Motoare 2.5 TDI montate pe Audi - diverse probleme si rezolvari

...

Mai ce idioti is "mecanicii" astia... am intalnit si eu destui... mai bine ar merge sa spuna glume la circ pe post de clovni decat sa se dea mari mecanici ...nu exista nici un cod frate pe care trebuie sa il stii. Calculatorul motorului si cheia cu care pornesti masina au niste cipuri de securitate... care trebuie sa corespunda la datele ce contin in ele (coduri) daca nu corespund normal ca nu iti porneste masina... toata treaba asta se numeste imobilizarea masinii (securitate antifurt). Asta apare daca schimbi ori cheia masinii, ori calculatorul masinii. Imobilizarea se scoate cu testerul... sper k am inteles bine problema ta si m-am exprimat pe intelesul tau

 

O fi codul skc pe care ecu trebuie sa-l recunoasca cand bagi cheia;se recupereaza de la reprezentanta sau se livra odata cu cheile masinii nu stiu daca se mai livreaza sau cu vagcomander se mai poate debloca.
Cauta pe forum era un topic mai vechi.
...posibil sa fi uitat cheile cu contactul pus cu ocazia unei operatiuni .
Succes.

 

Salut.Am fost astazi la mecanic sa vad care-i problema. Pompa este montata, dar pe calculatorul da doua erori care nu pot fi sterse.Am sunat la Bosch Bucuresti unde au spus ca au schimbat la pompa un modul electronic, iar aici la montaj trebuia reprogramata. Cineva priceput a incercat dar cele doua erori nu pot fi sterse.Masina porneste cam 3 secunde dupa care se opreste.....nu mai inteleg nimic.....si nici nu mai stiu ce sa fac....

 

.

Posteaza aici erorile. Poate gasim o solutie.

 

Parca am mai auzit de problema asta la 2.5 tdi ,trebuie impacata pompa cu ecu din cate imi aduc aminte s-a mai discutat .
In cazul acela a trebuit inca o reprogramare a pompei la reprezentanta mesterii uitasera parca ,sper sa nu ma insel.
Succes.

 

Salut,
Sunt posesorul unui A6 2.5 tdi quattro sport 180 CP.
Am si eu o mica problema: dupa 2.100 turati motorul se tureaza greu (nu trage ).
De la relantiu pana la 2.100 ture se tureaza fara nici-o problema sau intrerupere, dar se aude un suierat accentuat la motor in zona ( banuiesc ca ii zona filtrului de aer), diferit de ce-l produs de turbo. Asta se intampla in mers, masina oprita, scoasa la liber se tureaza fara probleme sau intreruperi peste 2.100.
Mentionez ca nu am probleme cu pornirea motorului indiferent de temperatura dimineata sau seara.
Va multumesc anticipat. Drumuri bune va doresc tuturor.

 

Daca suiera in sarcina si scoate fum negru, scapa undeva presiunea turbinei,verifica tubulatura si cauta unde vezi ca este ulei motor pe furtun.
P.S. Ce optiuni are modelul asta sport.

 

Antenutzu Salut,
Acelasi lucru ca si tine am intalnit si eu. Goleam bateria complet incercand sa pornesc motorul dupa ce am schimbat filtrul de motorina.
Odata pornit motorul am slabit conducta unui injector sa se aeriseasca instalatia. Dupa aia nici o problema, masina porneste si dupa 5 zile de stat.


Salut lxl,
Multumesc frumos pentru sfat.
Sincer nu stiu ce optiuni ar avea in plus in afara de diferenta de caii putere si faptul ca este model quattro.
Masina unui prieten la fel A6 2.5 TDI 150 CP tractiune fata, parerea lui..... diferenta de la cer la pamant (nu am avut ocazia sa-i conduc masina sa vad si eu diferenta asta).
Multumesc inca odata!

 

Doream doar sa stii, chiar daca are 180 de cai, nu se numeste varianta sport.
P.S. Daca vede Cristi ca ai postat in 14 minute de 2 ori .

 

Salut,
Verifica daca nu ai cumva filtrul de gaze infundat. La modelele vechi este o sita care se infunda si care s-a inlocuit cu un filtru centrifugal fara site, la modelele mai noi. Il gasesti intre pompa si filtru de ulei, sub EGR.

 

Salut!

Acest senzor se numeste Intake Manifold Pressure Senzor(senzorul de presiune la turbo)si il da cu Vagcom-ul!Cred ca mecanicii au tinut laptopul invers(adica nu cunosc termeni si denumiri tehnice si de limba engleza)

 

Buna,
Am un A4 2.5 AKN. Pana in 2000 de turatii oscileaza foarte tare intre 200-400 turatii cand este scoasa din viteza si tremura toata masina. La 3000 rpm in colo totul este bine. Cand este in sarcina/tractiune nu am probleme, totul este ok. Ce ar avea ?.
Injectoare sunt ok ,pompa ok, doar o eroare tampon motor defect, desi de tampon stiam si acum 2 ani si nu facea asa motorul. Ce cauze ar fi ? Daca stie cineva care ar fi cauza. Multumesc.

 

Nu conteaza ce a iesit la teste, e din alimentare. Daca filtrul de motorina l-ai schimbat, sunt sigur ca un injector nu isi face treaba.
De curiozitate, cum ai testat injectoarele?

 

Audi a6 2001 2.5 problema

Salut baieti
Am un audi A6 C5 din 2001 motor de 2.5 tdi Quattro 11 0kw. Problema cea mai mare este ca trage prost in ture joase iar ca viteza maxima mai mult de 180km /h nu prinde.
Ma tot chinui sa identific problema dar nu pot sa ii dau de cap. Stiu ca aici sunt foarte multi pasionati care ar putea sa ma ajute.

 

Diagnoza si LOG in mers.
Altfel putem ghici pana maine.

 

Ovidiu ai idee unde pot face asta......?

 

Pai de preferat un baiat din Bucuresti care are o diagnoza. Ti-am lasat pe PM ceva date.

 

iti multumesc ! o sa il contactez sper sa ii dau de cap ca de 1 an si ceva ma tot chinui......

 

Pot pune softul de exemplu de la AKN de 132 Kw pe un AKN de 110 Kw sau ma aleg cu ECU ars ?

 

Salutare,
Sunt Nutu original din Bacau, dar de vreo 5 ani rezident in Tara Galilor. Inainte de Craciun am luat un Audi A6 C5 2.5 Tdi 1999 inregistrat cu un cui de tractare dupa el ca vroiam sa ma mut si imi trebuia .
Masina mergea perfect din toate punctele de vedere. Ne-am mutat si acum o saptamina m-a lasat in drum, s-a oprit in mers.
Am apucat sa o trag deoparte din drum si am mai lasat-o vreo 10 minute si i-am dat la cheie.

Icneste sa o ia dar pauza, dupa vreo doua trei incercari apare arculetul intermitent in bord. Am controlat pompa din tanc e ok cand o conectez la sursa afara, dar cind o pun la loc nu se mai aude si nu imi vine motorina in filtru (deci nu merge).

Daca se pricepe cineva va rog sa-mi spuneti si mie poate o pot scoate la capat. M-am uitat cat am putut pe forum (poate nu destul ) da nu am gasit nimic.
Nu ma trimiteti la dealer ca am fost si mi-au cerut 1600 +vat ca sa-mi gaseasca ce are. Oricum mi-au luat 180 de lire numai sa-mi controleze sigurantele.