Motoare 1.9 si 2.0 TDI PD la Audi A4 B7 - probleme - cauze si rezolvari

salut,
am acelasi motor ca si tine 2.0 140cp cod motor BLB si are aceleasi simptome.
am mai vorbit cu cineva de pe forum care are un a6 cu acelasi motor si, si el are aceleasi probleme.
nu stiu ce sa zic

 

din cate am citit pe aici,BLB ar fi cel mai nereusit motor de 2.0...un test cu vag.com.ul poate va elucida misterul

 

si eu am patit asa ceva...dar..din pacate nu iese nimic la tester .
eu ma gandeam sa nu fie ceva de la ambreiaj........

 

mie mi-a zis cineva ca este o problema de la injectorul 2 care nu lucreaza in aceeasi parametri cu celelalte, dar zicea ca si daca il reglezi dupa cateva saptamani iara isi revine.

 

da nu ti-a zis si cum se regleaza? la mine unul nu lucreaza bine la relanti..si ma gandeam ca poate fi reglat in vreun fel..

 

Si eu am avut exact aceeasi problema la un VW Bora TDI....se intampla din cand in cand sa scada turatia mult cand o scoteam din viteza. La un moment dat am ajuns sa schimb volanta (avea un tacanit enervant la relanti cand era scoasa din viteza) si dupa nu a mai facut.
Oricum, consider ca nu e o problema cand scade turatia cat timp nu se opreste motorul....

 

nu mi-a zis cum se regleaza, dar poti sa mergi la orice service sa iti puna masina pe un tester si cred ca poate sa le regleze.

 

Multumesc tuturor pentru raspunsuri... s-ar putea sa ajung sa schimb ambreiajul in cateva luni. revin daca este vreo imbunatatire.

numai bine!

 

Scuze de intarziere.
Dupa incidentul cu injectorul, a urmat asa: schimbat injector cu unul second hand (800 lei), schimbat ulei, toate filtrele si curatat egr (care era foarte murdar). Acum masina si-a revenit. Trage mult mai bine, turbina se simte de pe la 2000-2200 rpm si mai violent la accelerari bruste, etc. Deci totul ok, DAR acum masina vibreaza cand sta la relanti. Mecanicul mi-a spus sa schimb motorina (intr-adevar am alimentat din alta parte la data incidentului cu injectorul) si sa fiu atent daca se schimba ceva in acest vibrat. Am circulat putin cu ea si am observat faptul ca dupa ce o conduc mai sportiv, vibratia dispare dar dupa ce opresc motorul si se raceste, la urmatoarea pornire, iar incepe. Urmeaza sa mai fac ceva verificari sa vedem ce si cum se intampla. Daca aveti intrebari, o sa incerc sa le raspund cat mai repede.

 

Nice

Dar pana in 2000, s-a imbunatatit ceva la comportamentul masinii, sau tot moarta e? Consumul s-a modificat?

 

craziyass, cred ca suntem pe aceeasi lungime de unda...si la mine cateodata se "desfunda" din senin, nu e o regula daca ii dau talpa sau nu, ca de obicei ii dau, asa si atunci vibreaza muuult mai putin, aproape nu se mai simte, motorul merge mai rotund, si trage mai violent de la 2200...dar tot nu trage cum trebuie. tind sa cred ca e din soft treaba cu moleseala asta de pana in 2700rpm. dar nu ma mai deranjeaza asa mult precum ma deranjeaza vibratul care e mai intens, plus fluctuatii la relanti si balbait cateodata, plus pornit mai greu uneori...e ceva la alimentare sigur, suspectez pompa de motorina dar nu stiu unde sa ii fac o verificare amanuntita..

 

Da allexutzu, cam pe acolo suntem. Am uitat sa precizez ca dupa schimbarea injectorului, consumul a scazut cam cu 2 l/100km (fara sa exagerez). La mers constant in viteza a 5-a la 110, inainte imi lua 8-8.3, acum ia 6 (consum instant, mers constant). Consumul mixt e 6-6.5 acum. Sub 2000rpm nu prea merg cu ea (doar din neatentie sau comoditate de a schimba viteza, deci rar) dar urca mai repede acum. O sa continui si eu investigatiile cu mecanicul care s-a ocupat pana acum de masina. Tinem legatura si poate impreuna ajungem la un verdict corect. Numai bine

 

volanta dubla masa ai grija daca incepe sa faca zgomot opreste imediat poate sa se rupa si vibrochenul

 

apropo cu pumpe duse nu prea are cine sa il regleze numa cu altul nou
si niciodata nu osa lucre toate patru la fel

 

problema asta cu injectorul am avuto si eu. Injector nou (cu celalalt dat la schimb) la reprezentanta 1600 lei. Eram in treapta a treia, s-a aprin becul ala 'arculet' si s-a oprit.
Si problema asta cu turbina e de cand am cumparat masina, (avea 25000 km, era in garantie, acu are 77000), intra turbina pe la 2500-2700, ceva de genu' asta.

 

Garnitura de chiulasa

Cred ca motorul meu s-ar putea sa aiba garnitura de chiulasa arsa - am gasit destul de mult ulei in lichidul de racire. Am sa monitorizez atent, acum am facut o spalare si am schimbat vasul de expansiune.

 

antigelu era negru sau cum? daca nu, cum ti-ai dat seama ca are ulei in el? ce simptome are masina ta?

 

coduri motor

Va salut, vreau sa imi cumpar si eu in curand un A4 B7. Dar sunt speriat de motorul 2.0 tdi. Imi poate spune cineva care sunt codurile motor cu probleme(injectoare piezo Siemens, alte probleme)?

Am o lista dar este incompleta si nu stiu cat de buna este.

BRD - probleme
BLB - probleme
BNA - probleme

BVF - ?
BRE - ?
BRF - ?
BVA - ?

BPW - bun

Repet, nu sunt sigur de ce am scris mai sus, am citit ore intregi pe forum, asta este ce am gasit. Mai sunt si cele CR, dar nu stiu ce cod motor au.

Va rog sa ma ajutati cu informatii. Multumesc.

 

La 2.0 CR eu am CAGA- cel de 143cp.

 

Citeste tot ce am scris eu despre codul de motor BRE la masina mea. Pot sa-ti spun ca pana acum am 61 000 km in 2 si 8 luni cu 0 Km cumparata si nu am avut nici o problema pana acum.

La common rail ai coduri din 4 litere.

O noapte buna