Motoare 2.5 TDI montate pe Audi - diverse probleme si rezolvari

In linkuri este vorba de motoare 1.8 sau 2.7t,benzinare.

 

fum albastru, servofrana, ulei motor gri

Salutare tuturor,
Am un A4, 2,5tdi, quatro, 2002. Azi am mers cu masina si am constatat ca nu mai functiona servofrana, apasam tare pe pedala sa pot incetini. Dupa putin timp si-a mai "revenit" dar au inceput ceva zgomote la apasarea pedalei.
Dupa 1 km masina a inceput sa scoata fum albastru pe evacuare. Mult fum. Motorul a inceput sa intrerupa si nu se mai tura. In relanti merge bine si nu se aud zgomote de la motor. Binenteles ca am oprit imediat si am verificat uleiul, care era cam gri.
E posibil sa se fi ars o garnitura de chiuloasa ? Are vreo legatura servo directia cu fumul excesiv ? Mentionez ca am circulat putin, temperatura nu a ajuns nici la 50 de grade. Cine ma poate sfatui, va rog mult. Multumesc.

 

Daca sunt probleme cu servo-frana, poate avea legatura cu motorul pentru ca pompa de vacum este angrenata de axa cu came, dar cu directia asistata nu stiu.

Fii mai explicit sa intelegem ce s-a intamplat acolo, nu te grabi cu expresiile tehnice, poate reusim sa te ajutam.

 

Scuze, am vrut sa intreb daca e vreo legatura intre servofrana si fumul din esapament, uleiul de motor gri. Servodirectia functioneaza normal.

 

Fum albastru apare daca ajunge ulei in admisie,poate sa ajunga acolo daca turbina e pe duca,s-au daca motorul e foarte uzat,cea ce nu apare instantaneu.De unde se aude zgomotul respectiv?

 

Zgomotul se aude la apasarea franei, de la servofrana. Se aude cum ar fi un amortizor uzat care scapa ulei.

 

Am avut cazuri in care sa dus pompa de vacum si a intrat ulei motor in tulumba de la servo frana.Asta poti verifica daca scoti furtunul de la pompa de vacum,daca gasesti ulei acolo e dusa pompa si inseamna ca tre sa schimbi pompa ,tulumba si conducta de vacum,dar poate ajunge uleiul chiar si pana la electrovalve.

 

Daca tot se discuta aici de motoare 2.5Tdi, am si eu o problema si va rog cine stie sa-mi dea un raspuns. Masina mea scoate un vuiet la peste 110km/ora si simt trepidatii in caroserie si nu-mi dau seama de unde.Rotile le-am verificat si echilibrat, am schimbat si jantele. Dar cel mai tare ma doare vuietul asta care se aude parca din ce in ce mai tare.

 

Multumesc LXL, azi am ajuns la un mecanic si a constatat si el ca e dusa pompa de vacum, asta fiind cea mai mica problema. Mi-a intrat si apa in baia de ulei si mi-a spus ca trebuie inlocuite chiuloasele. Astea nu se pot rectifica ca la Dacie in cazul in care sunt putin ovalizate? Daca stie cineva preturi pentru chiuloase SH complet echipate (aproximativ), va rog.

 

Daniel007 Poate s-a infundat scurgerea de sub acumulator si apa s-a adunat in compartimentul respectiv. Chiar daca nu ai apa, de la o ploaie mare, apa se aduna, servofrana se scufunda si daca scapa putin, deci, trage apa, direct in bloc motor.
Iarna, asta de obicei ingheata si nu mai ai frana. Scoate furtunul servo din tamburul servofrana si cu un furtunas verifica daca nu e la jumate cu apa.

Suta la suta ai problema ce ti-am mai descris, vezi nivelul pe joja trebuie sa fie peste maxim, nu mai porni motorul, fa vreo doua schimburi de ulei sa speli blocul motor.
Nu te lasa prostit, sa nu dai jos chiuloasa degeaba.Mai repede se duc cuzinetii, dar daca nu l-ai fortat, poate scapi cu schimb ulei si servofrana.

 

Salut de curand am achizitionat un A4 2.5 tdi Quattro. L-am luat de la nemti , are carte service la zi , dar dimineata cand m-am vazut cu proprietarul si am condus masina , nu mai avea putere ( nu targe , apesi pedala pana la fund si nu accelereaza, ) Am luat-o asa mi-a lasat 1000 din pret si am luat-o la 3500 .
Acum sper sa-i dau de cap , nu are aprins nici un bec in bord. La service am fost au zis ca ar fi debitmetrul de aer , am pus unul nou dar tot asa merge , am verificat furtunul care concteaza debitmetrul de turbo si ala era rupt la conectia langa turbo , banuiesc tragea aer fals, l-am schimbat , dar tot asa merge fara vlaga .
Acu eu suspectez ca e ceva furtun sau ceva simplu de nu apare nici un bec in bord.
De la reprezentanta mi-au zis ca ar mai putea fi ceva senzor la evacuare aflat sub farul din dreapta cum privesti masina sau cel din stanga daca stai la volan .
Voi ce ziceti?
Este cineva care se pricepe, prin Oradea sau imprejurimi ?
Fum negru nu scoate in caz ca va intrebati ,dar e posibil ca daca a fost rupt furtunul ala pe langa turbo sa fi tras mizerie si sa se fi blocat turboul?
Nu ar trebui sa apara ceva in bord ?
Multumesc anticipat pentru idei, solutii.

 

Salut,problema asemanatoare am avut si eu,si nu a fost de la debitmetru,ci un senzor de sub farul drept l-am schimbat si a mers,parca era alta masina,insa la 2 zile a revenit problema.Eu pierd si ulei,dar am fost din nou si mi-au spus ca ar fi debitmetrul,e o problema des intalnita insa la mine nu inteleg de ce s-au defectat ambele intr-un timp atat de scurt!

 

Salut, daca vrei putem vb uite nr meu de tel 0754377026, si mie mi-au zis ca ar fi si debitmetrul dar nu cred , eu ce ma gandesc este ca undeva pe circuitul care are de a face cu aerul e o problema , si dat fiind ca nu se stie exact unde iti semnalizeaza ca ar fi la debitmetru (o piesa care are de a face cu are si are un senzor electronic unde poate da o avertizare....Sa limiteze zona unde sa cauti problema) banuiala mea este ca ceva furtun are o fisura ,poate fi ceva cat o gaura de ac ( pin hole) dar scapa are si nu poate fi vacuum complet etans, si atunci se strica ceva senzor.... cam asta ma gandesc luand-o babeste ( atat cat ma duce capul) , dar mersi de raspuns si idee.

 

@AudiA642: nu e doar cat o gaura de ac, daca ar fi asa mica s-ar manifesta mai bland. Daca te pricepi, verifica actuatorul de la turbina. Daca nu, roaga pe cineva priceput sa-l verifice. Si ofera mai multe detalii despre masina, ca nu-s numarate caracterele. Tind sa cred ca-i manuala.

 

Salut , nu ma refeream ca are strict o gaura cat un varf de ac.... imicer scuze ca nu m-am exprimat destul de detaliat .
Ziceam ca si daca are vreun orificiu fie el mic(cat un varf de ac) sau mare (gen furtun care conecteaza debitmetrul de turbo rupt... asa era la mine) prin care trage are fals apare o eroare la cei 2 senzori debitmetru respectiv senzorul de sub far de care vorbea AudiFann .
MAsina este un audi A4 Quattro 2.5 tdi Automatic S line din 20 01 2003 are 290000 km .
Sunt constient ca o sa am ceva de furca cu ea , dar asta e imi plce masinuta si asta conteaza.
am condus-o asa din germania , nu mergea mai repede de 120 . parac acum si-a mai dat putin drumul , dar luni o verific mai amanuntit.
am si codurile de eroare care mi le-a dat dupa ce au verificat-o la reprezentanta audi in Stuttgart.
Sa le gasesc si le postez.

 

nu porneste

A4 2.5 2001 ake 132 kw. Dimineata pornea la prima cheie, parca mai bine asta iarna, decat acum. Daca statea toata ziua in soare abia pornea la prima cheie daca nu la a doua. Alaltaieri dimineata a pornit am lasat-o sa mearga, am oprit-o, dupa care n-a mai vrut sa porneasca.
Am verificat pompa din rezervor cu un bec cu fire se aprinde pe contact. I-am scos turul din filtru cand dau la automat arunca cam 2 cm, cateaodata arunca numai pe contact 5-6 cm, daca pun contactul de 10 ori arunca o data mi s-a parut cam ciudat
Am vazut pe furtunul de tur care iese din filtru multe bule de aer. I-am cumparat supapa unisens care se monteaza pe filtru, i-am mai pus una intre filtru si pompa de injectie dar degeaba, nu porneste.
Am chemat un baiat cu un o interfata si un laptop si i-a dat 3 erori:
- ceva legat de un senzor din rezervor,
- modul comanda pompa de injectie,
si ceva legat de un scurt pe plus la un tampon de la motor.
Ieri a stat toata ziua si azi am observat ca nu mai baga nici pe tur cad dau la automat Ce parere aveti si ce ar putea sa aiba.

 

AudiA642 Colegul lxl suta la suta poate sa te ajute, datele lui gasesti chiar cu cateva posturi inainte.

 

Oohohooooo, Ohohooooo , Everybody , Was kung-Fu fightiiing .......
Problema rezolvata.... Era supapa vacumatica de pe turbo, Schimbat cu alta supapa, cumparata online de la http://www.reparatii-turbosuflante.ro/reconditionare-turbina-audi.html a costat 350+44 Ron taxe de colet si ramburs, instalat usor ( plug and play, 2 suruburi desfacute cu cheie de 10 , si o siguranta scoasa cu patentul ...) instalat valva noua vacuumatica ajustat turboul putin ( geometria variabila ) si acum sa rupem asfaltul.
In seara aceasta bem bereeee ma sarbatoresc.....

 

Salutare la toata lumea,
Ma numesc Alex, sunt nou pe forum, de fapt e si prima oara cand va scriu.
Acum vreo 2 luni mi-am luat un audi A6 C5, din 1998, diesel cu motor de 2.5, berlina si am o problema cu martorul portocaliu in forma de spirala care se aprinde si palpaie in timpul mersului.
Mentionez ca si chiar daca pun numai contactul fara sa pornesc mororul dupa 6-8 secunde incepe sa palpaie martorul. Acum ca am citit atata tot ce s-a spus despre acest martor si cauzele de la care pleaca, mi-am verificat si eu becurile pe spate chiar si intrerupatorul de la pedala de frana, care functioneaza normal.
Am fost la service audi, aici in Italia de unde va si scriu, dar mi-au spus ca alternatorul nu incarca destul si ca din cauza aia se aprinde becul. Mi-au cerut 300 euro sa faca alternatorul
Am venit acasa, am luat voltmetrul l-am conectat la baterie si cu motoru oprit am 2,5 V. Am pornit motorul si am masurat, 14,2 V , am pornit toti consumatorii faruri, muzica, aer, ceata proiectoare, cu mororul in relantiu si toti consumatorii porniti am masurat 13,9 V.
Acuma nu mai stiu ce sa mai fac ? care e parerea voastra ? sa ma duc sa-i fac alternatorul ? dar eu cred ca nu-i ala de vina ca martorul cu baterie nu se aprinde, si nici un alt bec, care sa-mi zica altceva nu se aprinde.
Trebuie sa va zic ca la 2 testere diferite mi a iesit tensiune slaba la baterie. Bateria are ochi magic care e ok adica verde, lichid are ca m-am uitat, este de 80 Ah marca rombat pilot. Nu stiu ce sa fac si cum sa procedez.
Sper sa-mi raspunda cineva sau sa-mi dea vreo idee ce sa fac. Va mutumesc anticipat, cu respect Alex.

 

Curata bornele bateriei. De pornit, porneste usor, invarte normal ? Ai posibilitatea sa faci o diagnoza ca sa vezi exact codurile de eroare afisate la diagnoza ?