Cele doua poze din mijloc sunt facute de mine , acea conducta a fost rupta in 3 bucati , sa rezolvat cu poxipol , tine fara nici o problema .eu nu am dat jos admisia nici la demontare nici la montare totul a decurs foarte bine , si nu au fost probleme.
Salut! Acum vreo saptamana am instalat si eu instalatie GPL, tomasetto italian, m-a costat 2400 ron cu tot cu manopera. Doar ca se pare ca a scos la iveala probleme mai vechi ale masinii; si le-a amplificat. Acum merge destul de rau, porneste greu, relantiul fluctueaza(intre 500 si 1000), masina tremura la relanti, cand incetinesc temperatura apei ajunge la 100 de grade sau mai mult si, ultima data am simtit miros de ars la roata din spate-stanga si putin fum. Iar consumul e prea mare(nu fac nici 400 de km cu un plin de gaz, rezervor de 50 L). Compresia intr-o supapa e prea mica(nu trece de 6), deci trebuie demontat motorul. Am inteles ca in cel mai fericit caz e supapa de vina. Ce altceva mai poate fi? Si pot merge cu ea 350 de km pana la un service de incredere de acasa? Si alte recomandari? Asa, ca pentru o fata? Mersi mult Am uitat sa spun: B5 din '96, 1.8, 125 cai, 5V, ADR..
Salutare tuturor, recent am trecut si eu de motorul 1.6 la 1.8, si sincer sunt multumit de acest motor. Legat de consum va zic ca eu am facut consum in oras 8-9% si afara 6-7% mers normal. Am facut plinul si am mers pana s-a oprit masina (fara benzina). Masina din semnatura. AUDI is the BEST
Va salut! Referitor la epuratorul de gaze am avut si eu probleme cu el, era rupt. Multumita sfaturilor colegilor de pe forum am reusit sa il repar, lipind-ul cu poxipol, operatiune pe care am facut-o eu. Am dat jos galeria ca sa am acces la aceasta piesa iar cu aceasta ocazie am curatat toata tot traseul de admsie, inclusiv clapeta de acceleratie. O alta problema pe care am avut-o a fost valva solenoid pe care am rezolvat-o astazi. Era blocata pe deschis. Simptomele negative pe care le avea aceasta problema erau ca relantiul era instabil, prima pornire foarte greoaie, mai ales in aceasta perioada foarte calduroasa, iar in momentul in care pornea relantiul se stabiliza destul de greu osciland foarte mult pana la pragul de a se opri motorul. Modul de rezolvare a fost sa o curat cu WD40. Multumesc inca o data sprijinului colegilor de pe forum. O intrebare mai am referitor la soclul electronic la prima pornire. La masina anterioara (opel vectra gts 1.8i) in zilele calduroase (cum este si acum 35 grade) la prima pornire nu pornea soclul electronic, asta pentru ca desi motorul nu fusese pornit toata ziua, dupa 8 ore de stat in soare, era suficient de cald incat sa nu mai intervina calculatorul sa regleze amestecul pornind soclul electronic. La acest audi soclul electronic intervine indiferent daca este pornit motorul dimineata la -10 sau dupa-masa dupa ce a stat 8 ore in soare la 30 grade. Este normal sa fie asa la audi sau este vreo problema? Respect!
va salut!De doua zile am o problema cu pornirea la rece.Porneste la a 20 a cheie...Impinsa porneste in 2 secunde.In cursul zile o ia la sfert.Mentionez ca pompa de benzina bazaie,dar nu cred ca asta ar fi problema.
am un adr 1.8 din 99 si am o problema la pornire masina are nevoie de un spritz pentru a porni va multumesc anticipat.
O sa schimb astazi bujiile, dar am uitat sa precizez ceva: cateodata porneste la sfert fara probleme si culmea poate sa faca probleme la pornire chiar cand motorul e cald, ceea ce inseamna ca nu-i vorba ca ar fi motorul rece.
tupac masina ta are posibilitatea de diagnoza. De ce nu faci o diagnoza cu VCDS-ul la masina ?. Cred ca ai probleme cu senzorul de turatie al motorului. Sa stii ca pe ghicite nu stie nimeni ce probleme are masina ta si este greu sa facem presupuneri uneori nefondate. Bafta.
Am schimbat bujiile merge mai bine se simte dar tot mai vrea un sprit mic cateodata. Am mai facut o prostie: am inversat fisele unu cu doi nu am tinut-o mult asa ca facea urat tare. In final mi-am dat seama si le-am pus bine dar problema persista. Va rog nu radeti de gafa mea sunt novice in domeniu dar va rog sa ma intelegeti, locuiesc in Londra si e greu sa ma inteleg cu aia la service multe cuvinte din mecanica nu le cunosc pentru ca abia vorbesc engleza uzuala.. Am facut inspectia tehnica in iunie avea aceiasi problema cu pornitul si aia mi-au dat-o la fel. Este greu aici printre straini sa ma inteleg cu ei. Nici ei nu stiu sa-mi explice, nici eu sa le zic ce problema am, de asta am apelat la acest forum sa ma mai descurc si singur la lucruri elementare. P.S.: si inAanglia se trece inspectia ca si in Romania, ca gasca prin apa lucru care mi-a convenit, nu pot zice ca nu.
Cine poate sa-mi spuna daca m-ar ajuta la motorul meu aspirat sa pun un intercooler pentru a raci aerul care intra,ma gandesc ca pe canicula asta aerul ar fi mult mai rece care intra in admisie.Multumesc anticipat!
Nu ai rezolva absolut nimic, din contra, mai gatui putin motorul si o sa rezulte un consum suplimentar.
Dar imi poate spune cineva daca schimb motorul si as pune unul cu turbo,calculatorul si instrument cluster ce alte probleme sa-r putea ivi din punct de vedere al modificarilor?ce explicatii mai detaliate? example: ADR swap to AEB
Buna , am o mica intrebare legat de masinuta mea, e normal ca si cu motorul la 65-70 grade , sa bage apa in borcan ? adica sa mearga sistemul de racire , din cate stiu termostatul deschide undeva la 90c si pe urma baga apa. Edit:Inainte si la un drum de cativa km , apa imi crestea la 90c si ramanea tintit acolo oricat as fii mers cu ea , acum in 14 km de mers apa nu creste mai mult de 70 , daca o las pe loc la relanti , imi creste apa la 90c.
