Motoare 1.9 si 2.0 TDI PD la Audi A4 B7 - probleme - cauze si rezolvari

salut!
acelasi lucru il pateam eu la un passat 3b3,motor 1,9tdi,131cp....nu avea absolut nimic masina....dar,intr-adevar,motoarele diesel dezvolta un cuplu mai mare si.....de aici si tremuratul.....sa iti spun sincer,acum am a4 b6 2,5tdi,quattro 6tr manual si nu de comporta la fel....nu tremura....
oricum,mie imi placea tremuratul la passat.....mai ales la semafor.....dadeai impresie ca ai vreo bestie de v8 sub capota...:d

 

hmmm.

eu zic ca sfatuiti gresit omul.

masina nu are absolut nimic. clatinatul masinii stanga/dreapta atunci cand masina sta pe loc la ralanti si este apasata acceleratia brusc, este cauzat de amplasarea motorului longitudinal. la accelerare, motorul se misca pe sasiu stanga dreapta iar asta antreneaza si masina.
masinile cu motor transversal nu au cum sa produca un astfel de efect.

cel mai bine pt a te convinge este sa pornezi motorul, urci pe cineva la volan, scoti capacul de plastic de pe motor si vei privi cum motorul se misca stanga dreapta la accelerarea pe loc antrenand si sasiul cu el.
masina ta este perfect normala iar asa fac toate masinile cu motor longitudinal iar in functie de motorizari lucrul acesta este vizibil mai mult sau mai putin.

trust this assist !

 

Tipuri motor 2.0 tdi

Salut,
sunt nou pe aici si am o problema legata de motor.Cu ceva timp in urma ma lasat turbina,am comandat una in germania noua...la pret super fata de Romania...Am inlocuit turbina si ...surpriza nu baga pompa de ulei ..si atunci au realizat ca motorul este semigripat..bate.Recomandarea primita este sa cumpar alt motor de la dezmembrari....dar de vre-o 2 luni caut si nu gasesc tipul asta de motor..2.0 tdi 103 kw tip BPW.
Are cineva idee daca pot monta si alt tip de motor spre exemplu BRE sau BLB ..care se gasesc pe toate drumurile...?am inteles ca difera doar injectoarele care trebuiesc pastrate de la motorul dus...sunt si alte diferente?Pot monta alt tip de motor?
Multumesc!

 

Tipuri motor 2.0 TDI

Aici gasesti o lista cu motoare 2.0 TDI
http://www.clubaudi.ro/audi-a4/5253-2-0tdi-fiabile-sau-12.html
post #117, mai exact
sper sa-ti fie de folos

 

Salutare si la multi ani!
Am recitit acest thread initiat de mine si as vrea sa completez ca am implinit 36.000km si 18 luni de cand am motorul de 2.0tdi BPW am trecut de al patrulea schimb de ulei care a fost la nivelul maxim...mentionez ca nu prea merg sportiv...
Nu vreau sa laud acest motor, din contra am initiat discutia pentru o parere cat mai obiectiva dar pana acum nu am ce sa reprosez, oricum va voi tine la curent cu evolutia lui in timp
As avea ceva de adaugat fiind la primul audi cumparat de la reprezentanta din germania si avand 3 a4 b6 pana la el vreau sa mentionez ca la nici unul nu am putut determina nr de km de cand a parasit germania...cu atat mai putin se poate estima "varsta" modelelor aduse din alte tari ale uniunii deci inainte de a face afirmatii si da exemple pozitive sau negative sugerez pentru obiectivitate sa adaugam la acest thread doar in cazul in care suntem macar 90 % convinsi in sinea noastra ca acei km sunt reali!
Cred ca 90% din masinile SH vandute la noi au km dati inapoi !
Iar atunci cand sunt aduse din franta belgia etc cred ca sunt sanse f mari in a se repeta de mai multe ori "operatia" de intinerire...
Iar mirarea multora ca au probleme la un nr mic de km se datoreaza acestei necunoscute...

 

stimabile coleg, si eu detin tot un A4 B7 2.0 TDI cod BPW, si am parcurs cu ea 34000 KM de cand am adus-o in tara , implinind 183.000 la momentul de fata. pentru mine este primul audi, si sunt foarte multumit de masina , nu am avut probleme deosebite cu ea, ca sa pot afirma ca motorul nu este fiabil , sau cu atat mai mult masina nu este fiabila. si am convingerea cel putin 90 % ca am avut kilometri reali la masina.

toate bune

 

Odata cumparata masina de acasa de la german in proportie de 99% masina nu are kilometrii dati inapoi.
In plus A4B7 sunt relativ noi,daca e cumparata de la dealeri autorizati in proportie de 100% nu are km dati inapoi.

Daca este cumparata din Autohausuri unde activeaza turci,albanezi,romani etc sau proprietarul este de aceasi nationalitate sansele sa ai km modificat cresc simtotor.

Motoarele de 2.0tdi au un renume negativ in special datorita motoarelor de pe Passat.Anumite coduri de motor de pe 2.0tdi sunt cu probleme gen:injectoare busite,pompe de motorina busita ,asta in maxim 70 de mii de km.
Daca o sa cautati care sunt acelea...o sa le gasiti.

 

B7 nu mai au pompa de injectie, sunt PD, deci nu vad cum s-ar duce pompa de injectie.
Injectoare mai "sensibile" sunt cele piezo de la motoarele 2.0 TDI de 170 cp.
Daca iei masina de la autohaus (nu reprezentanta) din Germania si ai cartea de service, este simplu sa afli km reali cu un singur telefon, asta cu conditia ca maintenance sa fi fost facuta la reprezentanta.

 

fiabile...2,0 tdi

Trebuie sa intelegem ca nu multimea kilometrilor determina starea unei masini, aici facem vorbire de cele din grupul VAG, ci modul de exploatare !

Adica : combustibil agreat de producator, ulei de calitate (eventual mai bun decat indica fabricantul), consumabile de calitate, etc. si totul facut la timp cu simt de raspundere.
Atunci sa vezi "agregat" cu 500 000 km, pe bune, ce porneste la minus 10 grade "la sfert" si toarce "de te unge la suflet".
Si sa nu uit : primul lucru care trebuie schimbat la o masina care nu lucreaza cum trebuie, este "conducatorul auto" ( retineti, nu zic sofer!)

 

Nu confunda pompa de motorina cu pompa de injectie,cine ti a spus pe forum ca nu are pompa de injectie PD ul trebuia sa adauge ca exista in schimb o pompa de motorina.

Kraftstoffpumpe defekt:Volkswagen Passat B6 2.0 TDI 140cP,170 cp pana in 2008 coduri motor:BKP, BMP si BMR.

Acum nu stiu asemanarea si deosebirea cu Audi 2.0 tdi 140,170 cp
BRD -numai pe A4,
BVG -numai pe A6
BVF -numai pe A4
BRE -pe A4, A6 si VW EOS
BLB - numai pe A4 si A6
BNA - pe A4 si VW EOS
BPW - A4, Audi cabrio si VW EOS
BRF -numai pe A4, A6
BVA - numai A4

In privinta injectoarelor stiu ca au mai picat si pe Audi B7 nu asa multe,la Passat pica intr o veselie ,in privinta pompei de motorina nu am auzit pe Audi sa pice.
Repet renumele prost vine in special de pe Passat 2.0 tdi unde injectoarele piezo-electrice si pompele de motorina sunt un consumabil.Cautati si voi forum dedicat Passat B6 sa vedeti ce macel este acolo.
Astept si eu cineva sa ne explice diferenta motoarelor Audi 2.0tdi si Passat 2.0tdi ;cu siguranta cateva trebuie sa fie
aproape identice.

 

fiabilitate 2.0 TDI

Stiam de pompa de motorina din rezervor (de joasa presiune), mai stiu ca anumite masini au si pompa de medie presiune.
Deosebiea intre VW si Audi este modul de montare, transversal la VW si longitudinal la AUDI.
BLB este motor de 140CP cu 2 axe cu came, 16 supape si fara DPF si a fost montat in anul 2005.
BRD-BVA au 140CP si au fost montate intre 2006-2008 (nu stiu cate supape, axe cu came) dar probabil ca au DPF.
Se pot gasi informatii si despre restul motoarelor, poate daca am timp o sa pornesc elsa sau etka si de acolo o sa obtin toate informatiile (desi ar trebui sa am cate un VIN pentru fiecare masina).

 

Asa e,acea pompa de joasa presiune care se gaseste la Passat 2.0 tdi in spatele banchetei din spate este o mare problema.
Posibil sa fie doi producatori de pompe diferiti,nu am nici o certitudine.

 

A4 2.0 Tdi

Am mai gasit un site http://start.mijngrossier.nl/catalog/kentekenbouwjaar.aspx unde apar multe tipuri de Audi variantele de motorizare (capacitate, DPF, supape, putere si anii de fabricatie).

Sper sa fie de incredere !.

 

Un rol important in fiabilitatea injectoarelor este si motorina de la noi...eu prefer motorina OMV care este euro5 cea alpin sau premium si nu se poate produce la rafinariile de la noi stiind asta de la un prieten care are in locatie un OMV si mi-a aratat ca este importata din austria...
Ca si exemplu eu nefiind unul din cauza km scazuti pana acum, as da exemplu colegi ce au aprox 180.000KM si care au alimentat la fel numai din OMV si pana acum nu au probleme...
In privinta km reali nu m-am referit la nici un coleg in special, am vrut doar sa mentionez ca cei care nu sunt siguri de nr de KM sa evite sa mai spuna ca am 100.000 de km si am patit una sau alta...am vazut multe masini aduse din franta cu peste 250.000km care aratau impecabil pe dinafara si erau vandute in tara la 90...120.000km...ori daca presupunem ca au un rulaj de 200.000 si in tara mai ruleaza 50-70.000 e normal sa mai pice un injector turbina etc...
Altfel nu ne vom putea face o parere obiectiva
Ca o completare si cel mai simplu este sa vizitam motoarele 1.9 AVF sau alte coduri pe forum care sunt f fiabile ca si reputatie si cu siguranta sunt, dar care au si ele probleme si la care la fel tremura la relanti...pica injectoare si turbine...probleme cu egr tipice motoarelor PD si multe aletele...
Deci nu cred ca 2.0TDI e oaia neagra a grupului VAG si care a fost pus pe o plaja atat de larga de caroserii incepand cu golful ajungand la tiguan sharan touran etc pana la seat skoda si altele ....

 

din cate stiu eu , legat de carburantul de la OMV , este produs , si furnizat de PETROM SA, si daca te uiti chiar si in statiile OMV , vei vedea ca scrie provenienta carburantilor. parca de 1 an sau 2, Petrom a facut modernizarile necesare pentru a putea produce carburantii la standardele cerute . ceea ce spui , legat de alpin diesel ,sau premium , sunt doar niste aditivi ( acestia fiind importati din austria ) care se adauga carburantului produs tot de petrom in romania. 1 motiv in plus pentru care nu ma duc la OMV. de cand am masina
34K KM am bagat doar de la petrom Top diesel, si nu am avut probleme.

 

Daca o sa intrati pe forumul dedicat la Passat o sa gasiti motorizarea 2.0 tdi cu probleme;injectoare picate pe capete si pompa de motorina.Posibil Audi sa aiba alt furnizor si chiar o mica diferenta sa existe care sa faca diferenta.

Asa a inceput topicul la ei in termeni de unde va alimentati Petrom,OMV etc si asa au ajuns la 28 de pagini ,,Injectoare PD 2.0TDI distruse ,,.2.0 tdi de la Passat este dupa parerea mea oaia neagra de la Vag insa pe Audi din ce observ 2.0tdi din cate vad pe forum o singura persoana a avut un injector picat ....si era un Audi 2.0 tdi 170cp in rest este liniste.
In caz contrar se facea si aici ,,un carnat,, de topic

Pentru mine este o curiozitate nesatisfacuta care este diferenta de exemplu intre intre un injector de Passat 2.0 tdt BKP si un injector de pe Audi 20.tdi BRD,BLB sa spunem,o diferenta exista

 

deacord cu traian si decebal

 

pai si eu ce am zis eronat??

 

Salut

Dragilor am si eu o "problema" daca se poate spune asa. In cursul saptamanii masina sta in parcare, nu se misca deloc, in week-end o mai scot pana in baneasa, militari, sa se mai miste si de ceva vreme am observat ca mi se blocheaza frana de mana, adica atunci cand plec prima oara se aude un poc, ca si cum s-ar dezlipi ceva, asta am pus-o pe seama frigului si apei care ajunge la placute...dar masina imediat cum plec cu ea si in general catre stanga plec, se "zgribuleste" vorba cuiva de pe forum, de cateva ori, tremura asa, parca trece peste denivelari dupa care nu mai face, dor pe bucatica aia de 2-3 m cat iau viraj stanga si ies din parcare, ce naiba sa fie?

 

o face si cand este mai cald afara, adica peste 0 grade, sau cand e ger?