Motor 1.8 si/sau 2.0 TFSI la A4 B8 (8K) - diverse probleme si rezolvari

Salut. Și eu am pățit exact la fel, dar la mine au fost injectoarele, erau praf plus multă depunere pe galerie și supape. Începe prima data cu un test de compresie dacă injecția și aprinderea sunt ok. Pot fi multe cauze, segmenți, semeringuri supape, etc.

 

Srebb citeste integral topicul asta: https://vwforum.ro/topic/136687-probleme-motor-cdaa-missfire-cu-bobine-bune/

Va trebui sa desfaci motorul si sa-l repari de la zero. Motorul asta 1.8 si 2.0 TFSI montat pe marca Audi si alte marci din grupul VAG incepand cu 2005, scuza-ma ca folosesc acesti termeni, este unul/una din cele mai mari mizerii inventate de grupul VAG.
Cine isi cumpara masina cu motorul asta chiar ii place sa traiasca periculos, are mare curaj si mai ales disponibilitate financiara fara limita.

Uite si niste documentatie despre motorul tau: https://www.motorreviewer.com/engine.php?engine_id=118

Citeste integral articolul si o sa vezi problemele si de unde pornesc ele.

 

Te cred De acord ca e o mizerie, doar ca acum 5 ani cand am cumparat masina, ca sa fiu sincer nu m-am interesat prea mult despre motorul asta. Stiam ca cel de 2.0 tfsi consuma mult ulei si ca la 1.8 cdhb e deja rezolvata problema asta, si ca sa fiu sincer pana acum nu am mai avut alte probleme cu ea. Si nici nu ma asteptam ca Audi sa vanda asa motoare, asa ca ma oprisem cu cautatul la faza cu uleiul. Eu am vrut benzina neaparat la momentul respectiv, dar acum sunt mai mult decat de acord cu tine.
Sper totusi sa fie raul cel mai mic. Merci de linkuri!

Zilele astea (poate chiar deseara daca am timp) ii fac testul de compresie si vad de acolo "noi orizonturi".

 

update: Am facut rost astazi de un tester compresie si ce-i mai rau a iesit la iveala... cilindrul 3 - zero compresie, nimic. Pana si cand dadeam la automat se simtea ca nu face deloc presiune, comparat cu ceilalti 3 cand era testerul conectat pe ei (175 psi pe restul). De aici in colo eu nu cred ca ma mai bag pt ca nu ma pricep la desfacut bloc motor si nu as vrea sa stric ceva. Nu ma asteptam sa am asa ghinion. "Bun" motor, nu gluma, nu are nici 130k in cap inca...

Ca idee, ce ar putea fi?
Eu ma gandesc ca supapele, care din ele e greu de spus. Altceva? Simeringuri, inele piston, etc. Idei?

 

Cauta un service bun in timisoara sau daca vrei iti recomand unul in cluj. Doar desfacandu l vei vedea daca este bai mare sau mai mic. Multa bafta.

 

Trebuie desfacut motorul. Oricum o sa te coste reparatia un minim de 2.000 - 3.000 Euro. Mergi la un bun mecanic.

 

A plecat distributia de pe punct. Chiulasa demontata, schimb supape + lant + intinzatoare la distributie. Costuri pe la 1000 de euro cu meserias bun.
P.S.:

Schimbul de ulei la timp. Cam asta a fost la mine. Motor 1.8 Turbo A4 B8 an 2009.

 

Haideti sa nu mai speculam si sa vedem ce zice omul. Nimeni.nu stie clar ce este pana nu desface motorul.

 

Se stramba supape, se lungeste lantul, cedeaza intinzatoarele, cedeaza injectoarele, se sparg inclusiv pistoanele.

Pe la 135k am schimbat si eu distributia si merge mult mai bine acum, inainte tremura motorul de se misca schimbatorul, deci nu as exclude-o. De misfire parca am scapat dupa ce am curatat admisia, sau poate dupa ce am schimbat bobinele si bujiile.

Trebuie desfacut la cineva care stie ce face, din pacate baietasii din romania au luat-o razna cu preturile.

 

Nu au luat-o razna cu preturile, ci doar profita (au vazut oportunitatea si nu au lasat-o sa scape).

 

Astăzi am apucat sa o las la mecanic de abia. Pana nu e desfăcuta nu o sa știm. La cum se aude motorul, cică nu bate pistonul în supapă. O sa vad în câteva zile când apucă sa se uite la ea și va țin la curent. O sa schimb și distribuția cu ocazia asta.

 

Deocamdată este doar arcul supapă:



Restul par în regulă
Revin cu mai multe detalii deseară

 

Deci problema de la arc a fost. S-a comandat arc original și va fi schimbat.
Alte probleme nu mai sunt. Supapele nu sunt strambe, capetele de piston nu sunt lovite, deci nu se va umbla mai jos in bloc motor.
Nici urme mari de depuneri de carbon nu erau, tot ce e acum, se va curata.
Se trimite chiuloasa la nivelat și rectificat și voi schimba și distribuția.
Alte probleme sper sa nu mai apara pana la rezolvare.
Cam astea ar fi...
Alte sugestii, recomandări?

 

Salut, ma bucur ca ai scapat ieftin eventual daca ne poti spune cat te va costa aceasta situatie.

Spor,

 

1352 Kit distributie - producator Hepu

Arc supapa 110
Garnitura chiuloasa 240
Antigel 70
Ulei filtru 200
Plan si scaune supape 250
Manopera 950

Daca nu schimbam distributia ieseam mai ieftin, dar am zis cu ocazia asta sa fac un efort ca nu a fost schimbata niciodată. Stiu ca e pe lant si normal audi zice ca nu se schimba, dar in realitate se stie ca nu e asa

 

Schimb-o impreuna intinzatorul care are defect de fabrica si de obicei se largeste lantul. Si grija mare daca iti rectifica scaunul supapelor. Unu "mecanic" cand mi-a rectificat chiulasa, a umblat la scaunul supapelor prea mult si le-a distrus.A trebuit sa le schimb dupa.

 

Sper sa nu fie cazul si ca stie ce face.
Poti sa imi spui te rog care e intinzatorul acela? Uite asta e kitul https://www.epiesa.ro/produse_2019_3/178/21-0308.bmp.jpg il contine oare? Merci!

Link Kit epiesa in poza pare ca sunt toate, patine, intinzator, lanturi. O sa verific deseara cand ajunge in magazin direct.

Despre Hepu am citit ca e un brand german cu vechime de 50 ani, specializat in pompe de apa si cel mai bun in domeniul acesta. Deci banuiesc ca va fi ok si distributia. Mai imi gasise mecanicul o varianta de la Engine Team ET brand din Cehia la 1450 lei, dar am optat pt asta germana cu istoric.

 

Sa te asiguri ca in kit distributie intra : lant, patine si intinzator.

 

Kit-ul acela contine si intinzatorul. Eu as fi optat pt intinzator original si lant separat. Patinele le schimbi doar daca au uzura.

 

Schimba și simeringurile la supape dacă tot e desfăcut, în timp îmbătrânesc.