Motoarele 2.0 TFSI - discutii - probleme si rezolvari

Schimba uleiul rapid si filtrul de ulei,apoi vezi daca mai face asa.
Apoi poti sa incerci sa schimbi si termoflotul ...daca exista nu stiu la tfsi cum au gandit racirea uleiului.
In ultimul rand se incepe o investigare a chiulasei etc aici se lasa cu costuri neplacute.

Singurele probleme semnalate pe forum pana in prezent sunt:
-pompa de alimentare si regulatorul de presiune
-probleme pe admisie debitmetru,clapeta etc

 

Masina mea are 4.300 km si am completat 1.3 l ulei pana acum. Porsche spune ca este normal. Expoatarea o fac normal si fara turatii mari. Sa speram ca nu se mentine asa consumul de ulei. Toate bune.

 

vag-com

Am facut saptamina trecuta la un prieten o verificare cu VAG-com
Si surpriza!
-08801-P2261
-recirculation valve for turbo charger
-N249 Mechanical malfunction
Ce am observat motorul nu prea mai are "viata" nu mai trage ca inainte (special treapta 2 si 3)
Din cite stiu eu N249= Divert valve
Sau poate sa fie si purge valve
A mai avut cineva o asemenea surpriza

 

Da, inlocuieste DV-ul cu codul asta 06H-145-710-D, nu vei mai avea probleme. Si la mine s-a rupt membrana la vechea supapa si nu mai avea sprint pt ca se pierdea presiunea.

 

Esti sigur ca este vorba numai de DV?
06H-145-710-D este pentru b8

 

Da, ti-am zis ca si eu am pus modelul asta, stai linistit ca motorul de 2.0T de pe B8 e acelasi.
Cumpara linistit si inlocuieste DV-ul.
Poate sa mai fie si PCV valve, este in partea de sus a motorului, cum dai capacul jos se vede. In poza atasata de mine este piesa care are cercul ala de plastic din mijlocul pozei, ca sa testezi sa vezi daca e ok sau nu, demufeaza furtunul indicat de mine prin sageata rosie si sufla prin el cat poti de tare. Se demufeaza apasand simultan deasupra lui si dedesubt. Daca poti sa sufli prin el, inseamna ca trebuie schimbata, daca intampini rezistenta si nu se duce aerul deloc, inseamna ca e ok.

Succes

 

mersi @KUL

 

@KUL am uitat sa te intreb de ce nu ai mers pe Forge-DV?
mai ale ca tu ai facut tuning la motor
Am discuta de dimineata cu cei de la REVO(ei se vor ocupa de masina) si sambata viitoare voi schimba DV(B8)& PCV-valve
In cazul meu nu se merita sa merg pe forge pentru ca nu am nici o modificare facuta la motor
Ce fel de ulei folosesti.si la citi km il schimbi.
Ai schimbat coil pack ,sau ai ramas in continuare pe cel original
Am facut aproape 95/mi km ma gindeam sa vand masina dar sincer inca sunt un mare fan al acestui motor
De 3 ani de cind am masina aceasta este prima promblema mai serioasa cu care ma confrunt
2.O TFSI este unul dintre cel mai reusite motoare AUDI si unul care a cistigat 5 ani la rind mai multe premi
Ca o ultima concluzie din punctul meu de vedere
calitate-pret
putere-consum
Acesta este cel mai bun benzinar ever chiar mai bun decit 1.8 TFSI

 

Salut,
Legat de Forge DV, nu prea vad rostul unui dv aftermarket, poate doar pt sunet poate, dar mie imi plac mai mult lucrurile OEM decat aftermarket. Oricum, cu dv-ul de B8 se aude mai intens "suieratul" turbinei.

Pai si daca tot te duci la REVO, nu faci si un soft?

Ca ulei folosesc Castrol SLX Professional Longlife III 5W30, nu mi-a consumat nici un gram in 15.000km, recomand cu caldura ! Urmeaza sa-l schimb chiar daca el e pt 30.000km.

Coil packs am schimbat gratis la reprezentanta, am beneficiat de recall, am facut chestia asta prin 2010 dar din 2005 pana atunci nu avusese nici o problema, deci am schimbat preventiv.

Si eu sunt pe la 99.000 si masina merge genial, absolut nici o problema, nici nu ma gandesc sa o dau.

Succes

 

Re: 2.0 TFSI - spuma in ulei

Ma scuzati pentru absenta.
Pana la urma am demontat motorul, in care-am gasit numai probleme.
M-am apucat de RK, rectificat arbore si inlocuit tot, insa nu reusesc sa gasesc o biela SH.
Noi nu se dau decat la set, asa ca... nu-mi ramane decat sa caut.
Vreo sugestie?

PS: motorul este 2.0 TFSI, BWA

 

Nu categoric
Daca nu am facut cind am luat masina acum 3 ani acum chiar nu ii vad rostul
La drept vorbind sunt suficenti cei 200 de caluti
Eu unul am mers de la inceput pe Castrol EDGE 5W-30
La un mers sportiv completez intre servisuri 1L/oil
Servisul il fac la fiecare 10/mi/mile sau in fiecare an
-schimb ulei
-fitru ulei
-filtru aer & polen
-bujii
-filtrul benzina NU se schimba(audi NU recomanda numai in situati extreme)POLUAREA acestuia de ex cu diesel.etc..
Benzina merg numai cu BP sau SHELL V-power foarte rar 97/98 TOTAL sau JET
ASA CA DE CE AS MAI AVEA NEVOIE DE SOFT
sa ai o duminica placuta in contunuare

 

job done

astazi am schimbat
-divert valve (B8)
-PCV valve
revin cit de curind si cu ceva
part & labour +VAT 195£(include 2 ani garantie piese)
@Kul ai avut dreptate masina trage mult mai bine cu valva de pe B8
Sincer ma bucur ca am avut cu cine schimba citeva pareri,si bine ca inca mai exista 2-3 care inca mai conduc acest TFSI
"specialisti" si cititori de reviste colorate,sunt satul toate forumurile sunt pline
va doresc multi km fara probleme si drumuri bune
@kul thanks a lot Bro.

 

Ma bucur ca sfaturile ti-au fost de folos, bafta in continuare !

 

poze

si promise pentru cei care se vor lovi de aceiasi problema sa stie despre ce este vorba
-divert valve
-PCV valve
-Gasket

 

tacanit motor intre 3000 si 4000 de ture

Salutare tuturor.
Am un A3 sportback 2006 2.0 FSI. As vrea sa-mi spuneti daca a-ti intalnit careva fenomenul asta : mi se intampla e ca in mers cand ajunge pe la vreo 3200 -3700 de ture se aude un tacanit care dispare dupa ce trec de 4000 de ture.
Asta se intampla cand accelerez dintr-o data iar daca accelerez lin (sa zic asa) nu se mai aude. Mi s-a spus ca din cauza benzinei desi bag doar benzina cu cifra octanica 100. E de bine sau de rau ?

 

Consum ulei 2.0 TFSI

Sunt posesorul unu A5 Sportback, 2010, motor 2.0 Tfsi 180 Cp, 20000 km. Am masina de la 9500 km, fostul proprieta mi-a spus ca a trebui sa completeze cu ulei, insa nu am avut probleme pana acum 3000 km. M-a atentionat computerul ca nivelul uleiului este scazut. Am complectat cu 0.5l si acum din nou e nivelul scazut.
E normal sa consume 0.5l la 3000km? Masina e inca in garantie, ar putea fi vre-un defect de fabricatie?
Multumesc!

 

Si eu am pe Q5 aceeasi problema, masina fiind cumparata de noua, revizii la zi, aprox 12.000 km/an.
Cei de la Audi nu au gasit nimic desi au incercat mai multe variante.

Probabil sunt drumurile foarte scurte de 2-3 km.

 

a3 2.0 tfsi nedumerire

Salut,

Ieri cand ma duceam spre mare eram pe A2 undeva la 170 km/h si am accelerat destul de tare pana pe la 210 cand masina a avut o stare destul de ciudata a intrat parca in safe mode... nu ma mai lasa sa o accelerez, pana a coborat iar pe la vro 160 km/h dar timp de 1-2 min nu ma lasa sa o turez mai mult de 3500 de ture.. am pus astazi calculatorul pe ea si nu am gasit nici o eroare....
Aveti idee ce poate sa fie?

mentionez ca eram cu un audi a3 2.0 tfsi quattro din 2007

 

Q5 2.0tfsi consum ulei

Buna seara,

Q5 din semnatura are 28.000km, masina a fost cumparata de noua, reviziile la 1 an, masina condusa in marea majoritate a timpului in oras drumuri de 2-3 km.

Problema cu ea este ca la aprox 5000 km ne avertizeaza ca sunt probleme cu presiunea de ulei.

Deci in concluzie consuma aprox 1-1,5 litrii de ulei intre revizii.

Am dus masina la reprezentanta de doua ori cu aceasta problema si nu s-a rezolvat.

Daca mai are cineva acest consum de ulei pe tfsi va rog sa imi ziceti si mie.

Multumesc

 

Ce tip de ulei folosesti la motor ? Da, este normal acest consum de 1,5 - 2 l de ulei intre schimburi pentru motorul 2.0 TFSI.