Incearca sa cauti tot motorul , eu am gasit motor la 800 roni , 140 mii kilometrii cu acte tot ce trebuie.
Ai de viata mea daca te uiti pe ebay gasesti motor complect cu ambreaj si toate accesoriile la 200 de euro !!! + 200 euro transportu si iti vine la usa :D
Sunt de acord sa schimb motoru dar ar fi bine sa se potriveasca blocul motor la chiuloasa de pe al meu pentru ca, cunosc masina pe care a fost montat motoru si de mers mergea ca o ''albinutza'' si tragea mai bine ca al meu, are si un pret convenabil, km putini.
Esti sigur ca uleiul nu e din cutia de viteze? Motoarele astea nu prea se fisureaza asa de geaba. Pana nu demontezi nu poti sti ce e acolo si cred ca daca era fisurat il vedeau mecanicii atunci cand au schimbat simeringul palier.
Da sunt sigur ca nu e ulei din cutia de viteze, pentru ca uleiul in cutie l-am schimbat cand am mers a doua oara la service.
Hai ca m-ai dat pe spate ! Eu am incercat sa-ti spun ca uleiul poate curge din cutia de viteze pe la simeringul prizei de putere, adica exact in carcasa ambreiajului si de acolo jos. Iar tu imi raspunzi ca ai schimbat uleiul la a doua vizita in service.
Uleiul din cutie e intotdeauna nou (nu se innegreste niciodata pentru ca in cutie nu au loc arderi si nu se depun hidrocarburi), doar ca are un miros specific .
Poti sa faci niste poze asa fara nimic concret este imposibil de determinat ceva de pe forum. Pe forum nu exista nici un detinator cu 1.8i ADR caruia sa i se fi fisurat blocul motor;deci trage si tu concluzia.
Si eu m-am luptat (sper ca pot sa spun in trecut) cu scurgeri de ulei pe un ADR. A inceput dupa 200.000km sa-mi consume ulei. Dupa un timp lasa pete. Bine, sa schimbam simeringurile de supape. Mai ales ca erau urme de ulei si pe motor, si langa bujii, c-am in toate locurile imaginabile. Cand a fost demonat chiuloasa, s-a vazut clar ca uleiul venea de la supape, au schimbat nu mai stu 3-4 supape din cei 20. Plus garnituri, etc. Si era o scapare si la un furtun de carter. Bine, iau masina, dupa un timp, iar ulei sub masina, iar scazuse nivelul (destul de rapid). Era ulei in partea din fata , llanga cureaua de distributie. Au schimbat o supapa acolo. Dupa un timp...iar ulei, acum pe partea dreapta (daca stai cu fata spre masina), langa filtrul de ulei. Schimbat si acolo o garnitura (nu mai stiu daca era pentru filtru sau pentru radiatorul/racitorul de ulei). Dupa aceea...iar ulei sub masina. Credeam ca ma innebunesc. Acum scapa uleiul langa senzorul de ulei. Schimbat si acolo, si acum se pare ca nu mai pierd ulei, dar am mers destul de putin si in timp (2 luni) si in km de la ultima reparatie. Locul unde pierde e greu de identificat, ca o data ce uleiul paraseste motorul se poate imprastia mult si va face o murdarie mare. Iti trebuie si tie si mecanicului rabdare. Daca nu ai dat in ceva tare cu burta,. nu ai ramas fara lichid de racire, sau ceva de genul acesta, nu cred ca blocul s-a crapat. Inainte de a schimba motorul, mergi si la un alt mecanic...
iulian_1976 Tare mult m-as bucura sa nu fie fisurat blocul motor si sa fie tot semeringu de la palier dar nu cred. Dar cum iti explici ca dupa ce am schimbat toate semeringurile, toate garniturile, toate furtunurile care erau cu ulei pe ele sau li s-a parut ca nu mai sunt sigure, am spalat motoru, l-am facut ca ''nou'' plus spalat cutie viteze, sasiu, l-am montat la loc si singuru loc pe unde curge este intre cutia de viteze si bloc motor. Pe blocul motor nici o picatura de ulei. Dati o parere te rog si zi-mi ce crezi ca ar fi ? Multumesc anticipat. Aaaaaa ce nu am schimbat sunt semeringurile la supape si garnitura de chiuloasa.
Salut, Imi poate spune cineva unde este pe masina a doua sonda Lambda ? Cea care se vade in partea stanga a motorului am schimbat-o. Vreau sa ma apuc si de cealalta. Mai am si eu o problema, cand cobor din masina si las motorul pornit, simt cum se acumuleaza gaze destul de tare, oare de ce miroase atat de intens a benzina nearsa ?
Referitor la a doua problema mirosul este evident pentru ca nu arde. E greu de spus fara o diagnoza. Posibil sa nu functioneze sonda Lambda si sa ai amestec prea bogat, e posibil sa nu ai catalizator, e posibil ca un cilindru sa nu faca ardere completa, etc. Diagnoza ! Probabil ca iti si consuma destul de mult.
Da, consuma mai mult ca inainte. Sonda Lambda are 3 luni de cand am schimbat-o. Vara trecuta vibra ceva sub masina la relanti, m-am bagat sub masina si am observat ca daca bateam cu pumnul in carcasa de la catalizator se auzeau bucati inauntru. Sa fie si acolo probleme ?
In cazul asta catalizatorul e praf. Acele bucati blocheaza evacuarea si nu mai pot reduce noxele la nivelul normal. De aici si mirosul de benzina nearsa.
Multam pentru raspunsuri Ce ar trebui mai bine sa fac ? Sa schimb catalizatorul sau sa-l tai pe ala vechi si sa pun teava ? Foloseste functia Edit data viitoare. Nu mai posta consecutiv. Poti Edita un mesaj timp de 60 minute de cand a fost scris. Respecta regulamentul. Multumesc. ok,asa am sa fac. maine ma apuc de treaba. multumesc pentru explicatii
Indicat e sa il dai jos si sa vezi cum prezinta. Daca ceramica din interior e sparta, ori il schimbi, ori o spargi de tot cu un levier si o scoti de acolo fara sa tai toba, iese pe teava maruntita bine. Catalizatorul gol il pui la loc fara alte modificari cu tevi si alte inventii. Cu catalizatorul gol masina trage mai bine, dar si consuma cu cca. 1L mai mult la 100 Km. Noxele nu mai ies in parametri la ITP.
Va salut. Detin un A6 C4 din 1996, cu motor 1.8l ADR pe care as vrea sa il schimb. Intrebarea ar fi daca se potrivesc motoarele ADR echipate pe Audi A4 si daca ar mai trebui alte modificari facute pt a-l monta pe A6? Multumesc
