Motor 1.8 si/sau 2.0 TFSI la A4 B8 (8K) - diverse probleme si rezolvari

Poza e mica pentru ca e screenshot la poza reala, era prea mare dimensiunea direct cum a procesat-o camera foto.

Momentan vreau sa rezolv eroarea p2015, dar nu stiu cum se verifica exact acele componente.

 

La distributie trebuie demontate si rotile dintate de la axa cu came sau nu se umbla la ele ? Pentru motorul 1.8 TFSI generatia 1 nu am gasit niciun tutorial pe YouTube.

 

Da, se demonteaza si se remonteaza la loc cu motorul deja calat si tras la punct. Daca faci reparatie dupa tutoriale gasite pe net treaba e clara. Nu inteleg de ce nu mergeti la mecanici profesionisti ce stiu ce au de facut si au sculele si SDV-urile necesare diferitelor operatiuni.

 

@AndreiF92 am gasit codul acesta: 06J 198 514 doar pentru supapa. Doar ea trebuie inlocuita ?

 

Lantul de la pompa de ulei e musai schimbat si el sau nu se strica acela ? Trebuie demontat baia, banuiesc.

De la ce poate fi uzura acesta?
Intinzatorul acesta e modelul nou, arcul ramane acolo sau trebuie scos ?

 

Scuza-ma ca te intreb, dar ai demontat TU distributia si tot TU vrei sa o montezi ?
Dupa felul in care pui intrebari, risti sa distrugi motorul la prima pornire.

Uzura aia este de la lant intins + probabil intinzator care nu isi mai facea treaba.

 

@Opleistul23 poti sa te superi cat vrei dar esti praf in privinta felului in care te exprimi, pui intrebari si mai ales la concret prin prisma intrebarilor puse ca la clasa intai sau de felul Scufita Rosie: dar de ce este aia asa, dar ce este asta, dar de ce este ailalta asa si pe dincolo.

Mergi omule la mecanic si lasa descoperirea apei calde. Ti-am mai spus si prin PM ca un bun mecanic stie ce are de facut si ce piese trebuie schimbate fara ca tu sa intrebi nimic. Se schimba tot la schimbul distributiei, dar absolut tot:
- patine,
- intinzatoare,
- lanturi,
- chiar axele came daca au uzuri si toate piesele legate de acestea,
- simeringuri,
- etc., etc.
Ti s-a raspuns de zeci de ori ce ai de facut si aici pe forumul asta si pe vwforum si pe alte medii (site-uri). Nu ai nicio treaba si tu traiesti in lumea ta.
Invata ce trebuie pentru ca informatiile existente sunt scrise la concret si tu in loc sa inveti stai sa descoperi focul si apa clada. Fara replici la acest mesaj pentru ca altfel o sa dispari instant de pe forum.

 

Fostul meu B8 a murit in drum. Urca o rampa, a pierdut putere, mergea imprastiat si pana la urma nu a mai pornit.

Erorile de knock sensor mai aparusera si cand masina "mergea bine". Probabil erau cauzate de injectorul pe duca.

Releurile de sub recipientul pt lichid de parbriz par ok.

Bujiile dupa 10k km de la rebuild arata asa :



In cilindrul 1 mega balta de benzina, deci probabil a ramas deschis sau curge aiurea.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine (MSTR-CDNC) Labels: 06H-907-115-CAB.clb
Part No SW: 8K2 907 115 P HW: 8K2 907 115 D
Component: 2.0l R4/4V TF H14 0002
Revision: E1H14---
Coding: 0104000C180F0160
Shop #: WSC 06325 000 00000
ASAM Dataset: EV_ECM20TFS8K2907115P A01004
ROD: EV_ECM20TFS0118K2907115AJ.rod
VCID: 3C77D272B7CBAAFE88B-8069

7 Faults Found:
4584 - Knock Sensor 1 (G61)
P0327 00 [096] - Signal too Low
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
4586 - Knock Sensor 1 (G61)
P0327 00 [096] - Signal too Low
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
4629 - ECM Power Relay Load Circuit: (J271)
P068A 00 [032] - De-Energized Performance Too Early
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
4054 - Cylinder 1
P0301 00 [101] - Misfire Detected
Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 152015 km
Date: 2022.06.17
Time: 19:35:45

7960 - Cylinder Disabling
P130A 00 [032] - -
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 152016 km
Date: 2022.06.17
Time: 19:36:02

4051 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 00 [101] - -
Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
7781 - Engine Off Timer Performance
P150A 00 [032] - -
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Readiness: 0000 0000

Problema este ca sunt 3 revizii la codul de fabrica
- 06H906036P
- 06H906036S
- 06h906036AB
- 06h906036AE

Proprietarul vrea nou iar Bosch ofera un singur cod pentru toate: 026150001A.
Oare merge un Bosch dintr-asta OK cu cele 3 de pe masina?

Si inca ceva: credeti ca e posibil ca un injector sa ajunga in starea in care se blocheaza deschis/curge ca urmare a mersului subturat ?
Eu am desfacut admisia pe la 135-140.000 km si unul sau doua injectoare aveau intr-adevar cateva gauri obturate, dar pe bujii nu aveam dezastrul asta. Deci acum e probabil mult mai rau.

 

La mine pe 1.4 TFSI asa arata bujiile dupa 60.000 km.
Negre, dar nu cu depunerile alea.

Nu ai probleme la injectoare din cauza mersului subturat, calitatea benzinei din Romania e problema.
Asta pe langa faptul ca mai devreme sau mai tarziu, probleme la injectoare apar datorita uzurii si depunerilor.

Ca mergi turat, sa zicem ca eviti depunerile din injectoare.
Dar uzura cum o eviti ? Indiferent de aditivul folosit, uzura se creeaza.

Daca aia este echivalenta Bosch, nu ar trebui sa fie probleme chiar daca restul injectoarelor sunt OE.

Dar, de obicei problemele astea se remedieaza pe termen lung inlocuind injectoare, bujii, bobine.
Ori, daca deja nu mai ai bobinele originale si sunt inlocuite, injectoare + bujii noi, toate 4.

 

Trebuia schimbata galeria de admisie... acolo era problema..

 

Cred, adica sigur dupa 7 ani, userul @Annke a rezolvat problema dar multumim pentru raspuns daca tu esti asa de sigur ca acea eroare asa se rezolva. Bafta.