1.Pentru noxe schimbi termostatul+schimbi bujiile + benzina 98 Roz o sa treaca testul 100% cu conditia sa nu ai catalizatorul spart si solda lambda stricata. 2.Avand in vederei anii si nr.de km trebuie sa faci distributia urgent. 3.Pentru oprit masina in mers, la relanti poti: o incercare ieftina sa cureti clapeta ptr inceput&sa nu ai erori la clapeta potentiometrul de ralanti daca pica dupa asta in majoritatea cazurilor este pompa de benzina. Daca o sa folosesti functia "cauta" o sa gasesti toate detaliile unde sunt plasate etc. un exemplu :http://www.clubaudi.ro/how/18106-schimbare-bujii-a4-b5-1-8i.html Mihai a avut aceasi problema in Austria cu gazele nu a trecut ITP-ul a schimbat bujiile + benzina 98 si a trecut fara probleme. Succes.
Tot aceeasi problema o am si eu. Aseara cand am pornit masina mergea in 3. La pistonul 2 daca scot fisa merge la fel nu se schimba nimic si am gasit bujia slabita si pipa afumata dar problema e ca imi da scanteie. Am pus-o pe tester la un service si mi-a zis ca este senzorul de turatie. Ma puteti ajuta cu vreun sfat ?
In ordinea pretului: 1.bujii>fise>aprindere 2.senzor turatie ( daca asa indica vagcomul).Asta este situat unde? Ralantiul este tinut si de un servomotorar ce este in clapeta de acceleratie.
Salut. Am si eu urmatoarea problema . Masina mea A4 cu motor de 1.8 benzina + GPL , a stat in garaj timp de 3 luni fara sa fie pornit. Iar acum am incercat sa-l pornesc si nu mai vrea sa porneasca . Am verificat benzina ( presiune ), senzorul de turatie este O.K , bujii verificate ( sunt bune ). Mentionez ca daca dau mult la automat da sa porneasca, se tureaza pana pe la 3 sau 4 mii si moare. As dori si eu un sfat care m-ar putea ajuta. Multumesc
Mai incearca (asa le apuca "nebuneala" cand stau mult timp nepornite. Eu am patit-o si am tot incercat pana a pornit). Vezi sa nu fi intrat apa la calculatorul instalatiei de gaz.
Senzorul de turatie sau de managemet motor este situat sub filtrul de ulei,pe volanta,acest senzor daca este dus nu mai trimite informatii corecte catre ecu si din aceasta cauza calculatorul nu recunoaste pozitia motorului,apar probleme cu pornitul,etc.Legat de ce spunea colegul iulian,acel servomotoras de fapt este un stabilizator de relanti,se mai numeste si motoras pas cu pas(servomotoras gasim doar in instalatia de climatizare,si se ocupa cu directionarea si pozitionarea clapetelor)deci acel stabilizator de relanti face corp comun cu clapeta de acceleratie
Salut , la multi ani tuturor . Mi-am luat acum o luna un a4 b5 din 95 . In primul rand parca nu sunt multumit de cum trage masina (nu am comparat cu alt audi acelasi motor dar totusi motorul 1.8 si 125 cai aveam alte asteptari ) dar parca nu are vlaga in ea , cateodata se accelereaza singura dupa ce calc ambreiajul (pana pe la 3000 ture ) si miroase foarte tare a benzina din esapament . Nu am fost la mecanic inca cu ea , vreau sa va cer sfatul vostru inainte . Stima
Daca citesti topicul de la inceput gasesti raspuns la toate intrebarile si toate problemele pe care le ai.
Am tras masina si cand am viteza mare ( 50-60 km/h ) imi porneste , dar nu imi sta la relanti , trebuie sa o turez la 2000 de ture ca sa nu moara moturu , in rest merge totu bine . Care ar putea fi problema Multumesc
In primul rand sa ne spui ce eroare ai pe vag com,ceva legat de alimentare pompa>filtru>clapeta acceleratie>.... Avand gpl nu imi dau seama ce implica in cazul alimentarii acest lucru..
Pierdere majora de ulei , motor 1.8 ADR Salutare am o problema grava si anume , scuipa ulei urat la modul ca , cat am pornito 5 minute mi-a aruncat cred tot uleiul afara . deasupra filtrului de ulei sunt doua furtune destul de grosute ( cred ca cu antigel ) 2 CM mai sus de unde intra acele furtune scuipa uleiul intr-o veselie . Ce anume e acolo ? E cumva un suport al filtrului ? au se poate inclocui acea parte , ori face parte din blocul motor ? Am incercuit zona unde am eu pierderea ( asta e doar o poza de pe net )
Cred ca nu ai postat in topicul care trebuie. Iar raspunsul tau ar fi acesta http://www.clubaudi.ro/operatiuni-i...-schimba-un-racitor-ulei-termoflot-a4-b5.html postul nr #1
Da,acolo deasupra unde arati tu se afla garnitura racitorului,daca arunca ulei sigur trebuie schimbata.
Dau si eu un raspuns, si confirm spusele lui gabi . Iti raspund din propia experienta, acum cateva zile dupa cateva zile de ger, la -16 grade cat erau afara am vrut sa plec cu masina si surpriza.. cand am dat inapoi am vazut balta de ulei .. Am oprit`o si am pornit`o iar, curgea uleiu prin juru filtrului .. Problema a fost garnitura .. e maxim 10 lei una , plus ca eu am schimbat si filtrul daca tot am umblat acolo ( alti 25 de lei ) . Deci nu cred ca e grav, doar sa nu ai vre`o problema la termoflot , cel care raceste . Du`te la servis daca nu vrei sau nu poti sa te ocupi tu de aceasta operatiune, o pui pe elevator, si incepi sa demontezi filtru si termoflotu sa te uiti acolo . Sigur e garnitura, e ceva des intalnit, mai ales iarna ca atunci cedeaza imediat de la ger . Sper sa rezolvi curand, si sa ne spui care a fost problema . Numai bine ! Editat.
Prietene KIROV,uite iti atasez mai jos un screen shot din etka cu piesa respectiva.O sa vezi exact cum se desface totul,plus ca ai codul la garnitura respectiva.Mergi la orice magazin de piese auto si dai codul respectiv,nici nu este nevoie sa spui ce piesa este,nu este scumpa o garnitura ca asta,cu conditia ca asta sa fie problema.
Salut! Cine ma poate ajuta si pe mine sa-mi zica unde este pozitionat senzorul de presiune la ulei la ADR 1.8i ,125cp.?
Am observat doua lucruri la mine .. Si anume .. 1. Cand veneam de la munca, in drum spre casa la cateva intersectii, cand schimbam vitezele motoru se mai tura un pic, ca si cand mi`ar ramane mie picioru pe acceleratie desi nu se intampla asta ... Si se intampla mai ales cand vroiam sa schimb repede . E prima oara cand face asa intr`un an de cand am masina si nu cred ca eu sunt de vina avand in vedere ca merg destul de sportiv cu masina si nu a facut asa pana acum 2. Cand am parcat, dupa ce am luat picioru din acceleratie de vre`o 2 ori, si masina a ajuns la relanti, imediat s`a subturat putin si dupa a ajuns la 800 rpm Intre timp n`am mai miscat masina sa vad ce si cum .. Insa primul lucru nu stiu ce poate fi .. Ambreiaju ? Cablu de la pedala de acceleratie ? Problema numaru 2 ma duce direct cu gandu la clapeta de acceleratie zic eu , care nu cred ca a fost curatat vre`odata, masina avand aproape 233 mii de km . Astept raspunsurile voastre, m-as baga la curatarea clapetei de acceleratie insa am ceva retineri s`o fac de unu singur pentru prima data cu toate ca detin ceva informatii despre asta ( tot de pe forum )
