Bazaitul din portbagaj cu masina parcata si cheia scoasa din contact nu poate proveni in niciun caz de la pompa de benzina. Aceasta este alimentata numai cu contactul pus. Verifica pompa de vacum de la inchiderea centralizata. Sigur ai ceva fire rupte sau contacte imperfecte pe placa de baza a modulului de inchidere centralizata.
Corect,cu masina parcata si fara contact nu are treaba pompa de benzina,eu spuneam de bazait in mers si intreruperi,pot fi provocate de pompa de benzina.
campary campary, înclin spre varianta ta. O sa ma apuc sa caut placa respectiva. Ai cumva vreo idee si in legatura cu vibratia dintre a 4-a și a 5-a. E abia sesizabilã intradevăr și scurtă (pană acolo si după ce trece, e ok) .
Am mai vorbit cu un baiat de la dezmembrari si mi-a zis ca asa sunt ele putin mai turate pentru a avea cuplu mai bun.
Vibratii in ce sens simti? Pe maneta schimabtorului, pe volan, vibreaza toata masina? Apare intr-un anumit interval de rotatii sau depinde de viteza? Eu am ADR de 20 de ani, si nu-mi amintesc sa fi observat vibratii "normale" in a 4-a si a 5-a. De un timp din cauza tobei (dupa niste schimbari a unor componente), am vibratii in jur de 3000 RPM, dar e indiferent in ce viteza sunt, si stiu cauza (mesterul a pus un suport in plus ca sa "nu am probleme" cu teaca flexibila, iar acest suport muta vibratiile ale sistemului de evacuare in caroserie). Vibratii la o anumita viteza, de obicei peste 100 km/h pot fi cauzate de pneuri sau jante.
amantia Ziceam ca apar undeva la 2.500-3.000 rpm intre a 4-a și a 5-a. Nu știu sa fie de la roti sau pneuri cu mentiunea ca trebuie sa trec saptamanal pe la peco sa le umflu (ala care le-a pus, nu le-a etansat bine). Parcă se scutură toată deși abia sesizabil si de scurtă durată. Am schimbat și eu toba de curând. O fi ceva posibil de acolo ?
In a 3-a sau a 2-a nu apar la acelasi RPM? Sau daca pui in neutru si turezi (usor) apar rezonantele? Oricum, nu cred ca e normal.
ma gandesc si eu ca nu e normal ....numai intre a 4-a si a 5-a vibreaza usor.sper sa nu fie nimic serios.daca se agraveaza ma gandesc ca o sa-i gasesc hiba. deocamdatea e abea sesizabil .multumesc.
Salut si bine v-am gasit. Domnilor am un audi A4 B5 an 1999 motor 1.8 5v 125 cp si am schimbat motorul cu unul cumparat de pe olx si omul a garantat ca este acelasi an, acum nu sunt sigur de ce a zis Dar sunt 2 diferente intre motoare, partea din spate a motorului are un intinzator pe presiune de ulei care intinde lantul de la axele cu came iar celalat orignalul nu are acea pompita pentru presiune de ulei. Motorul cumparat este acelasi tot 1.8 5v 125 cp. Cum atasez poze pe forum ?
Motorul cumparat este mai vechi iar cel de pe masina este mai nou. Din cate stiu se discuta pe forum se pot adapta intinzatoarele, intinzatorul pe ulei ar fi mai fiabil daca mai functioneaza(se gaseste nou pe ebay nu cunosc calitatea lor) celalalt are un intinzator mecanic controlat electronic din cate stiu,daca nu este asa sa ma corecteze cineva De ce doresti sa schimbi motorul?
Nu mai este bun, l-am stricat din cauza tipului de ulei 5w30,asta mi-au spus mecanicii. A inlocuit de pe motorul meu pe cel cumparat intinzatorul si axele cu came. O fi bine?:D
Mecanici aia care ti-au spus ca ai stricat motorul pentru ca ai folosit ulei cu norma 5W30 nu sunt mecanici, sunt probabil maimute dresate sa devina mecanici, care insa au esuat. Eu am alte masini tot din grupul VAG, benzina si diesel, cu peste 200.000 Km si numai cu ulei 5W30 au mers de cand functioneaza/s-au fabricat. Te sfatuiesc sa schimbi mecanicii. Bafta, ca vad, ca ai nevoie.
Motorul cand s-a fabricat era pe standardul :10w-40. Merge cu 5W-40 probat pe masina mea peste 100 de mii de km. Acolo a fost o problema de ungere sau neetanseitate motor,adica ori uleiul a fost impiedicat sa ajunga in partea de sus a motorului ori ai ramas fara ulei.
Eu la vechiul B5,de 1.8 litri,ADR,am folosit tot timpul Castrol Edge 5w40,și nu am avut niciun fel de problemă,ba dimpotrivă motorul funcționa perfect nici nu se auzea.Așa ca sintagma cu motorul peste 100k sau 200k,trebuie pus un ulei mai gros și pe deasupra și inferior calitativ este o mare prostie.La tine probabil a fost altă problemă,ungere deficitară,nefuncționare corespunzător a pompei de ulei,schimburi de ulei mult peste termen,etc.
Am luat alt motor. L-au pus l-au pornit :D dar acum vechea problema, nu sta la relanti, oscileaza chiar se si opreste ..
Salutare, Nu stiu daca postez unde trebuie, dar nu am gasit nimic asemanator cu problema mea. Detin un Audi A4 B5 1.8I ADR 125 caluti si de 2 saptamani am o problema cu motorul: are momente cand se plafoneaza acceleratia si se pare ca ar merge in 3 pistoane in acel moment. Am banuit ca sunt bujiile asa ca m-am dus frumos si am cumparat NGK exact ce imi scria in Autodata, bunnnn, ma apuc sa le schimb si constat ca in camera bujiei de la pistonul 4 am antigel. Iau o bucata de prosop si absorb frumos tot antigelul de acolo, dupa ce am curatat acolo desfac frumos bujia iau o lanterna si ma uit in capul pistonului unde spre uimirea mea era curat ca lacrima acolo, nu era gram de urma de antigel sau macar sa fie depuneri pe acolo, pistonul curat. Bag bujiile noi la loc, plec cu ea merge ok 2 zile dupa care iar incepe sa plafoneze, cand avea ea chef. Ma duc la un supermarket in parcare, desfac iar bobina de inductie ma uit in compartimentul de bujie si surpriza, iar antigel, curat iar, desfac bujia bag lanterna ma uit in cap piston, nimic. Tin sa mentionez ca in vasul de expansiune nu am urme de ulei si nici in ulei nu am urme de antigel ( spuma sau nici macar gust dulceag). Am facut si un test de compresie dar la cald (ceea ce stiu ca nu prea e relevant ) si mi-a dat 11 - 11.3 maxim in pistoane dar nu sub 11. Totul se inntampla doar la pistonul 4 si este antigel. Va rog frumos sa imi spuneti si mie daca ati intampinat careva aceasta problema si cum s-a rezolvat ? Va multumesc frumos
