Martor ABS si/sau ESP aprins in bord la A4 B6 - probleme si rezolvari

am si eu o problema cu esp-ul.acesta ramane aprins cand rotesc volanul. cand merg in linie dreapta se stinge dar din nou la rotirea volanului se aprinde. a mai intampinat cineva aceasta problema?

 

Fa o recalibrare a senzorului G85 vezi daca se rezolva.

 

Am avut aceasi problema. A fost de vina avansul.

 

aceeasi problema am avut-o si eu dupa deconectarea bateriei, a ramas esp aprins si nu s-a stins nici dupa 2-3 km, iar masina se comporta aiurea, parca incerca sa se franeze singura, plus zgomotele alea ciudate de abs. Am tras pe dreapta, am oprit si repornit, iar esp-ul s-a stins si acum totul este ok.
Intrebarea mea este de ce nu s-a stins dupa cateva sute de metri parcursi, cum era normal sa se intample.

 

Pot spune ca ESP-ul mi-a salvat masina iarna trecuta. Eram pe un drum judetean , noaptea pe la ora 11:00 un frig de crapa pietrele, drum acoperit de zapada aproape inghetata. Aveam in jur de 40-50 km/h si vizibilitatea in fata era destul de redusa din cauza ninsorii. Am vazut prea tarziu o curba la 90 de grade si am intrat in ea , aprox cu 30 km/h. O viteza destul de mare date fiind conditiile meteorologice. Atunci am simtit pentru prima data ce inseamna ESP. In momentul in care am intrat in curba din reflex am tras volanul brusc in directia drumului, s-a taiat acceleratia, spatele masinii incerca sa derapeze si auzeam cum placutele de frana actionau rotile in functie de situatia data. Masina a ramas pe traiectorie, am reusit sa iau curba destul de riscant, dar nu am derapat. Cel mai enervant lucru e ca la mine martorul de esp are si emnal sonor (piuitul acela care se aude cand uiti farurile aprinse si cheia scoasa din contact). Da !!! Pot spune ca daca masina nu era inzestrata cu ESP nu reuseam sa iau curba respectiva !! Nu doresc nimanui sa ii poata testa "potentialul maxim" pe care il ofera. Ca nu se stie niciodata...

 

Bine v-am gasit, sunt nou pe aici. Nu am mai participat la discutii pe forumuri, m-am rezumat la citit doar.

Detin un A4 2.5 TDI 114Kw din 2002, tip motor AYM.

Cand ies din localitate, incepand de la 70-80km/h in sus, in jurul turatiei de 2000-2200 constant, se aprinde martorul ESP in bord, in prima faza pentru cateva secunde, apoi se stinge. Daca pastrez regimul de mers amintit, fenomenul se repeta de 3 ori, a treia oara martorul ramanand permanent aprins.

Am sesizat ca din acel moment, cand calc pedala de acceleratie, parca nu mai are forta sau reactioneza cu mare intarziere, accelerandu-se lent doar.

Daca trag pe dreapta si opresc motorul, la repornire totul e iarasi ok.

Mentionez ca, fenomenul nu e influentat de umiditate, deoarece se intampla chiar si in verile secetoase. In oras, nu ma confrunt cu aceasta problema absolut deloc, ci doar inafara localitatii.

Am facut in repetate randuri diagnoze la ateliere diferite, iar in urma acestor diagnoze, nu apar erori in sistem.

Masina are 260k de km si inafara de consumabile nu a cerut alte interventii. Toate consumabilele au fost schimbate cu periodicitate, fara compromisuri.

E posibil sa fie un bug de sistem sau, cum au sugerat alti utilizatori aici, avansul sau contactele pedalei de acceleratie?

Multumesc anticipat pentru sprijin.

 

Salut,

Am patit si eu asa ceva si problema venea de la switchul (senzor) de la pedala de frana. Masina avea aceleasi simptome ca si a ta. Mi se aprindea senzorul de esp la viteze de pe 80 km/h si nu se mai aprindeau stopurile de frana.

Dupa ce l-am schimbat (80 ron piesa) nu se mai aprinde ESP-ul deloc.

 

@ASD

Spui ca nu se mai aprindeau stopurile de frana.

Intrebare: te semnala computerul sau ai aflat de la ceilalti participanti din trafic faptul ca ai probleme cu luminile de frana?

Te intreb deoarece eu nu am sesizat ca as avea vreo problema cu luminile de frana. Mai mult, studiind simptomatica unui switch de frana defect, intradevar asa cum spui si tu, apar probleme diverse cu luminile de frana.

Am sa tin cont si de problema sugerata de tine si revin ziele urmatoare cu un raspuns. Vreau sa solutionez odata aceasta problema.

 

Da, m-a semnalau cei din trafic ca nu mergeau stopurile. Martorul de esp era aprins in momentul respectiv. Nici eu nu am facut legatura pana nu m-a convins un prieten care lucra la reprezentanta la audi. El mi-a dat pontul cu switchul de la pedala de frana. Dupa ce l-am schimbat nu a mai aparut problema cu martorul de esp aprins la viteze de peste 80km/h. Atentie ca daca ti se aprinde martorul de esp si pui diagnoza exact cand e aprins (sa nu opresti motorul) o sa iti apara eroarea si pe vagcom cu Brake pedal switch.

 

Cam aceeasi problema.... se aprinde martorul de abs si esp, in special cand pun cate o frana mai brusca..si nu se sting. Se sting daca opresc motorul.......nu am sesizat simptome de genul pierdere de putere sau altele dar stiu ca daca astia se aprind in momentul respectiv nu mai ai abs nici esp.

Becuri arse nu am....oricum daca se arde un bec (pe fata sau spate) imi piuie in bord dupa ce pornesc si pun in drive(cutie multitronic), deci nu e cazul de becuri arse...oricum le schimb imediat ca ma streseaza.Sa vad si eu cu switch ul ala de frana.

 

Salut.

Am fost in weekend la tester cu masina, la un electronist foarte meticulos.

In urma testarii a dat eroarea:

00550 - Start of Injection Regulation
17-10 - Control Difference - Intermittent

Dupa interpretarea ei, ipotezele ar fi: e posibil sa fie dus ceva senzor din pompa de injectie, ori partea elctronica a pompei e afectata in vreun fel, sau in cel mai rau caz, e pompa pe duca.

Acum trebuie sa determinam care din posibilitatile de mai sus e cauza.

Daca are cineva si alte pareri, le primesc bucuros.

Multumesc anticipat.

 

Iti merge masina in "suturi"? Cand incepe sa dea pompa semne de oboseala, incepe sa meraga masina inecata. Cand pui contactul ar trebui sa se auda pompa cum bazzzaie in rezervor.

 

legat de eroarea ta, ross tech zice asta

00550 - Start of Injection Regulation: Control Difference
Possible Symptoms
Malfunction Indicator Light (MIL) ON
Loss of Power
Starting Problems
Transmission in Emergency Mode
Possible Causes
Fuel Tank incorrectly filled with Petrol or Biodiesel
Air/Water in Fuel System
Injection Timing incorrect
Electrical Fuel Pump faulty
Possible Solutions
Check Fuel Tank for Petrol and Biodiesel
Drain Tank and Fuel System
Check Fuel System for Air/Water
Check Fuel Supply and Return Lines for Blockage and Leaks
Check Electrical Fuel Pump
Check/Correct Injection Timing
Perform Basic Setting / Use TDI-Graph


deci, verifica si avansul, sa vedem cum sta....

 

@ ASD

Masina merge brici, nu am probleme decat la un anumit regim de mers pe care pot sa il evit, respectiv daca tin motorul in croaziera la 2000 de turatii si de la 80km/h in sus.

Daca merg in croaziera cu 2200-2400 de turatii, problema nu mai apare.

Problema am sesizat-o inca de acum 5 ani si de atunci merg cu ea fara probleme.

E posibil, cum spune f l o r i n, sa trebuiasca de lucrat la avans.

Promit sa revin cu info despre cum am solutionat.

 

Am inteles ca porcaria asta cu esp si abs aprinse in bord mai poate fi si de la xenoane.Posibile descarcari electrice in centrala de abs...niste curenti rataciti...se poate?

 

Da, se poate, de la xenoanele AM. Multi colegi au avut probleme de genul asta cauzate de xenoane de proasta calitate.

 

Da se poate si s-a discutat in topicul despre faruri cu xenoane aftermarket din aceasta arie. Droserul (balastul) da niste impulsuri electromagnetice calculatoarelor masinii si din cauza asta trebuie bine izolat cu folie de aluminiu si/sau pus intr-o pozitie mai indepartata fata de ECU. Bafta.

 

Salutare. am o problema dubioasa la a4b6.am avut necazuri cu stergatoarele in sensul ca, culisau foarte greu ,unul din ele blocat total.am desfacut ansamblul am curatat si pus inapoi,totul ok.acum cand pun contactul nu se mai sting martorii abs,esp,airbag si alte pericole pe o lumina slaba ,bip de 3 ori ,apare pe ecran brems rosu si stopurile spate aprinse,motorul nu porneste ,demarorul functioneaza.
Am facut scanare cu Vag-com .modulul abs si frane nu raspunde.ma poate ajuta cineva cu informatie? sa fie dus modulul ? mentionez ca nu am avut nici un fel de problema pana la stergatoare.

 

Sigur nu ai miscat ceva pe la ECU cand ai dat jos ansamblul stergatoarelor ?
Verifica tot ce inseamna mufe si fire in cutia de la ECU, daca problema a aparut dupa montarea ansamblului inapoi, cel mai probabil de acolo e.

 

Dupa montare ansamblu, la punere contact prin incercari, de cateva ori, se stingeau toti martorii (normal) iar acum nu se mai sting. Motorul nu porneste.