Salut ! inainte de toate, sper sa fi postat unde trebuie si sa nu plictisesc prea tare. se fac doi ani de cind am adus din germania masina din semnatura.I-am schmbat arcuri fata(erau rupte),caseta directie ,ulei,filtru,am incaltat-o...urgente adica si a trecut RaR-ul.Am citit multe aici ,totusi gandesc sa intreb ´babeste´ !! Ca info in general sunt multumit ,masina nu m-a lasat balta in timpul asta (i-am dat cheie si am plecat) .Gandesc totusi ca la anii ei si la cei 260 ooo km musai de innoit pe ea(pt ca as mai vrea sa o tin). Am mai scris undeva ca problema de modulul inchidere centralizata (l-am dat jos -rotita aia de grafit e sparta,nu am rezolvat-o inca dar nu ma deranjeaza,pina gasesc rezolvare poate la dezm. ) plus ca urmare sfaturilor si indicatiilor primite aici am luat si schimbat cot (furtun epurator gaze). Alte probleme : puntea fata -bucsi ,burduf planetara dreapta ,cap planetara stanga ,cu astea incep anul. in continuare : citeodata la pornire (rar) tre sa tin la automat 3-4 secunde si o ia foarte greu , turatia variaza in relanti(am aduso cu turometrul la 1,5-m-i sa spus aici la atelier ca,clapeta acceleratie au desfundat-o partial si ca nu i se mai poate face nimic,acum e la 1 acul) , de asemenea la pornire clima, parca trepideaza usor masina (in relanti),m-i se pare de asemenea ca,consuma putin prea mult. .Am citit multe aici , intreb : ar fi ok de pus noi pe ea : sonda lambda ,debitmetru ,valva solenoid ,senzor temp, pompa benzina ,poate si altele indicate de voi. Daca da ,pentru ca nu le pot toate odata , care ar fi ordinea indicata ? Le pot monta eu ?(nu vreau sa supar pe nimeni dar ma dezamagesc mecanicii in general) (am putina pricepere....scule,ambitie si placere ) Poate or fi altii ca mine care nu vrea sa renunte la ´batranica´ lor. Una cu alta ,colegi ca : cristi(moderator) ,iulian_1976,campary,ovidiutm,gaby_74,ferydeva,nucu_gheri si altii ..dau sfaturi de luat serios in considerare . cu respect !
Eu recomand mai intai o diagnoza, care iti poate oferi informatii despre starea componentelor motorului. Evident, trebuie sa incepi cu înlocuirea celor defecte. Trebuie avut in vedere ca toate sunt consumabile. Din cele enuntate de tine, doar pompa de benzina te poate lasa pe drum (din senin), celelalte dau semne de oboseala din timp. Schimba-i bujiile, filtrul de aer si eventual sonda lambda daca tot nu scade consumul dupa schimbarea bujiilor si filtrului. Le poti schimba singur pe toate. Nu prea am inteles partea aia cu desfundarea partiala a clapetei, cum ai adus-o cu turometru la 1.5, apoi la 1 ... Repet, fa o diagnoza si posteaza erorile, vei primi ajutor strict la obiect.
Multumesc inca odata. Recomandare pentru bujii, filtru si sonda Lambda ? pret-marca - eventual locatie sonda Lambda (poate cu foto) Desfundare partiala - sunt termenii folositi de mecanicii nostri, am adus-o din Germania cu (turatia in ralanti la 1.500-1.600).
Bujii NGK BKUR6ET-10 , pret 18-20 lei/buc Filtru aer MANN, BOSCH, etc., pret 25-30 lei Sonda Lambda dedicata, nu universala BOSCH 0258003478, pret 300-350 lei. Preturile sunt orientative si pot diferi de la o locatie la alta. Nu am poze cu locatia sondei lambda, dar o gasesti pe galeria de evacuare. Atasez o poza cu sonda ca sa stii cum arata. Clapeta se da jos de pe masina, se spala pana arata ca noua, se monteaza la loc si se adapteaza cu vag com. Desfundare partiala nu exista.
Multumesc mult. Stii ceva de mansoanele de cauciuc care vin pe bujii ? am unul putin rupt. Se pot schimba ? Inteleg ca sonda BOSCH 0258003478 e pentru tipul meu de motor ? Pentru curatare clapeta ce spray recomanzi ?
Mansoanele se înlocuiesc, sonda e pentru motorul tau si pentru curatare clapeta poti folosi spray curatare carburator, wd40, benzina, etc. Chef de treaba sa ai, solventi gasesti.
Trepidatia la pornirea compresorului provine de la cuplajul lui,in timp va creste in intensitate. Se poate inlocui cuplajul,rulmentul ,schimba uleiul din compresor o reparatie completa sau inlocuirea compresorului. Cuplajul cand este ingreunat va scoate un consum mai mare,vezi daca fara clima nu cumva revine consumul normal. Pune vagcomul pe ea o sa observi ce erori a strans in timp nu cheltui banii de pomana,piesa cea mai costisitoare ar fi pompa de benzina dar si asta are anumite simptome inainte a pice. Cat consuma mai exact ? Iarna cu pornirea la rece si drumuri scurte cam spre 11-12-13% scot, depinde mult de temperatura .exterioara.
Diagnoza am recomandat si eu inca de la inceput. Trecând peste constatarile din diagnoza, consider ca orice om care vrea sa intretina o masina veche de peste 20 de ani, are datoria morala de a-i schimba acesteia unele piese considerate consumabile, chiar daca aparent sunt bune, fara a considera asta o cheltuiala de pomana. Sonda lambda se schimba preventiv la 160 000 km, masina avand deja 260 000 cred ca sonda aia e suficient de imbacsita. Din experienta am constatat ca pompa de benzina originala tine in jur de 250 - 260 000km, deci si ea e la sfarsitul vietii si daca tu iulian_1976 ai acumulat ceva cunostinte si poti sesiza simptomele unei pompe de benzina care isi anunta sfarsitul, nu poti cere oricui sa sesizeze asta chiar daca ar merge permanent cu vag con-ul conectat.
12-13 % apreciez ..multumesc,incerc sa fac rand pe rand cele necesare. campary gandesc ca se impune o mentenanta mai serioasa si am hotarat in fiecare sfarsit de saptamana sa fac cate ceva la ea. Incep cu bujii si filtru aer (daca imi puteti spune ce cheie de bujii trebuie. Din ce am mai citit, dupa simptome ar fi si sonda Lambda ,senzor temperatura si pompa benzina. Pot spune ca imi permit cite o lucrare doua pe sfarsit de saptamana (daca le fac eu, evident). Multumesc amandurora. Sper sa evolueze treaba si sa o fac bine. Chiar imi place masinuta.
Pt buji ai nevoie de o tulara de 16 lunga cu inel de cauciuc un interior pt a tine bujia cand o scoti si i montezi sa nu cada din cheie . Daca iti place masina si vrei sa o ai in parametri optimi de functionare tre sa ii mai dai si ei una alta cnd cere. O mufa si un soft vagcom care nu e o avere si te va scuti de multe batai de cap si cu cateva sute de lei in n cam 2/3 luni o pui la punct fara probleme. Aici pe forum gasesti cam tot ce ai nevoie pt a te lamuri in privinta masini. Tine minte fara vagcom nu se lucreaza la masina asta.
Din ce cunosc eu pe masina asta si ce se poate detecta usor: -lambda se poate verifica cu vagcomul ,la cald trebuie sa se incadreze in anumiti parametri ,nu vad motivul pentru a fi schimbata -pompa de benzina mi-a picat in 176 de mii de km,nr de kilometri adevarati nu contrafacuti ,pe vagcom nu da nici un semn. Un hint : cand va "pica" la ralti sau in turatii joase motorul(trad=se opreste motorul) este prmul semn al unei pompe obosite,mai sunt si altele nu intru in detalii In privinta intretinerii fiecare 7-8 mii schimb uleiul,filtrul,fiecare an filtru aer,habitaclu;la 40 de mii de km bujii,o data pe an schimb uleiul de servo doar din recipient. O revizie inteligenta: schimbul uleiului din cutia de viteza In rest fac doar verificari de 2 ori pe an primavara si toamna odata. In momentul de fata extra am senzorul presiune ulei ce ar trebui schimbat pierd ulei pe la el si 3 furtune de antigel ce ar necesita o schimbare,sunt situate sub clapeta de aceleratie. Am depasit in momentul de fata 300.000 de km (motor+cutie intact) ......inca ceva mai necesita o curatenie in interior de primavara
Bubu al meu e mai tanar are 297000 ;-)) si nu are nici o problema . Am avut cand am luato dar sau remediat in cateva zile si e 1,6 adp vestit pt oscilatii la relanti si alte bube de care se plang multii. Asfalt uscat la toata lumea si km fara probleme. P.S daca nu aveti macar baza pt mecanica nu va apucati de surubarit pe la masini , mai rau o sa ii faceti.
Bafta cu masina Iulian, si Ionut la fel cu Bubu, dar mai aveti pana la 305500 km :P "da-tii bice sa ma ajungeti" :P
Am vrut sa schimb bujiile azi, nu m-am uitat la alea de sub senzor inca, dar primele doua sunt inecate in ulei. Ce ziceti ?
Alea doua care sunt inecate in ulei sunt slabe, pierzi compresia pe langa ele. Alta variant ar fi sa curga garnitura de la capacul culbutorilor. Incearca sa absorbi cu ceva uleiul, căt de cat.Nu sunt probleme, scoate-le si pune altele in locul lor. Le strangi la simtul mainii. Daca bujiile nu sunt slabe, e nevoie de schimbarea garniturii sau garniturilor de la capacul de supape.
Multumesc campary. E nevoie de schimbat set garnituri capac supape. Am gasit un cod : 15-31946-01 (Victor Reinz). Astia de pe la piese auto nu se prea descurca. O fi bun ?
Terminat prima operatiune (schimb filtru aer si bujii) cu mici incidente: nu recomand tubularele pentru buji din magazine. La prima pornire am avut un triplu: tac, tac, tac, dupa care, din reflex, am luat contactul. Putin timp dupa am pornit iar si totul a decurs bine. Fum zero, dupa ce inainte era destul de mult si alb. Nu stiu ce vechime aveau vechile bujii, dar cilindru ala micut unde se face scanteia era facut triunghi. Imi pare deasemenea ca merge mai rotund. Am avut si ideea de a scoate mufa de la debitmetru in relanti: nici o diferenta. O sa mai sap pe forum pentru informatii mai ales ca pentru celalalt sfarsit de saptamana am comandat filtru ulei si set garnitura capac culbutori si vreau sa aflu cum se procedeaza pentru schimb. Thank´s a million baieti pentru ajutor !
Salut Ieri am facut schimbul de ulei si a intrat doar 2.6L pana la nielul max pe joja si un ''mecanic'' a mai pus aprox 800ml spunand ca e prea putin ulei si ca cel mai probabil nu e joja ei originala.Ce parere aveti ,mi-e teama sa nu fie prea mult ulei!cum imi dau seama daca e joja ei?
