Nu am auzit de asa problema pe ADR ,din descriere imi pare garnitura de chiulasa,apoi poate fi chiulasa,apoi bloc motor fisurat in interior deja este prea departe. Antigelul se pierde este clar insa isesizabil probabil la cald,as schimba garnitura de chiulasa si o verificare amanuntita a pistonului 4.
Multumesc de raspuns , asta voi face si sper ca cei la care voi duce chiuloasa la planat sa imi si spuna daca este fisurata sau nu.
Buna ziua! Sunt nou pe acest forum. Problema stă in felul următor : Câteodată,dimineața invarte un pic pana porneste iar alteori porneste la prima cheie... Daca aveți vreo idee legata de această problemă, v-aș fii recunoscător!
Ti-as fi recunoscator (nu numai eu, ci si moderatori) daca ai citi acest topic, s-a mai discutat problema ta. Incepe cu senzor G62. Bafta!
Am vorbit cu mai multi mecanici si mi-au spus ca nu ar fii senzorul de vina deoarece dimineata cand porneste (mai greu) turatia sta la 1200 si scade singur la 900 cand se incalzeste.
La mine cand am vrut sa schimb senzorul , l-am montat pe cel nou dar am uitat sa ii pun mufa. Nu a vrut sa pornească masina. Cauzele la o pornire greoaie pot fi multe , dar senzorul asta este cel mai ieftin de inlocuit. De aceea ti se recomanda sa începi cu el.
Azi de dimineata a pornit sfert si asta m-a pus pe ganduri ,ieri a fost stricat ,azi nu ) am sa ii schimb senzorul ,totusi
Ai grija sa iei exact cum e la masina ta. Sunt doua modele unul cu mufa albastră pătrată si unul cu mufa verde cu un capat oval. Vezi ce ai la tine pe masina .
Legat de senzorul de temperatura antigel el se decalibreaza sau nu mai functioneaza adica se strica in limbaj uzual. Cand se decalibreaza citeste o temperatura eronat decat este in realitate,astfel ECU regleaza clapeta si in functie de temp.antigelului astfel pornirea poate fi greoaie in mod aleator; Cand nu mai functioneaza senzorul ECU ia o valuare a temp. default ,cu cat temp in realitate este diferita de cea default sansele sa porneasca sunt mai mici. In cazul 2 vagcomlul va da o eroare clara nu gen intermitent;short + etc
Salut, Astazi am schimbat termostatul pentru ca apa nu crestea (asa am cumparat-o) si acum cand se incalzeste motorul are o bataie in partea superioara care creste proportional cu turatia. Dupa ceva timp dispare bataia dar ramane aprins martorul de la ulei si se mai stinge, dar nu pentru mult timp. Uleiul este castrol magnatec 10 W 40 si are aproape 2000 km.Oare de ce se aprinde martorul, sa fie cuzinetii uzati si sa nu tina presiunea cand se incalzeste uleiul ?
Posibil senzoru sa fie defect" pune altu si daca tot asa face e posibil sa ai pompa de ulei uzata sau cuzineti uzati. Bataia poate sa fie un tachet uzat si se incarca mai greu cu ulei si din cauza asta bate o perioada dupa care nu mai bate
Aproape sigur zgomotul provine din tacheti,de obicei motorul face depuneri din cauza nechimbarii la timp si tipului uleiului. 10W-40 trebuie schimbat dupa maxim 5-7 mii de km si flush altfel rezultatul este cam asta cu zgomot tacheti,pompa de ulei infundata apoi consecinte mai grave. -se poate folosi lejer 5W-40 ,cititi posturile anterioare.
Salut, Am un audi A4 B5 1.8 5v din 95 cod motor ADR. Imi spune si mie cineva de ce nu trage cand accelerez tare pana la podea ? zici ca moare motorul. Multumesc.
