Motoare 2.5 TDI montate pe Audi - diverse probleme si rezolvari

Din punctul meu de vedere, trebuie sa verifici cel putin:

- Debitmetrul (plus senzorul acestuia).
- Turbina.

Codul de eroare, in italiana, era ceva legat de "Debimetro" ?

 

Cind mai faci un test,vezi ce nr. are codul de eroare,atunci putem afla la ce se refera.Referitor la vuiet si simptoma ta,se poate sa ai furtun spart la intercoler,la A6 am intalnit des sa fie spart cel din dreapta jos, are o protectie pe ea care in timp se crapa si lasa ca in sarcina maxima furtunul,sa se umfle prea mult si crapa.Tre sa dai scutul jos si daca vezi ca furtunul ala gros este de ulei ,sigur i-i crapat.Masina scoate fum negru cand nu merge?

 

Din pacate n-am apucat sa-mi notez numarul erorii... aici costa 100 de euro testul si imi este cam greu sa il fac din nou.
Referitor la tubul respectiv de care zici s-ar prea putea sa fie adevarat asa mi-a spus si mecanicul la ultimul test.

Ideea in principiu este ca nu e ceva permanent. Asta ma roade cel mai mult. De ce cand a sters eroare a mers? De ce cand a inlocuit senzorul ala a mers ? Va multumesc pentru rezolvarile voastre.

As vrea sa stiu daca cineva a avut exact problema asta. Nu era nimic de debitmetru, era ceva de admisie, coloana de admisie sau nu mai stiu ce. Nu am reusit sa retin pentru ca se rezolvase problema si nu aveam interes sa cer ceva scris.

Fum negru nu scoate niciodata, nici macar in mers. Voi ce spuneti ? Sa nu fie si ceva de la distributie sau n-are legatura una cu cealalta ?


lxl ai putea sa fii mai precis te rog ? Unde se afla furtunul si cum desfac scutul sau suportul sub care se afla acest furtun ?

 

Daca nu scoate fum,cade tot ce am scris.Hai sa o luam babeste,primul pas ,schimba filtru de combustibil si verifica-l pe cel de aer,daca e cazul schimbal,dupa care fa cateva drumuri si vezi cum se manifesta.

 

Toate filtrele au fost schimbate cand am cumparat masina si anume: motorina, aer, polen si ulei. uleiul la fel l.am schimbat cand am cumparat masina si apoi la 170 de mii. Am pus intotdeauna numai lucruri bune pe masina nu cred sa fie de la asa ceva. Alta solutie poate?

 

Verifica furtunele de vacum,care sant pe cele 2 electrovalve,in spate la filtru de aer,in stanga de filtrul de combustibil,este acolo un Teu de plastic alb,am mai avut cazuri ca era crapat.E greu sa dai idei de la distanta.

 

Stiu ca e greu de la distanta si iti multumesc pentru ajutorul acordat. Voi verifica faza cu furtunele astea sa vedem daca e ceva acolo.

 

Si eu detin un 2.5 TDI. Cod motor BFC si cand mai ma duceam la service-uri intrebam si de axele cu came. Unii imi spunea ca bate altii ca nu si sa stau linistit sa numai ma iau dupa toata lumea.

Masina mea a ajuns la 235.000 km

 

salut,

Sunt posesorul unui audi a6 si vreau sa ai schimb motorul. Modelul motorului actual este un 2.5 tdi v6 AKN si vreau sa pun un AKE sau, ma rog, altul. Ma poate informa si pe mine cineva daca se potriveste sau ce trebuie sa schimb ?

In legatura cu motoarele AKN si AKE. Se pot inlocui unul cu celalalt, fara probleme ?

Si va si explic de ce vreau sa schimb motorul. La 220km/h turometrul a coborit singur inapoi. Am calcat ambreiajul, am scos-o din vteza si se tura singura. Apa nu s-a ridicat decit la 100 grade. A anceput sa scoata fum alb sa arunce ulei pe tobe si sa nu mai aibe forta. Masina porneste mai greu putin si cind pornesc motoru nu mai merge rotund. Ce sfaturi imi dati. Ce ar putea sa aibe ?

 

.

Posibil sa se fi dus turbina daca ti-o dat mult fum alb pe evacuare. Ulei mai ai ? Ca sigur s-o pierdut mult pe la turbina daca s-o dus.

 

Mai are ulei. Cand plec cu ea se simte turbina cum intra in functiune.

 

problema motor 2,5tdi audi 100 s4

Salutare tuturor,sunt un nou membru pe acest forum si sa incep si eu cu ce ma doare. Se pare ca m-am atasat de un AUDI 100 S4, model 1994, motor de 2.5TDI 115 caluti codul motorului AAT. OK.

Problema. Am primit masina de la un coleg de munca, de ce ? In iunie la o deplasare in afara orasului la 60km/h, cureaua de distributie a cedat si stiti ce sa intamplat. A ridicat capota si a vazut ca axul era iesit in afara un pic, masca de plastic ce acopera distributia era intr-o parte si cureaua peste ele rupta. Am pus si eu mana pe axul cu came se misca in toate directile, deci e clar, s-a rupt ceva in interior

Tipul vrea sa scape de ea, dar stiu ce a facut la ea in ultima luna: ambreaj nou LUK cumparat din Germania, frane noi placute+discuri, a schimbat cutia de viteze din 5 cu 6 trepte, electromotor si alternator noi schimbate la 380.000, plus caroseria interior si exterior si dedesupt impecabile. Totul este original pe ea stiu masina de 4 ani.

Acum kilometrajul zice 445.000 km garantat, dar nu asta e problema. Tipul a schimbat distributia cu 45.000 km in urma si a fost oarecum surprins ca la intervalul asta s-a rupt. Oricum avea de gand sa o duca la presa, nu a mai vrut sa investeasca in ea si a schimbat masina.

Cand am auzit i-am zis ca o iau eu si i-am dat 1.000 lei pe ea. Acum am de gand sa schimb total motorul sau sa schimb ventilele axul carcasa de deasupra. Ce ziceti ?. As dori pareri cine stie mai multe de modelul asta rog un pic de ajutor.

 

Salut , acum 3 saptamani mi-a apaut martorul de la bujii in bord, clipea intermitent. Am schimbat switch-ul de la pedala de frana, becurile de frana pe spate si nici un rezultat. Am mers la o reprezentanta audi cu masina si am bagat masina pe tester si a dat un cod de eroare 17583 - preinjection turn off.

Cei de acolo mi-au spus ca e vina motorinei care are apa in ea. Mi-au curatat rezervorul, mi-au schimbat filtrul de motorina si supapa dublu sens de pe filtru fara niciun rezultat. De vreo cateva zile masina nu mai trage bine, se tureaza doar pana la 2000-2200. M-am intors la ei au pus-o iar pe tester si mi-au zis ca problema e pompa de injectie in sine.

Motorul meu e 2.5 tdi, tip AKE, 132 kw. Vreau sa va mentionez faptul ca anul trecut am schimbat modul electronic la pompa la Autotest Buzau. Deasemenea martorul bujii a aparut la cateva ore dupa ce am spalat motorul.

Va rog sa-mi spuneti daca v-ati confruntat careva cu problema asta si daca e vorba de vre-un senzor sau e pompa de injectie in sine. Multumesc anticipat.

 

Salut.

Incearca sa resetezi computerul de bord (iei o borna de la baterie pentru aprox 15 min, dupa care o pui la loc. Atentie daca nu ai cod la casetofon, caci ti-l va cere dupa ce pui borna la loc).

Cat despre spalatul motorului, am un prieten la Autoclub care mi-a zis sa nu spal motorul niciodata. Daca vreau sa-l curat, sa incerc cu spray-uri speciale. Poate ca unii colegi au spalat motoarele masinilor lor si nu s-a intamplat nimic, insa mai bine eviti probllemele decat sa ai dureri de cap.

Iti doresc bafta !

 

.

Daca ai spalat motorul, incearca cu un spray WD40 sa cureti mufele principale. Mai ales mufa de la pompa de injectie.

 

Merci baieti, am rezolvat problema. La recomandarea unui prieten am fost la un super-mecanic, axat mai mult pe electronica masinii care a stat vreo 15 minute cu 2 laptop-uri in masina, dupa care mi-a scos farul stanga si mi-a pus in mana thrust senzor(senzorul de presiune pe admisie - intercooler).

Am mers la un amic care lucreaza pentru unii din cei mai mari retail-eri de piese auto din tara, pret pentru mine 100 ron, manopera 100 si spritul de dupa 150 ron.

Toate astea in conditiile in care desteptii de la dealerul local audi mi-au spus dupa ce mi-au luat o gramada de bani pentru nimic sa merg la un bosch service ca e pompa sigur.

 

De ce nu are masina pornire la sfert ?.

Are momente cand functioneaza ok (rar) adica se tureaza motorul normal pana la 5-6000 de ture iar cel mai adesea porneste greu si nu se tureaza mai mult de 2500 de ture dar sta la realantiu la 900 de ture.

Am umblat azi cu ea asa si sa incins motoru mai mult de a 3-a nu am putut sa-i dau (mai avea un pic si bubuia cred),

A fost schimbat motorul pe ea iar mecanicul zice ca el a facut bine treaba si pe tester nu da nimic. Mi-a zis ca e depasit si nu stie ce sa-i mai faca. Mi-e frica sa nu termin si motorul asta.

Am bagat pana acum 2000 de euro, nu stiu fratilor ce sa mai fac. M-a dezamagit complet masina asta, sa o iau iar de la 0 ?

 

Salut. Am un Audi a6 2.5 TDI 110 Kw din 2001. Acum 2 zile sa aprins in bord martoru de la ulei de culoare rosie , imediat am apelat la un prieten cu Vag-com si mia zis ca singura eroare care o da este asta' G28 00513 speed senzor. Dupa parerea mea sigur nare legatura cu uleiu. Daca ma poate lamuri cineva . Multumesc

 

mariusbors si de ce nu schimbi senzorul respectiv ?

Nu are treaba uleiul cu senzorul de turatie.

S-a aprins senzorul de ulei probabil pentru ca ai ramas fara ulei in baia de ulei. Fa un test de presiune a uleiului in rampa. Se foloseste un ceas special pentru citirea presiunii.

Daca nu mai ai presiune suficienta in rampa s-a dus pompa de ulei. Verifica si nivelul de ulei in baie. Completeaza cu ulei, daca este cazul, dupa aia pune contactul fara sa pornesti motorul sa vezi daca se mai aprinde ceva in Bord.

Daca in continuare se mai aprinde ceva in bord mai ales de culoare rosie sa nu pornesti motorul sub nici o forma deoarece exista riscul sa ramai fara ulei in turbina si motor si ajungi sa te coste reparatia cat nu face. Bafta.


Am marea rugaminte sa nu mai postezi aleatoriu in topicuri gresite sau alese la intamplare. Am mutat mesajul tau unde trebuie. Foloseste functia Cauta a forumului. Multumesc.

 

Am inteles . Maine o duc la doctor , martoru rosu` se aprindea numai dupa ce ajungeam in 2000 ture si ramanea asea pana opream motoru , daca il reporneam si statea la relanti nu se aprindea nimica !

Multumesc .