Motoarele 2.0 TFSI - discutii - probleme si rezolvari

La 2.0TFSI dupa ~20000km (ulei long life pus in germania) am completat cu cca. 0.5 l. Motoarele turbo consuma mai mult ulei, acest lucru e oarecum normal, totusi dupa parerea mea 1 l la 4000km este ceva ce necesita verificare. Vezi daca ai scurgeri, ulei ars undeva, daca iese fum la pornirea motorului cand e rece (temperatura si motorul). Consumul poate depinde si de modul in care exploatezi masina (drumuri mici, porniri dese, pedala la podea cand motorul e rece, etc.)
Pe de alta parte trebuie sa schimbi uleiul, chiar daca completezi cu 3.5l intre doua schimburi. In mod normal tot uleiul vechi trebuie sa fie scos si filtrul de ulei schimbat.
Mai uita te la sectiunea Service, si vezi daca ai dus la un service bun sau nu... (probabil nu) Acolo parca e laudat reprezentanta din Ramnicu Valcea.

 

Multumesc pentru raspunsuri , eu tot consider ca exista o problema cu acest consum .... 2 L ulei pana n 9000 km cat are masina acum , este totusi mult pentru un motor 1.8 TFSI . Nu este primul Audi cu care am mers si la nici unul nu am avut aceasta problema , fiind foarte atent la orice detaliu in ceea ce priveste exploatarea .
M am tot uitat daca are scurgeri , daca tips urile de la evacuare sunt murdare de ulei , etc .....nimic .
Am trimis catre fabrica si importator Porsche Ro un email ...astept raspunsul .

 

Ai mers si cu A4B6 2.0 i ? Nu cred.
Insa poate nu este din proiectare cum s-a mai intamplat in trecut.

...sa ne postezi si noua raspunsul lui Poro.

 

@adiro

Intr-un final am ajuns la PBN si am facut operatiunea, intr-adevar chemarea in service era valabila si pentru modelul meu.

Offtopic: In mod normal nu imi fac reviziile acolo si am fost pentru prima oara la ei, am fost apostrofat ca orice se poate intampla cu masina daca nu o duc la ei pentru investigatii amanuntite.

Oricum, mi-au schimbat o bobina, singura care se potrivea cu codul respectiv si nu au disparut indicatiile luminoase: becul "check engine", respectiv "epc" (parca). Raspunsul oficial a fost ca e ceva in neregula la computerul central ... si ca e nevoie de investigatii amanuntite pentru diagnosticare.

Nu mai stiu ce sa fac acum ... sa merg pe mana unui baiat de pe forum care mi-a spus ca a fost resoftata inainte si m-a sfatuit sa imi faca o resoftare (chiar si cu parametrii oficiali) ca sa dispara becurile pentru totdeauna?

Ura!

 

Recunosc ca nu am mers cu A4B6 2.0 i , doar cu modelele din 2006 pana n prezent ...

De la Poro , momentan am fost contactat doar telefonic , si de la fabrica urmatorul email :

"Thank you for contacting us with your query.

Of course, we would have preferred to reply to you immediately, but we require some more time for a final answer.

A representative of the Audi Organisation will contact you as soon as possible regarding your matter. "

 

lucian2k ce coduri de eroare sunt stocate in calculator?

 

amantia am unit eu topicurile ca sa avem toate informatiile despre motorul TFSI intr-un singur loc.

O seara buna

 

motor turat

Salutare. Am un A6 2.0 TFSI si de la o vreme mi se tureaza motorul cand e la relanti. Mi s-a zis ca este de la camfollower. Azi l-am schimbat (cel vechi nu avea nimic) si la fel imi face. Aveti idee de la ce ar putea sa fie ?

 

Salut,
Da-ne mai multe detalii, se tureaza cand stai pe loc si apoi revine, sau se tureaza si ramane turata, daca accelerezi putin revine?
S-ar putea sa fie de la valva de recirculare a gazelor (PCV valve)....vezi urme de ulei pe langa buson? Ti se pare ca a scazut puterea motorului si a crescut consumul in vreun fel?

 

Da, se tureaza cand stau pe loc. Maxim mi-a ajuns pe la 1400 de turatii. Cateodata revine repede la loc, cateodata mai greu. Cat despre putere, nu a scazut chiar trage mai bine ca doar ce mi-am pus un intercooler mai mare si am scos catalizatorul (urmeaza stage2 ). Consumul parca a crescut putin, dar asta de dinainte sa sa fac modificarile de mai devreme

 

Pai avand in vedere modificarile aduse, mai degraba sa fie de la astea. Cand faci softul de stage 2, vorbeste cu cei de acolo, poate au ei vreo idee.
Pentru stage 2 nu ai pus si un cold air intake de la APR? In locul catalizatorului ai pus test pipe sau catalizator high flow? Schimba si pompa de benzina de inalte si faci stage 2+.

Succes

 

Salut! Am un A3 8P 2.0 TFSI din 2006. De ceva timp (zic eu maxim 1 an), am sesizat ca masina nu mai functioneaza cum trebuie (din ce am simtit: lag in turbina, puterea parca a scazut - nu mai are "zvacul" initial etc). Am pus un vag-com de curand si am primit urmatoarea eroare:

Fuel Pressure Regulator Valve (N276): Mechanical Malfunction. Aveti idee de la ce poate fi? Nu am nici un martor in bord, doar eroare pe vag-com iar masina se comporta ciudat (mentionez ca e resoftata, iar acum e clar ca merge mai prost, aproape la fel de bine ca atunci cand era stock ). Ceva idei, opinii sfaturi? Mersi anticipat!

 

Salut,
Eroarea ta este ceva de genul: (am pus un bold partea interesanta)

18725/P2293/008851 - Fuel Pressure Regulator Valve (N276): Mechanical Malfunction
Possible Symptoms

Malfunction Indicator Light (MIL) ON
Power Loss

Possible Causes

Fuel Pressure too Low
Intake Camshaft Failure

Possible Solutions

Check Measuring Values for Fuel Pressure
Check for bent/squeezed Fuel Lines
Check Fuel Pressure System for Leaks
Check Fuel Filter & Filter in Fuel Pump
Check Fuel Quantity supplied by the Fuel Pump

Special Notes

When found in 2.0l TFSI:
Check Fuel Pressure
Rest of World (RoW) check TPI 2014143, the Intake Camshaft might have a worn out Fuel Pump Cam.
North American Region (NAR) check TSB 2015153 (01-09-03 > 15-10-01 > 15-10-02), the Intake Camshaft might have a worn out Fuel Pump Cam.
North American Region (NAR) check TSB 2018183 (20-08-01) and verify the High Fuel Pressure Sensor (G247) Part Number

 

Hai sa va spun problema mea. audi a3 1.8 tfsi 2008 multitronic. Eroare 000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached. povestea e in felul urmator:
am avut capacul de la distributie fisurat, curgea ulei, am dat motorul jos, am schimbat capacul, am pus motorul la loc si oooopps nu mai trage. Plec de pe loc cu acceleratia la maxim se tureaza ca si cum turbo baga ffff putin ajunge la 4500-5000 ture si de acolo intra turbina cum trebuie. In urmatoarele trepte dupa asta turbina baga bine. Cantitatea de aer pe care o primeste ca sa deschida turbina este insuficienta. Atinge presiunea de deschidere foarte greu. Turbina nu este actionata de o capsula vacumatica ci prin presiune de aer. INTREBAREA MEA ESTE: CE A FOST MONTAT GRESIT LA LOC? DE CE NU MAI PRIMESTE SUFICIENT AER? Eu nu sunt mecanic si nu m-am ocupat eu cu demontarea motorului, dar poate imi ajut prietenii care m-au ajutat cu cateva sfaturi din partea voastra. Merci

 

Ai verificat toate furtunele ca sa fie bine puse la loc ? Poate exista scapari de aer pa la colierele de prindere.

 

Nu scapă aer pe nicăieri. Asta am verificat prima data.

 

KUL te salut. am si eu o intrebare... DIY la care ai dat link (Audi A4 FSI Cam Follower Install)... este vb de acest sunet la pornire?

http://www.youtube.com/embed/jxqY5fVSvAQ

cam acelasi sunet il am si eu la pornire... putin mai redus in intensitate. se intampla in primele 2-3 min la pornire la rece.
as vrea sa ma duc sa il rezolv la service... dar mai intai sa aflu despre ce e vb. ms.

 

Acolo sunetul parca vine de la o cureaua.

 

buna ziua...am si eu o mica problema..Am un audi a5 2.0 tfsi quatrro si numai ce am cumparato si am depistat ca avea distributia decalata pentru ca dintr-odata nu mai statea la relantiu si pornea greu si mergea pe amestec prea bogat...dupa ce am puso la loc relantiul s-a fixat dar tot am ramas cu 2 probleme...

Cand o turez la relantiu sa plec apas acceleratia la fel nu mai tare nu mai incet...odata se tureaza pana la 1200 alteori pana la 2400 rpm...Imi apare la Throttle position sensor 15% la relantiu fara sa ma ating de acceleratie...Pareri?
Si a 2 a problema cand ii dau WOT pe la 3400 de ture si la 4100 de ture am 2 ezitari sau innecari scurte si dupa fiecare ezitare de asta trage tot mai tare si in rest trage foarte liniar.....

Am incercat sa scot mufa de la debitmetru , trage un pic mai slab masina dar ezitarile alea parca , parca se mai domolesc...Ce parere aveti?ma poate ajuta cineva?

Motorul are 35 000 km si inainte sa o iau a fost facuta revizie la 15000 si trebuia la 30 000 si cand am luato am facut doar eu revizia la 34 000...deci s-a intarziat unpic...

Ce parere aveti?Va rog ziceti-mi o parere..

 

2.0 TFSI - spuma in ulei

Salut baieti,
Facand o verificare de rutina uleiului, am constatat ca este puternic spumat.
Nu-mi dau seama de ce si cum, insa m-am gandit sa Demontez/Remontez/Inlocuiesc termoflot-ul, sperand ca acolo-i beleaua.
Ce ziceti ?