Mersul pe distante scurte sau motor pornit si tinut la ralanti - este vreo problema ?

Tu esti recordmenul
Sincer sa spun motorul ca motorul insa teama in plus este sa nu te asfixiezi in masina cum spunea traian si decebal@.
Insa banuiesc ca soferul de tir s-a asfixiat din cauza incalzitorului auxiliar .
Consumul la ralanti nu este important la ralanti din punctul meu de vedere daca ai putut sa te odihnesti cateva ore la caldurica,insa riscurile ma inspaimanta.

Inca o parere avizata nu avem din pacate ce se poate intampla daca motorul sta la ralanti 2-3 ore,sa se incinga motorul insa ventilatorul o stabilizeaza daca merge desigur.Altceva negativ nu-mi dau seama.

Imi pare bine ca topicul este de interes,ma gandeam eu doar nu doar mie mi-a trecut prin minte trag un pui de somn iarna cu motorul pornit.
Asteptam pareri in continuare

 

a 3

SALUT treaba cu somnu am patito si eu in parcare la carreffor asteptandu-mi parintii de la cumparaturi in decembrie am dormit fix o ora cu motorul pornit si clima, m-am trezit foarte speriat si in acelasi timp mirat ca acul de la combustibil era nemiscat ,am inteles ca mersul in gol ;la relanti ;nu face bine la motor acum Dumnezeu cu mila ,toate bune

 

Masina din semnatura a stat la relanti vreo 4 ore si ceva. Era iarna, eu si cu un amic eram trotilati rau . Am dat caldura la maxim si am lasat trapa ridicata sa nu murim .

 

2 h ... cu 3.0 tdi ... tot somn pe autostrada in Polonia

 

Nu imi amintesc sa am vreun record de luat in seama la acest capitol si probabil ca sunt putin offtopic dar trebuie facuta o precizare. Din ce am mai citit pe diverse forumuri nu e bine sa stai prea mult la relanti la o motorizare turbo fiindca nu se realizeaza o ungere buna a turbinei.

 

si totusi dauneaza sau nu turbinei mersul indelungat la relanti?

 

Da,dauneaza,dar nu te gandi ca daca ai stat 2 ore cu motorul la ralanti,gata,pac turbina;e vorba de mii de ore de stat la ralanti,echivalentul la zeci de mii de km de mers subturat.

 

ce bine este ca nu am turbina . eu stau 1 ora pe saptamana , pe loc cu motorul pornit . am observat ca , dupa vreo 20 min , temperatura motorului ajunge la 95 grade , si dupa aia porneste ventilatorul de pe radiator . eu am crezut ca nu e normal , dar dupa aceea am aflat de la babacu' , ca e normal sa se intample asa , daca masina sta pe loc .

 

Si eu patesc sa imi sara acu peste 95 in aglomeratie cand stau pe loc cu motorul pornit. Zici ca e normal ca poate nu face fata ventilatorul sa o tina la 90 ? chiar ma intrebam daca e ceva in neregula de imi creste temperatura asa mult, pe autostrada imi sta la 75 80 dar acolo e si curentul de aer care intra cu viteza la radiator.

 

eu am uitat motorul pornit o seara intreaga in fata portii, noroc ca nu e circulata strada mea. am intrat sa fac ceva, m-a sunat mama am stat la taclale dupa care mi-am vazut de treaba. stiam eu ca am uitat ceva, a doua zi dimineata imi cautam cheile de la masina. . masina in cauza o suzuki wagon r+.

dormitul in masina cu masina pornita e f f f periculos cum au zis si colegii. aveti grija cei ce il practicati.

 

am tinut si eu o data masina la relanti vreo ora pornita insa nu am observat sa se ridice acul la temperatura, intr-adevar dupa plecare ajungea la 90 de grade mult mai repede.
la mine ventilatorul mare e pornit tot timpul pe treapta 1 si probabil din cauza asta nu creste temperatura

 

Eu unul nu am avut asemenea experiente, dar vreau sa pun in discutie urmatoarea problema care, in urma citirii topicului, m-a cam pus pe ganduri. Am un prieten, care este "dj-ul" grupului meu de prieteni atunci cand mergem in zone izolate (cabane, la iarba verde) si isi porneste motorul la relantiu dand drumul la muzica (pentru a nu-i muri bateria). Astfel, motorul ruleaza in aceasta stare aproximativ 11 ore. Asta se intampla de cel putin 3 ani (de atunci il cunosc) cu o regularitate de aprox. 2ori/luna. Pana in acest moment nu are probleme cu masina (VW pasat TDI din 2001) consumul, din cele spuse de el, il estimeaza la aproximativ 5l/zi.
Eu personal consider ca nu ar trebui sa apara probleme la motor daca functioneaza in aceasta stare, atata timp cat nu este solicitat, insa astept si pararile voastre...

 

uite cum sta treaba eu am facut ITALIA regulat de 4 ori pe luna 4 ani si am cam dormit in masina si in mai multe tipuri de masini dar toate diesel.TEMPERATURA la apa la diesel scade la relanti si se simte in masina am dormit si 6 ore.a offtopic si eu aveam cosmaruri cand dormeam in masina ca ma trezeam si vedeam motorul pornit si din buimaceala credeam ca m-a luat somnu la volan si nu stiam nici unde sunt imi trebuia vreo 2 min sa -mi revit....OBOSEALA

 

Nu prea cred eu chestia asta cu uzura motorului mai mult in relanti,sau posibil sa fie asa cum zicea si ashihara mai sus,in cateva mii de ore,eu de obicei mai ales iarna tin motorul pornit fest,ca sunt plecat din tara si trag cate un pui de somn 2-3-4 ore,sau ca sunt cu baietii la intalnire,de ex.eu fac pana la servici 5 minute si nu odata l-am uitat pornit lasandu-l sa se incalzeasca,intruna din zilele de iarna l-am uitat pornit de la ora 8 dimineata pana am plecat acasa la 15.oo asta datorita forumuluim-am pus cu cafeluta la calculator si am uitat de el pana am plecat acasa,iar ca si consum,habar nu am,consuma cat vrea el.

 

Turbina nu are temperatura cea mai inalta la ralanti ci atunci cand este in regim.Ea de fapt se raceste stand la ralanti cateva minute dupa ce a mers in regim.
Insa daca ai probleme cu racirea gen un ventilator stricat,termostat blocat pe inchis,racitor infundat chiar nu stiu ce se alege din motor in 4-5 ore.

Cum va spuneam o ora am lasat-o la ralanti,insa primele 20 de minute eram cu ochii in bord si ,,urechile ciulite,,

 

Asa cum zice si Iulian daca ai probleme la racire(ventilatoare,termostat,etc.)este riscant dar cu asa ceva oricum nu este recomandabil sa folosesti masina pana nu o repari,insa legat de mersul la ralanti intradevar nu este recomandabil dar nici nu este atat de grav cum cred unii...turbina are ungere suficienta pentru ca este legata direct la iesirea din rampa de presiune a uleiului,motorul nu are voie sa se supraincalzeasca daca totul functioneaza corect(mai ales ca lasatul masinii in ralanti se face iarna pentru a incalzi interiorul,sistemul de incalzire raceste atat de mult motorul incat nici nu prea mai pornesc ventilatoarele de pe radiator)singurele probleme ce pot aparea fiind o incalzire excesiva si o uzura mai mare a injectoarelor la diesel,poluare mai mare a mediului inconjurator pentru faptul ca in ralanti arderea combustibilului si evacuarea gazelor nu sunt optime dar oricum nu trebuie sa va faceti mari griji in a lasa motorul sa mearga la ralanti,in nici un caz nu cred ca merita sa rabdati frig vreodata pe tema asta:D oricum inconvenientele sunt minore.

 

Asta ar mai lipsi sa rabd de frig sa ma aleg cu vreo gripa ceva pt.a proteja motorulcand crapa luam altul,e un fier pana la urma

 

Asa procedez si eu !
Oricum daca e sa repornesti motorul dupa 5, 6 minute oricum uleiul nu s-a scurs in totalitate si deci pornirea nu mai este "pe uscat" ca dupa o pornire dupa o perioada mai lunga de stationare. In cocluzie nu e ff rau sa repornesti dupa 5, 6 minute.

Un alt aspect este la la relanti nu se asigura o ungere foarte buna a motorului pt ca uleiul nu are o presiune adecvata. Deci este de evitat statul pe loc cu motorul pornit.

Alta treaba este cand lasi motorul 3 ,4 minute sa mearga dupa ce ai facut un drum lung, ca sa se raceasca turbina in voie cu ajutorul uleiului ! --> lucur foarte indicat !

 

Mersul pe distanta scurte...

"Un alt aspect este la la relanti nu se asigura o ungere foarte buna a motorului pt ca uleiul nu are o presiune adecvata. Deci este de evitat statul pe loc cu motorul pornit."

La relanti are ungere mai mult decat suficienta (de curiozitate deschide busonul de umplere cu ulei la relanti si te convingi!).
Treaba cu " nu are ungere suficienta la relanti" este folclor ramas de la "Dacia 1300" pe vremea cand nu gaseai un ulei adevarat.

Parerea mea este ca, un motor poate functiona in gol fara nicio problema odata ce are un ulei de calitate iar sistemul de racire este functional (in regula).
Uzura cea mai mare este in sarcina si nu are atinsa temperatura de regim.
Aprox. 700-800 ori mai mare la un motor rece si in sarcina! (De ce oare se spune sa nu ambalezi excesiv un motor rece?)

 

am facut foarte multe drumuri lungi si aici ma refer la Spania,Belgia,Olanda iar pentru mine dormitul in masina a ajuns sa fie ceva normal de multe ori am dormit ore in sir cu motorul pornit atat cu benzinare cat si cu dieseluri si asa este mersul timp indelungat la relanti afecteaza motorul incepand de la afumarea injectoarelor si pana la obosirea turbinei.La un benzinar o data dupa ce am plecat o buna portiune de drum a scos foarte mult fum alb