Motoare 1.9 si 2.0 TDI PD la Audi A4 B7 - probleme - cauze si rezolvari

Nu sunt relevante la consum mai mare.

 

Eu spun ca dupa ce am schimbat distibutia si transmisia a crescut cu mult consumul de carburant comparativ cu cel dinainte. De asemenea, am schimbat uleiul, filtru de ulei, filtrul de motorina si filtrul de aer. Am verificat filtrele in parte si pare ca totul este in regula. In alta parte este cauza!!!

 

Ca tot vorbim de filtre si curele,irelevante pentru consum (sau intr-o masura neglijabila) ,o diagnoza,un log a fost facut?

 

mereu pe timpul iernii consumul creste semnificativ.distributia a fost schimbata inainte sau dupa ce a venit frigul?

 

salutare,
o intrebare pentru cei care au 2.0 TDI: cat va indica la relanti consumul instant?
multumesc

 

1.2 1.4 0.8 depinde . arata cum vrea . am exact acelasi motor ca si tine BRE

 

Am terminat reparatiile - masina a primit chiulasa noua, si segmenti. Acum trage ceva mai bine, astept sa se elibereze drumurile de zapada si gheata sa verific potentialul maxim :-)

 

ce inseamna ceva mai bine? tot nu trage de la 1700 asa cum ar fi normal? cat te-a costat "distractia"?

 

hmm n-a facut nimeni un dyno cu motorul asta?

sa vedem daca chiar nu trage sau numa ni se pare noua..

 

Am avut si eu aceasi problema cu trepidatul la 1500 - 1800 de turatii, la mine a fost calculatorul de la pompa de injectie ma costat 2000 lei schimbarea lui, posibil sa mai fie din injectoare.

 

Am avut si eu aceeasi problema, + trepidatiile de la pornire (viteza 1).

Tot BLB, problema este pe forum aici.

Am schimbat volanta+ambreiaj si problema nu s-a rezolvat.

Am schimbat ambele tampoane de motor (si cel cu senzor, si cel fara) si problema nu s-a rezolvat.

Am schimbat planetarele si nu s-a rezolvat.

Imi pare rau sa te anunt, dar cred ca este BLB-ul. Am auzit pe foarte multi cum isi dau pareri de rau despre acest motor, insa nu vroiam sa accept (pentru ca il aveam eu).

Am vandut masina dupa.

 

Dupa schimbarea distributiei este obligatoriu si reglajul avansului la pompa de injectie! Asta putini meseriasi o fac dupa ce schimba distributia...asha ca lasati altele si reglativa avansul mai intai si abia porma umblati la altele ca sa nu o dereglati mai rau! Sfat gratis! Mult succes!

 

Reparatiile nu le-am facut in tara, costul a fost de approx 3000 eur (manopera, chiulasa, segmenti, distributie si ambreiaj, plus consumabilele) si nu cred ca e relevant pentru Romania.

Motorul trage ca un uragan la drum intins! pe autostrada e foarte ok si cred ca pentru asta a fost conceput, daca luam in calcul si prezenta DPF-ului. La plecarea de pe loc insa, in frecusul din orase, lasa mult de dorit, se simte si un lag in turbina ... si nici quattro nu e un avantaj aici.

Cred ca se poate loga cumva cuplul si acceleratia cu VAG-COM, ar fi o idee sa postam rezultatele pentru comparatie. Stie careva cum se poate face?

 

Stiu un tuner care a facut 2 dyno la motorul asta,dar nu pe audi,ci pe o skoda octavia vrs si un passat si a dat 155cp pe vrs si 158cp pe passat;skoda este a partenurului tunerului.

 

e posibil sa fie asa...adica asta sa fie puterea lui...eu am un prieten cu o jetta de 2.0 tdi 140cp si sta foarte lejer langa mine, nu iau nici un metru in fata lui, ba chiar daca accelereaza primul nu pot sa-l mai prind..probabil conteaza cele 180kg in plus si quattro..

 

Nu cred ca asta sa fie puterea motorului tau.Eu m-am jucat pe autostrada cu un 2.0 140 cai FWD si la viteze de peste 130 la ora acceleram amandoi in acelasi timp si era in fata mea(eu am 130 cai+quattro).Insa la plecari de pe loc nu are nici o sansa,sau pana la treapta 4.
Tu trebuie sa stai in fata lui fara probleme indiferent de viteza,pentru ca ai 30 de cai in plus si cuplu ceva mai mare.Quattro te trage in jos la viteze mari,nu sub 100 la ora.

 

salut.trepidatile astea de obicei vin de la partea electronica de la pompa de injectie.in cazul in care nu e de la volanta sau vre-un tampon.

 

mai fac figuri si suruburile de la injectoare. au o pb se lungesc si slabesc putin injectoarele

 

Se aude un ponet ca si cum s-ar atinge 2 metale sporadic mai ales la rece din zona intinzatorului sau EGR?
Nu e din motor e undeva din afara lui lateral dreapta ,motorul merge bine in ture perfect trage bine doar la relanti are acest usor danganit metalic uneori si un usor tremurat.
La 1 mie ture toate dispar si merge perfect.
Nu scoate fum trage beton ,injectoarele merg rotund volanta este ok ce poate fi ?
Intinzatorul de la accesorii ar putea fi ?

 

curata valva EGR mai mult ca sigur aia e problema
Nu va apucati sa schimbati volante etc..