Motoare 2.5 TDI montate pe Audi - diverse probleme si rezolvari

Inseamna ca la turatie si presiune ridicata nu primeste suficient ulei motorul. Fa o diagnoza si vezi ce rezultat ai. Bafta

 

Am inteles. Maine dimineata asta fac prima data si revin .

Multumesc inca o data.

 

Am revenit, de vina cica era ulei, i-am facut schimbul cu tot cu filtre si nu mai apare nimic, nici in bord si nici pe vag-com. Singura problema ramane totusi senzorul asta care nu-l gasesc nicaieri ''G28- Speed senzor''. Ma poate ajuta cineva ?.
Va multumesc

 

Se gaseste pe comanda la orice magazin de Piese Auto. Cauta-i la noi pe forum in aria de publicitate pe cei care vand piese auto noi pentru ca sigur te pot ajuta cu aceasta piesa. Bafta

 

Multumesc mult

 

Salut. Sunt pentru prima data aici. Am o intrebare. Care tip de motor pentru audi A6 Allroad 2.5 tdi are (face) mai putine probleme ? Am gasit un audi A6 Allroad 2.5 tdi si imi place masina, as vrea s-o cumpar.

 

Probleme motor 2,5 tdi,nu se tureaza!!

Salut,
Sunt proaspat proprietar de AUDI A6 2.5 tdi din 1999. De cand am luat-o am o problema, nu se tureaza mai mult de 2500 de ture si nu trage iar uneori se aprinde cercul galben cu triunghi in el. Porneste bine la rece si la cald. Am bagat-o pe tester si mi-a dat debitmetru de aer, supapa de la turbosuflanta si pompa de injectie putin dereglata.

Am dus-o la mecanic si dupa ce a incercat sa o regleze mi-a zis ca nu poate sa regleze pompa. Mi-a zis sa-i cumpar un senzor de turatie iar daca nu e ala este circuitul electric de la pompa de injectie.

Acum sunt nelamurit. Am scris aici in speranta ca ma poate ajuta cineva. Poate s-a mai lovit cineva de problema asta.

Va multumesc !!!

 

Salut. Poate ma puteti ajuta si pe mine, este prima oara care intru pe forum. Am un A6 C4 2.5tdi 141cai din 96 cod motor AEL. A inceput sa dea cu fum si nu trage. Am curatat turbo, la fel viteza si-o ia in timp . Ma poate ajuta cineva ? Va multumesc.

 

A6,2.5 tdi quatro Probleme la motor??

Salut baieti,

Am o mare nelamurire cu noua (second) masina cumparata recent. Este vorba de A6 C5, quatro 2.5 tdi 180 cp, 310000 km.
Am cumparat masina si in drum spre casa mi-am dat seama ca ceva nu e in regula cu motorul. Am facut bineinteles o plimbarica cu masina innainte dar nu mi-am dat seama.

Primele simtome:
- nu demareaza cum ar trebuii, viteza max totusi 220 km/h
- scoate fum in sarcina si la turatii mari
- se incalzeste uleiul la 140 gr C iar apa la 110 gr C (vascocupla functioneaza, la fel si termostatul)

Primele verificari:
- bineinteles cu testerul nicio eroare.
- schimbat totusi debitmetrul de aer( 100 E) sperind ca va demara mai bine dar la fel.
- curatat radiatoarele exterior cu pistol de aer (insecte,mizerie,etc)
- apoi un test mai detailat la Bosch Service cu testerul in timp real in mers (presiune turbo si toti ceilalti parametrii) totul in limitele normale
- apoi verificat mecanic sistemul de vacum si toate supapele sau valvele (sau cum se numesc), cele care functioneaza pe vacum, care deschid si inchid.

Pana la urma am gasit ca o supapa era blocata dar si ca pe furtunul care o actioneaza nu se formeaza vacum. Este vorba de cea care deschide drumul la gazele care se intorc in turbo, nu cea direct pe turbo.

Inainte sa schimb acele piese am facut un test de performanta pe un bank pentru masini quattro. Rezultatul: o medie de 90 kw din 141 kw (50 E)

Am mers apoi la reprezentanta la Audi si am facut un test si mai detailat. Cica au bagat ceva presiune in cilindrii, cred ca pe la injectoare si cica ar trebuii sa fluiere, sa fisie daca ar fi problema de pierdere de compresie (n-am fost de fata). S-au verificat injectoarele si totul in limitele normale apoi au gasit si ei ca acea supapa si electrovalva care o actioneaza nu functioneaza si am hotarit sa le schimb (aproximtiv 300 E)

La proba de dupa constat foarte foarte mici diferente la demarare si la viteza maxima aproximativ 230 km/h.

Am lasat-o moale o perioada crezand ca nu mai am ce sa-i fac. Acum ca a venit frigul (noaptea 2-5 gr) porneste greu dimineata, la a 2-a cheie si nu vreau sa ma gandesc ce v-a fi la -15 gr C. Asa ca poate are cineva vreo idee ce sa-i mai fac. Cei de la Audi spun ca totul e in regula dar nu e.

Mentionez ca motorul nu bate, nu clampane, merge foarte rotund si nu mai incalzeste (banuiesc de cand am schimbat acea supapa sau pentru ca au mai scazut temperatura afara).

Vreau sa mai spun ca toate verificarile si reparatiile au fost facute in Germania, dar astia nu stiu decat sa bage mufa la tester si daca nu le da nicio eroare, spun ca totul e in regula in loc sa verifice pur mecanic anumite chestii esentiale.

Sper ca cineva poate sa-mi dea ceva idei ce as mai putea sa fac. Sa fie din calculator, din pompa de injectie ... cine mai stie ce.

Merci mult anticipat.

 

.

Pornitul greu poate sa fie de la avansul din pompa. Dute la un service sa iti verifice avansul. Se verifica cu testerul.

 

salut,au verificat ceva la pompa si prin mufa de sub bord dar si direct de pe calculatorul pompei cu ceva adaptor.n-au gasit nimic.
Am uitat sa precizez ca am gasit cava facturi in bord la masina cum ca ar fi montat un chip pe ea asta cind era noua la 500 km,care ar trebuii sa-i creasca puterea cu vreo 10%.se poate sa se fi stricat chipul ala,sau sa il fi scos proprietarul afara innainte de vinzare si acum sa nu mai mearga cum trebe?
Cum as putea sa aflu daca are chip sau daca e resoftata ?si cum as putea sa pun eventual softul original innapoi sau alt chip care sa functioneza?

 

Pentru testarea injectoarelor pe motoarele V6 TDI VAG-ul ia ca etalon injectorul de pe cilindrul 2 si da valorile celorlate 5 in comparatie cu acesta. Cum vedem daca injectorul luat etalon de pe cil2 este in parametrii?

 

nu mai trage audi a6

Salut tuturor. Sunt posesoru unui audi a6 de cateva zile din 2001 cod motor ake 2500 quattro 180cp.Spre bucuria mea imi indeplinisem visu de a avea un audi a6 masina functiona bine pana aseara cand mam pus sa schimb eu filtrele o operatiune ce nu mi sa parut dificila! Le-am schimbat am pus motorina in filtru a pornit la prima cheie dupa care mi sa oprit! Am mai incercat pana ma lasat bateria apoi dai curent intrun final a pornit cu sprey de pornire! A stat pornita si turatia motorului fluxa cand la 7%rtpm sau 9% sau dadea sa ,,moara''.Dupa 15 min stand pornita si cu turatia aiurea si-a revenit dintr-o data dar spre surprinderea mea din nou se tura doar pana la 3000rtpm sau chiar mai putin. M-am hotarat sa ies cu ea la o tura sa vad cum se comporta si nu reuseam sa depasesc 60km/h si nu dadea mai mult de treapta a2 nici pe modulu Drive (cutie automata-tiptronik)
Imi cer scuze ca mi-am facut intrarea si incerc sa va cunosc prin a va cere ajutoru dar asa mi-a fost norocu!
Daca e cineva de prin Constanta si a mai patit sau stie vreun baiat care se pricepe sa ma anunte.
idd st3fan_para
telefon 0784317291

 

La schimbarea filtrului de motorina cel nou trebuia umplut cu motorina.

 

Daca esti mai atent colegu' a spus 'Le-am schimbat am pus motorina in filtru a pornit la prima cheie'

 

Salutare , am revenit dupa o perioada de munca la noua mea achizitie , audi 100 c4 model 1994.AAT 2,5 tdi 5 cilindri.
Mai exact , am schimbat motorul si am reusit sa-l pornesc si pot sa zic ca sunt super multumit de cum trage si cum merge.( mentionez ca am luat masina cu motorul defect la 450.000km...ax cu came rupt )
Dar motorul are o mica tacaneala , nu prea tare , si ma gandesc sa schimb ventilele tachetii si ce mai este pe acolo , axul arata ok am tras cu unghia pe el si nu agata.
Ce ziceti , pot schimba eventual numai tachetii? sau , este dificil sa schimb singur ventilele si tachetii fara sa ma duc la service? dupa ce am facut transplantul de motor , banuiesc ca nu e asa greu de schimbat tachetii sau si ventilele , orice informatie e binevenita. Multumesc.

Apropo, de ce la relanti cand apas acceleratia usor creste turatia si deodata de la 1100 cade la 800 fara sa iau piciorul de pe pedala ?.

 

Bataie Motor 2.5 TDI cod BDG

Salut,

am de ceva vreme o problema cu o bataie la motor, care se manifesta astfel:
- la pornirea la rece, se aude tare, motorul porneste insa la sfert (cel mai tare
s-a auzit acuma, la temperaturi sub 2 grade). Bate tare numai cand o pornesc
dimineata, in cursul zilei chiar daca e frig, se aude clar dar mai incet.
- la cald, este sesizabila, bate cu aceeasi frecventa ca la rece dar se aude mai incet
- daca turez motorul la peste 1000 rpm, la cald, dispare, dar revine la turatia
de ralanti. la rece nu mi-a venit sa o ridic in ture mai mult decat sa plec de pe loc

Am luat masina in aprilie anul asta, avea in motor ulei Castrol Edge 10W60 (nu corespunde cu specificatiile Audi), nu stiu din ce motiv. Am pus ulei nou acum 2000 km, la fel cu cel dinainte

Acuma, pareri impartite: e de la tacheti, schimba uleiul, etc.
Nu cred ca schimbatul uleiului o sa rezolve problema...

Ii rog pe cei care au intampinat o problema asemanatoare sau au motoare
2.5 tdi cu aceeasi problema si cunosc o rezolvare sa ma ajute

Cu mii de multumiri!

 

PRObleme cu motorul

Salutare lume,
Am o problema. Posed un AUDI A4 2,5 tdi v6 anul 2005 si de putin timp mi se opreste motorul in mers. Daca e pe liber sau cu ambreajul calcat se opreste de tot, daca e in viteza merge in suturi.
Va rog spuneti parerile voastre...sfaturi. Multumesc

 

.

Pentru ,,klesk,, :

Eu primul lucru care l-as face ar fi sa schimb uleiul. 10w60 nu este un ulei pt motorul tau, este foarte foarte gros. Din punctul meu de vedere uleiul asta la motorul tau inseamna moarte curata.
Baga-i un 5w40 sau acuma iarna poti sa ii bagi un 5w30.

 

piky80
Cand ai schimbat ultima data filtru de combustibil? Parca nu se alimenteaza ,s-au trage aer fals pe undeva.