Clapeta poti sa o cureti si fara sa o dai jos de pe masina.Desfaci furtunul ala gros care vine de la debitmetru spre clapeta(cu ocazia asta schimbi si colierul care tine furtunul pe clapeta,daca este uzat),il dai jos,pulverizezi inauntru cu spray wd 40,cureti foarte bine cu carpe curate,montezi totul la loc,dupa care daca vrei poti face o adaptare a clapetei.Eu asa am procedat la mine si a fost ok.
Pentru ca multi vor sa verifice presiunea pompei de ulei. -se scoate senzorul de ulei -se branseaza manometrul in locul senzorului -se porneste motorul -se obtine temp de 80 de grade C -la ralanti trebuie sa fie inte 1-2.5 bari. -la 3000 rot/min presiunea trebuie sa fie intre 3-5 bari
Salutare! Am probleme cu motorul ADR. Am citit pe forum si am aplicat dar simt ca explodez si nu mai am resurse. Inainte de toate vreau sa zic ca nu cunosc istoricul masinii, este vorba despre un motor ADR dar fabricat la sfarsitul lui '99 si sunt ceva diferente fata de motoarele antecedente tot adr. o sa atasez 2 poze in prima este motor de prima generatie , a 2a este poza cu motorul care il am eu pe masina; diferentele sunt: capsula de vaccum de pe galeria de admisie careia nu ii cunosc rolul si a2a diferenta este intinzatorul axelor care la mine este actionat electric si se aude ceva galagie in zona lui la cald, la celelalte fiind mecanic. Probleme: 1. in stationare nu se tureaza pe rosu( in limitare),turatie atinsa, max 6600 rot/min valoare inregistrata si de VCDS, in mers nici vorba. 2. in mers merge in suturi ex tr1 blana da sa traga , apoi se innadusa , iar o i-a si tot asa urat de tot, daca dau masarier nu imi intrerupe acceleratia. 3. relantiul la prima cheie este sus 1200 , 1400 rot/min datorita socului si se regleaza scadat cu oarece variatii ale turometrului si in acele momente daca accelerez nu se accelereaza normal, in rest este batut in cui 840rot la ralanti si totusi se simte motorul in masina. vibratii 4. la cald 90 g se aude bataie in zona lantului la axele cu came, am dat jos capacul si se vad urme de lant pe el, sa fie uleiul de vina pare cam subtire i-am pus 10w40. Ce am facut la ea: curatat clapeta acceleratie care este electronica(drive by wire)nu am cablu,adaptata cu VCDS, ADR run=>ADP ok, inlocuit cotul care intra in clapeta(avea 2 fisuri) si inlocuit alte 2 furtune care intra in acet cot, Schimbat debitmetru(cel de pe masina dadea rateuri), schimbata sonda lambda(cea veche era moarta), bujii noi NGK, bobina si cu fise schimbate luata din dezmembrari, am verificat semnele la distribuie si este chiar pe semne. Am uitat sa specific ca nu am nici o eroare pe motor in VCDS sau vreun bec aprins in bord. Nu stiu ce sa mai verific la ea, trebuie sa ii fac RAR-ul si in aceasta situatie nu ma pot misca in nici un fel. Atat ghinion cu o masina pe benzina, cred ca o sa regret amarnic tdi-urile(am vrut liniste in masina, si m-am ales cu neliniste sufleteasca). Pentru mine cel putin pana acuma mi se par mai dificile benzinarele Multumesc anticipat. Stima!
Ai o problema pe alimentatie sau pe admisie(asta considerand ca fisele sh si ce ai inlocuit sunt ok) ADR-ul tau este un pic diferit are ceva mai multa electronica si admisia pare un pic diferita. Trebuie rabdare nu te descuraja,am 7 ami si masina merge ceas,trebuie gasita piesa problema. -cauta sa schimbi valva solenoid http://www.clubaudi.ro/audi-a4-b5-1...-carbon-motor-1-8-adr-1-8t-aeb-1-6-adp-9.html -verifica presiunea pompei de benzina -capsula aceea este si pentru mine un semn de intrebare o sa incerc sa ma interesez ce este cu ea. -la zgomotul lantului problema poate fi pompa de ulei infundata,valva ce regleaza,acel ntinzator electronic. Ce ulei folosesti ca marca ? Incearca un flush punei ulei nou,filtru nou si vezi cum se aude apoi daca nu se mai aude o perioada apoi revine,ai pompa si baia plina cu mazga,mudarie etc Urca un video de pe youtube sa auzim motorul si cum face. Succes si nu te descuraja.
Salutare tuturor.Am si eu o problema la masina mea audi a4 b5 an fab 1995 motor 1,8 5v 125 cp.azi Azi 3 martie 2014 cand am vrut si eu sa plec ca omu dim cu masina am intampinat o problema.am dat sa pornesc masina a pornit pt o secunda doua dupa care sa oprit si nici nu a mai vrut sa porneasca neam.tin sa precizez ca nu e prob cu imobilizatoru ca o stiu pe aia si ii cunosc simntomele.acum dau la automat invarte pana aproape moare bateriia si tot nu o ia.am pus si o alta baterie a unui amic si la fel face.cu o zi inainte masina mi-a pornit la sfert fara nici un fel de prob si nu a dat nici un semna ca ar fi ceva pe duca.tin sa precizez ca in seara de 2 spre trei martie a plouat cam mult si cam tare...e pozibil sa o fi intrat apa pe undeva si de aia sa nu mai porneasca?mai ales ca eu o tin parcata intro parte adica jumate pe trotoar si jumate pe sosea ca na cine sta in bucuresti stie cum sta treaba cu locurile de parcare.si cand am ridicat capota sa arunc o privire pe acolo am observat ca era fff multa apa stransa in partea stanga sub ecu.am scoso afara cu o carpa si acum ast sa se usuce acolo sa vad daca o vrea sa porneasca.dar totusi va rog daca ati intampinat vreo data o asemenea prob sau ati auzit de asa ceva ajutatima si pe mine.va multumesc
Verifica pompa de benzina, (daca vine curent la ea si daca baga presiune). E posibil ca ECU sa fie plin cu apa si sunt slabe sansele sa mai fie functional dupa uscare.
Pompa de benzina baga ca am facut deja proba.si la ecu sa stii ca iam dat capacu ala la o parte si se vede uscat inauntru acolo..
Daca nu ai posibilitate sa faci o diagnoza, ia un spray de contacte electrice si curata toate mufele pe care le gasesti la motor, le scoti si pulverizezi spray in ele apoi le bagi la loc, incepi cu debitmetru si continui cu senzorii de pozitie ai arborelui cotit si axului cu came, bobina de inductie, etc. Scanteie dă? Daca da, scoate bujiile si usuca-le.
Senzorul de la axul cu came se afla undeva in partea de sus a motorului,exact la axul cu came,(sub partea care am incercuit-o in prima poza,o sa vezi o mufa cu trei pini care intra exact in senzorul respectiv),vezi foto 1 si 2,cel de la arborele cotit sau generator de impulsuri cum se mai numeste il gasesti undeva sub filtrul de ulei,deasupra volantei,vezi foto 3
Merci merci pentru raspuns. Numai ca problema nu e ala pentru ca a fost cineva cu tester la mine si nu i-a dat nici o eroare. Benzina baga exact cat trebuie 6 bari, scanteie are, erori la senzori nu are si cred ca a mai ramas distributia. Banuiesc ca este sarita de la punct pentru ca rupta, nu e. Daca a mai patit cineva asa probleme sa-mi zica si mie cum le-au rezolvat si care au fost urmarile. Precizez ca motorul invarte pana termina bateria si de luat tot nu o ia. Va multumesc.
Esti sigur ca ai benzina suficienta in rezervor? Ai zis ca pompa baga o presiune de 6 bari,nu stiu despre ce vorbesti,presiunea la tipul asta de motor trebuie sa fie de 4 bari.Acum nu stiu ce sa mai cred,nu prea esti de inteles.Norc de moderatori care fac o munca titanica de a corecta ca sa ne putem intelege mai bine.
deci baiatu care a masurat presiunea asa mi-a zis ca baga 6 bari eu zic ce mi-a zis el.si benzina am asta stiu sigur
Sefu,esti din Iasi si ma faci de ras.Ca toti de altfel care intrati si iesiti, precum ati venit, fara a avea o discutie constructiva pe acest forum.Cereti si dispareti.Daca citeai paginile din urma vede-ai clar ca masina ta are si o pompa electrica de benzina in rezervor care trebuie sa bage o anumita presiune.Aia nu ai verificat-o dar dai foc la masina.Schimba pompa cu una foarte buna si totul va fi OK.Nu ai ghinion ci ai luat cartea s-o citesti de la pagina 75.
Nicu_30 din ce descrii ai o problema de alimentare. Asteptam sa ne spui exact cat baga pompa ta, nu are cum sa bage 6 bari ci maxim 4 bari.
Astazi am sa o duc la service ca maine de dim sa se apuce de ia sa vada ce are...si am sa revin maine pe seara cu ceva mai concret.Ca nimeni nu ma putut ajuta doar din ce am explicat eu aici.Nici asa zisi mecanici pe care iam chemat la fata locului si le-am aratat cum face masina nu au putut sami zica ceva concret..si toti vroiau sa o ia la ei la garaj sa se apuce de desfacut la ia.Si dupa ce o fac cred ca de vanzare va scrie pe ia ca mai toti mi-au zis ca e o masina cu multe probleme si pe deasupra mai e si scumpa intretinerea ei.
-cu multe probleme nu este,din moment ce ma apropii de 300 de mii de km fara mari interventii,motorul intact, A4B5 sunt cele mai ieftine la intretinere dintre toate seriile A4. -trebuia sa consulti forumul inainte sa cumperi masina si nu invers,multi cu inima au ales Audi dar cu buzunarul erau la Golf.
Cum zici tu.Poate nu am fost eu norocos.Dar tinand cont ca am o casa in constructii care imi papa toti banutii....pentru masina chiar nu mai am.si apropo de golf am avut unu si in 4 ani nu mi-a papat un leu inafara de consumabile.
Nicu, crede-ma ca ai fost ghinionist si ai luat o masina neintretinuta corespunzator! Eu sunt la al 2-lea B5, o am de 3 ani din care 2 in Romania. Consumabile si caseta de directie pierde ulei. A! Si un cap de planetara schimbat. Pune-o la punct cum trebuie si ai masina !
