului de combustibil,a fost verificat si el astazi si totul parea ok,insa tot la fel de greoaie era pornirea asa ca mecanicii s-au gandit sa verifice bujiile si au concluzionat ca toate erau arse,cum si in ce fel s-au ars toate si brusc de la schimbul de filtru de motorina au cedat nu imi pot explica,dar na ce sa fac,am dat dupa ei,fiind sambata a fost destul de dificil sa mai gasesc un magazin cu piese auto deschis,asa ca am apelat la un prieten cu dezmembrari si am procurat 4 bujii BERU,de pe un motor AFN ca si al meu,insa cand merg cu ele in service si le verifica baietii constata ca toate 4 sunt arse,ok merg iarasi in cautare si mai prind pe niste baieti la un magazin cu piese deschis asa ca,cumpar 4 bujii FEBI,merg si le montez pe masina si.......surpriza tot asa greu imi porneste. Sper ca nu v-am plictisit cu romanul meu,insa am scris in speranta ca poate gasesc un ajutor din partea voastra,ce ar trebui sa fac,cum ar trebui sa procedez,sa cumpar oare alte bujii mai bune,gen BERU sau BOSCH sau care ar fii alta varianta? Astept raspunsurile voastre pentru ca sunt epuizat dupa aceasta zi in care din nou vreau sa solutionez una si ma lovesc de alta....
Si eu care ma gandeam ca sunt singuru care da de necazuri garla ... Nu inteleg de ce iti porneste greu, mai ales ca ai schimbat filtru de motorina si bujiile .. Nu conteaza ca bujiile sunt febi.. adica nu cine stie ce, nu te vor duce cat unele NGK cu siguranta, dar totusi, sunt noi, trebuia sa faca ceva treaba daca ar fi fost de la bujii .. Macar de luai si tu Boch super 4 .. e 20 de lei o bujie, sunt cu 4 electrozi in cap ... Nu stiu ce sa zic.. Bateria cum se prezinta ? porneste greu la cald , la rece ? Sa fie altceva de vina ? nu vreau sa zic ceva eronat .. Daca o scanezi poate gasesti problema .... Poate fi o chichita la care nici nu te astepti ... Sper s-o rezolvi cat mai repede si sa nu mai ai probleme..
Ehhh Ogy,sper si eu sa o rezolv cat de curand; pai ce sa zic,bateria e destul de ok,varta de 75,are cam 1 an jumate,in legatura cu bujiile si eu ma gandesc la fel,ca nu prea conteaza ca sunt febi pentru a lua startul asa greu.....saptamana viitoare imi soseste vag-com-ul si o sa vad ce da si la scanare
Ogyo,masina lui Nix e diesel,deci nici vorba de 4 electrozi in cap sau 20 de lei bujia(bosch),bujiile de diesel difera complet fata de cele de benzinar. Nix-in ce sens porneste greu?invarte mult si la un moment dat porneste sau cum?cand ai schimbat filtru de motorina ai strans suficient de tare colierele de furtunele de tur si retur? Poate intra aer fals pe instalatie si nu tine presiunea in pompa,si atunci invarte de vreo 2-3 ori pana porneste indiferent ca ii cald sau rece motoru.Filtru lai amorsat? La motoarele astea se incalzeste bujia doar cand sunt 5 sau sub 5 grade afara.poate gresesc,daca nu e asa rog pe cineva sa ma corecteze.
Bujiile incandescente cupleaza in jur la 1-2 grade celsius(nu stiu exact). Daca au fost temperaturi de sub -5 grade + motor rece si a pornit greoi poti suspecta bujiile.Insa daca motorul a stat doar cateva ore nepornit si tot greu a pornit parerea mea e ca bujiile nu au nici o legatura. Daca pui bujii noi si tot persista problema le scoti(sau pui multimetrul) si le verifici ca sa fii sigur ca sunt ok.Daca sunt ok pui mufa pe fiecare bujie,te asiguri ca sa faca masa si pui contactul.In caz ca nu se inroseste la caapt nici o bujie atunci inseamna ca e ceva de la instalatie.Toate astea sunt valabile daca afara sunt sub 0 grade celsius. Daca zici ca inainte a pornit ok nu cred sa fie de la bujii.Dupa rezolvarea problemei eu as schimba service ul,mai ales daca toate s au intamplat din vina lor. edit: Vezi ca filtrul de motorina in partea de jos are un dop de plastic pe unde din cate stiu se poate scurge apa din filtru sau ceva de genul asta.Uitate sa fie strans.In cazul in care nu e strans posibil sa traga aer pe acolo daca e oprita masina.De marca asta de filtru nu am auzit pana acum....
Da jos filtru de motorina si verifica daca mai intra motorina in el completand. Eu zic ca o sa iti mai inghita vreo 200 ml. Bujiile din dezmembrari au sanse sa fie arse, insa m-as mira sa fie toate 4. Idem cu ale tale. Si, cu motorul caldut, masina trebuie sa porneasca usor si cu TOATE 4 bujiile arse. Fa ce ti-am zis la filtrul de motorina. Si, invata sa ti-l schimbi singur... vei face treaba mai buna si vei lucra mult mai atent decat cofetarii de la service. Te-ai dus cu 1 problema si ai plecat cu 2. Lasa-i sa invete pe masinile altora.
Multumesc mult de sfaturi baieti,azi m-a ajutat un prieten si am luat la puricat tot ce are legatura cu filtru de motorina,si da,asa cum spunea Claudiu si Ovi a fost vorba despre aer pe care filtrul de motorina in primea de undeva,am desfacut furtunasele de tur si retur si le-am pus la loc strangandu-le mai tare,am schimbat cateva garnituri la instalatia de la filtru si acuma porneste ca si inainte. Ovi,ai dreptate iar pentru mine e clar ca in service-ul ala nu mai merg nici gratis
Cu placere, si sa stii ca daca inca o sa iti porneasca greoi* va trebui sa verifici problema in cutia de la ECU pentru ca bujile nu primesc curent ca sa se incalzeasca. *groi inseamna cand motorul e rece, si porneste la prima cheie insa abia dupa cateva secunde. De asemenea, daca cumva mai ai vreo bujie scoasa afara, masoara rezistenta intre capatul bujiei (nu la varf ci unde intra fisa) si centrul ei, ar trebui sa ai circa 0.5 ohmi. Daca are rezistenta asta sa stii ca e buna.
Ovi,multumesc inca odata pentru sfaturile utile;se pare ca problema mea a fost cauzata de aer intrat in treaseul parcurs de motorina din rezervor spre motor(tur-filtru-retur),insa cu cateva ajustari facute ieri am reusit sa rezolv problema cu pornirea insa astazi mergand pe mana prietenului si noului meu mecanic incepand de acum :D am facut upgrade la filtrul de combustibil la modelul de facelift sau mai exact de b6 previzie facuta pentru ca pe viitor sa nu mai intervina problema discutata in posturile anterioare. Am modificat inclusiv suport de prindere al filtrului traseul de conducte,tur-retur si prinderea acestora la filtru. Per total sunt multumit de lucrare si rezultat,urmand ca in scurt timp sa remediem problema nou ivita si anume electromotorul care are nevoie cel mai probabil de perii noi si atunci vom demonta si suportul vechiului filtru care era rupt si el.Pun cateva poze sa vedeti ce am avut inainte si cu ce am schimbat.
In cele din urma,vremea tine cu noi si la Bistrita.....a iesit soarele,dar si portiunea neasfltata pana la mine acasa isi pune amprenta si totusi n-am putut sa ma abtin pana voi trece pe la spalatorie ,masina a primit pe jantele de vara un set de anvelope NANKANG NS1 245/45 R17.....probabil o sa vi se para putin ciudata alegerea insa doar astea erau in stare mai buna si eu vroiam jantele echipate
Cum potop o intrat 245-u pe 7-7,5j chiar si pe 8j cat au jantele alea. Neaparat poze Nix,neaparat poze
