da cu tine sunt foarte de acord cam asa imi papa si mie dar afara am reusit cam 6.5 dar am mers incet ca era aglomerat .dar de obicei afara scot 7-8 ca nu ma pot abtine
distributie salut. am o intrebare. cei care stiu, ar putea sa ma ajute. la DISTRIBUTIE se poate schimba doar cureaua? am cautat prin forum dar nu am gasit pe cineva care sa fi schimbat doar cureaua si vroiam sa intreb doar. multumesc!
Salut, in principiu se poate schimba doar cureaua, dar daca ti`se defecteaza intinzatorul trebuie sa defaci iar. Eu am schimbat cu totul (curea si intinzator 300ron) si curelele de transmisie.
salut eu am schimbat doar cureaua.m-am descurcat singur,in parcare.e treaba de vreo 3 ore,cu tot cu berea de la sfarsit:P normal trebuie schimbat tot kitul,dar din lipsa de fonduri....
foarte bine ca te pricepi! eu nu am habar. mai exista o problema la mine : nu stiu ce curea sa cumpar cu 152 de dinti sau 153 - depinde de intinzator daca e hidraulic sau mecanic
Salut, de ce nu te duci tu la un service? Aia stiu ce piese sa iti comande. Te costa 300 ron piesele si manopera vreo 2 ore(80-100ron).
danutzu_2001 am fost la un service si mi-a spus ala de acolo ca nu se poate schimba doar cureaua si sa schimb tot ca o sa cedeze si o sa se strice ... exista riscul asta? sa cedeze sau ceva? nu am 17 mil sa schimb tot, e prea mult.. poate imi spui unde ai schimbat cu 300ron sa ma duc si eu.mersi
Salut, iti spun ca nu e de joaca cu distributia. La tine la ADR e exact ca la mine la ADP adica o curea si o rola intinzatoare. Pompa de apa e pe curea separata. La mine cureaua a fost 60 ron si rola 240. (garantie 60 mii sau 4 ani). Cei drept, eu le`am schimbat in TgJiu, la 40 ron/ora manopera. Am vrut eu sa schimb curelele de transmisie, daca tot a fost desfacut pe acolo. La noi pompa de apa o schimbi daca chiar iti face figuri, in rest nu are rost sa te bagi. Eu zic sa mai cauti service`uri, ca sunt o gramada prin Bucuresti. Intreaba coelgii de forum sau da un search.
mda...tot nu stiu c sa fac ... sa schimb toata distrib sau doar cureaua si intinz. multumesc pentru raspunsuri!
Schimba totul. Intr-adevar intinzarorul si rulmentul poate ceda, care poate duce la ruperea curelei. Si atunci...vei plati muuuult mai mult pentru a repara motorul. Stiu, am patit si eu, dar cu noroc, ca cureau inca nu s-a rupt. Distributia mea a fost recent schimbata, am platit 1300 lei pentru cureaua, intinzatorul, rola, un rulment spate, ulei, filtru ulei, cureaua pentru compresor A/C si o rola pentru aceasta curea, bujii, antigel si evident manopera. Cauta altcineva, nu merge la cine iti cere 1700 lei.
Nu te juca cu focul ,la service te au sfatuit bine. Daca iti schimba doar cureaua si peste o zi pica intinzatorul,motor terminat in prop. de 90% la cine te intorci cu razboi ....la service cred Se schimba minim cureaua,intinzatorul,rola,pompa de apa pretul minim,firme mai putin cunoscute la piese in jur de 6 milioane.Plus manopera aici depinde cum te invarti,aptitudini,cunostinte etc. Sfat. Daca nu aveti posibilitati mai intelept lasati o pe dreapta o perioada pana cand aveti posibilitatea sa i faceti distributia. Pentru distributie la ADR recomand marca Contitech kitul a fost: CT919K3 Numarul de dinti curea 153 ,intinzator,rola . Cele trei incluse in kit ,pretul pentru Romania cred ca este in jur de 5,6 mildoar kitul. ...cum va spuneam daca nu va da mana cautati mai ieftin dar nu schimbati doar cureaua.
Vad ca se discuta recent despre distributia de la ADR. 1.In primul rand trebuie mentionat ca initial motorul a fost echipat cu o curea cu 125 de dinti ,rola 058109243B si intinzator 058109479 care ii spun compensator-actuator termal . 058109119A/058109119D inseamna 152 de dinti. 2.Dupa indelungi probleme cu intinzatorul s a decis sa se reproiecteze sincronizarea sistemului de distributie astfel s a ajuns la un intinzator 058109479B ,foloseste ulei ptr amortizare si o noua rola 058109243E. 058109119B/05810911C, inseamna 153 de dinti. De acea este bine sa cumparati kitul de distributie nu pe bucati la unele s a schimbat sistemul la altele nu functie de ce fel de persoane au avut masina inaintea voastra.Se recomanda celor care mai au sistemul vechi original sa fie inlocuit de cel nou in intregime,orice intercalare de piese vechi ci cel nou va duce la stricaciuni mari ale motorului. Cazul meu e tot vechi inainte de seria de sasiu 8D-T-155 009 si au pus o curea cu 153 de dinti,CONTITECH : CT919K3. La prima schimbare de distributie avea insa 152 de dinti...deci mare atentie ce cumparati si cine schimba distributia
Eu am un ADR fabricat in 1995 din 2002. Am luat cu 114000km, acum are ~222.000. Probleme majore: - suspensia - trebuie schimbate unele lucruri anual. Destul de scump, dar totusi mai ieftin in ultima perioada (bratul mare 250 ron comparand cu 5 milioane in 2002). Din pacate dupa ultimul service la suspensie masina a inceput sa traga in dreapta si nicaieri nu au putut regla. - clima - compresorul a fost deja reconditionat, motorasele trebuie curatate sau schimbate. Am curatat de cateva ori, nu stiu, poate acum o sa schimb. - clima - unitatea centrala s-a defectat si la reprezentanta costa mult, in schimb poti gasi cu noroc la second hand. - motorul - nici o problema majora pana acum, dar multe probleme mai mici. A supravietuit "caderea" intinzatorului... Am folosit Castrol Magnatec 10W-40 pana recent, acum am trecut la Mobil1 10W-40. De ce? Fiindca Magnatec GTX3 nu se ma gaseste si ultima data a inceput sa consuma ulei din Magantec-ul fara GTX3. Acum sa vad cum va fi cu Mobil1. Sunt sanse ca consumul sa nu fie din cauza uleiului, ci datorita unor simeringuri, dar pana nu consuma mult si nu scoate fum, nu vreau sa desfac motorul. Se pare ca am probleme cu doua senzori: G62 (senzor de temperatura) si sonda lambda. Erorile apar in calculator si am observat ca nu pot sa reduc consumul sub 8l/100km. Voi schimba aceste sensori in curand, sper sa readuca consumul la cel original (~7.5l pe afara). Cateodata nu porneste din prima cand e cald. Nu stiu de ce, asa face de cand am... Mai e o problema cunoscuta cu relantul, trebuie curatat o supapa si va fi OK pentru un timp. E un tutorial undeva aici pe forum. - cutia de viteze: cand e frig afara si motorul inca nu s-a incalzit, schimbarea din 1 in 2 e putin mai greoaie. Nu ca la o Dacie, numai ca nu e atat de lin cum era normal. E asa de cativa ani, problema nu s-a accentuat. Am schimbat acum uleiul in cutie, o sa vedem cu se comporta iarna. - esapament: a fost schimbat de doua ori legatura acela elastica din fata. A doua oara din cauza unei treceri de cale ferata stricata pe care n-am observat. De ~3 luni nu-mi place cum suna motorul la turatii mai mari, am senzatia ca esapamentul are o gaura undeva. Inca n-am avut timp sa ma uit mai atent. - probleme la immobilizer (nu recunoaste cheia), claxonul, maneta pt. farul lung: toate se pot rezolva cu curatarea contactelor. - mi se pare ca faza scurta nu mai bata cum a fost la inceput, ar trebui sa demontez si sa curat. Ah, becurile de faza scurta sunt consumabile, era un timp cand am schimbat 2-3/an. Acum e OK de mult timp, poate am prins o serie mai buna de becuri. - altele: 2 rulmenti din spate schimbate recent, discurile de frana schimbate de 2 ori in spate si o data in fata, arcurile spate schimbate, cureaua si intizatorul de la generator si de la clima schimbate de 2 ori. Am schimbat o data si acumlatorul. Tineti minte ca toate acestea au fost probleme de-a lungul a 7 ani si ~100.000 km. Cateodata imi face nervi cu probleme aparute, dar cand ma gandesc cati ani are si cate km, atunci spun ca e normal. Astept (bine nu astept, dar stiu ca va veni) ziua cand trebuie sa schimb amortizoarele, sistemul de esapament, rulmentii din fata, discul de ambreiaj, etc. Din pacate masina mea a fost lovita la inceputul anului de o caruta, si nu mai e complet "originala". Au fost schimbate doua usi si o parte a masinii a fost complet revopsita. Una dintre usi nu e reglata 100% corect si cand inchizi nu mai scoate sunetul original. Cate despre cum ma simt in masina.... Cand am luat mi-a placut foarte mult. Puternic, silentios, destul de spatios (in fata si in portbagaj). Si acum imi place, dar simt ca cei 125CP nu sunt de ajuns in unele cazuri, mai ales la depasiri sau pe panta. Acum cateva zile mergeam dinspre Turda spre Cluj, acolo e o urcare destul de mare. Peste 120 n-a vrut sa mearga. Nu ca vroiam sa zbor, dar simteam ca atat poate masina, si asta nu mi-a placut. Sotia nu a fost de acord cu mine, fiindca totusi depaseam pe toata lumea. Dar mai ales simt ca vreau mai mult cand ma intalnesc cu nebuni care accelereaza cand sunt depasiti. Totusi de multe ori inca imi place la nebunie. Sta bine pe drum, e stabil in viraje (suspensie scumpa, dar buna) chiar si fara ESP, franele sunt destul de bune. Ca o concluzie: cred ca e o masina reusita. Are problemele sale, nu e foarte ieftin de intretinut, dar daca ai grija de ea, cred ca va tine mult. Cand urci in masina, nu ai senzatia ca are 14 ani, intotdeauna sunt amuzat de reactia oamenilor cand spun varsta si rulajul masinii.
Esti unul din putinii care au un ADR de atati de multi km Sunt multe de spus la descrierea facuta de tine: 1.Legat de suspensie mai ales ca mergi in Romania este de inteles. Sfat:insista pe schimbat capetele de bara,bileleta interioara si neaparat bieletele antiruliu astea trei sunt cele mai importante sa ai o directie buna.Restul o sa bacane,trancane,pocane mai devreme sau mai tarziu. Imi spunea un francez ce se ocupa cu un fel de ITP aici ca mai toate A4B5 troncane insa la test de simetrie etc iesa bine mai toate in parametri. Desigur sa ai in regula chestiile de mai sus plus cauciucurile sa nu fie roase neuniform. 2.cu compresorul nu stiu ce sa spun ptr ca mai nou cand dau pe clima trepideaza motorul,nu am demaraj corect iar uneori se aude un pacanit ca de elice.In fine spune ca este de la lipsa freon si ulei o sa vedem. Legat de motorase este bine sa faci un basic setings am spus cum se face intr un topic sa vezi ce mai merge si ce nu. Ce nu merge: se poate lua din dezmembrari sau se poate repara/inlocui motorasul,potentimetru desigur la un electronist foarte bun sau cumparat de la la reprez.100 e /bucata. Cu unitatea centrala nu stiu dar daca nu se mai aprinde este desprins un contact se rezolva tot la un electronist. 3.In legatura cu uleiul de motor poate nu ti vine sa crezi dar am trecut la Castrol 5W 40 Magnatec dar cu certificarile API care le am precizat pe forum nu altele.Se aude forte bine consum 0,5l la 10 mii de km,la un motor de 190 de mii de km ce este drept am facut un flush si schimbat racitorul de ulei. 4.de la senzorul G62 nu porneste cand este cald. La mine face asa and este foarte cald,dar daca este deja cald motorul se recomanda sa apesi moderat pe acceleratie asa spune cartea. Inca nu ma grabesc sa il schimb sub 30 de grade C porneste la sfert. Lambda iti ia 1,2 litri si face o trepidatie la ralanti. 5.Daca ai schimbat uleiul din cutie iarna nu o sa o mai simti deloc grea,cel putin asta mi s a intamplat mie anul trecut dupa ce am schimbat in vara uleiul.Se pune 75W 90 neaparat nu altceva. 6.In legatura cu ambreiajul nu stiu chiar nu am auzit pe nimeni sa pice sa tina oare 300 de mii de km,oare nu cerem prea mult ?! ...cand vezi ca la multe altele nu trec de 40 de mii de km chiar se merita sa cheltui 200 euro pentru unul nou. 7.Masina se duce in 200 de km/ora insa pana in 100 km/ora este chiar linistita in Romania nu o sa poti simti tot ce poate...decat pe riscul si barba ta. Imi pare bine ca exista un veteran cu ADR sa ne tii la curent cum merge in continuare ptr ca o sa mearga asta e aproape sigur
Felicitari pt numarul de km acumulatii amantia,acuma doresc sa schimb si eu ulei in cutie cati litri trebuie sa cumpar?da iulian ma mira faptul cum poate sa traga o masine asa de bine cu asa nr de km si cu ambreiajul stock
Mersi. Intr-adevar cand am luat nu prea erau astfel de masini pe aici. De obicei cand aud ceva la suspensie ma duc la service in 1-2 luni si schimb ce trebuie. Aceste batari apar prima data pe drum mai prost si se aud numai la viteze mai mici. Dupa un timp se aude si pe drum bun. Dar am testat, chiar si daca bate, poti sa mergi linistit cateva mii de km. Mi-e odata a inceput sa se aude chiar cand plecam intr-o excursie in Alpi... Acum merge foarte bine, nu e nici o bataie, numai ca trage spre dreapta. Problema e ca unghiuri de cadere nu e bun la roata stanga si "mesterii" spun ca nu se poate regla la aceasta masina. M-am interesat si se poate, dar iti trebuie scule speciale. Dat fiind ca masina nu a fost lovita (daca nu luam in seama gropile), presupun ca cand am schimbat un cap de bara pe partea stanga, acesta nu era 100% potrivita. Dar e numai o presupunere, nu stiu ce s-a intamplat, fiindca atunci au fost schimbate mai multe lucruri la suspensie. Cauciucurile sunt noi si nu vad ca s-ar uza neuniform. Si la mine asa a inceput (can avea ~170000km), ca trepida motorul. Se audea din afara ca are un zgomot in plus. Mi-e a reparat unul care lucreaza cu fridgidere. Anul trecut am vazut ca nu mai baga aer asa de rece cum trebuie si cateodata nu poti porni compresorul. Am verificat si nu era destul gaz in sistem. Acum e bine, dar compresorul trepideaza din nou. Am inca unul pe care l-am cumparat de la dezmembrari, dar nu schimb pana nu se strica. Ca o idee compresorul nou e in jur de 3500 RON... Motorasele deja am scos de doua ori. Problema e ca a doua oara n-am putut sa desfac motoarele. Nu stiu, pur si simplu nu am putut desface carcasa, astfel curatarea a fost mai superficiala prin orificile. Ma pregatesc din noua sa scot, dar e destul de nasol, iti trebuie ~1 ora sa desfaci masina. Cineva scria ca e de ajuns demontarea torpedoului, o sa incerc acum numai asa, dar eu am demontat toata consola centrala, torpedoul, partea de jos a bordului de pe partea stanga, a trebuit sa scot unitatea de airbag si conductele de aer (ah, aceasta e cea mai grea parte), altfel nu ajungeam la motoare asa cum trebuie. Basic settings am incercat, dar voi citi si ce ai scris tu. Daca cineva vrea sa joace cu ea, o mai am. Problema se manifesta in asa fel: la pornire displayul facea flash cateva secunde si nu mergea reciclarea aerului si nu puteai controla unde sa bata aerul (bagea numai in mijloc, nu si pe parbriz/picior). Am dus la un electrician, a schimbat cateva capacitoare, dar mi-a spus ca probabil IC-ul principal s-a dus si nu se poate gasi si ca nu scrie pe el codul original. Fiind in criza (se apropia iarna si nu puteam dezaburi parbrizul), am strans din dinti am luat de la reprezentanta. Cred ca a fost 600 euro, cea mai scumpa piesa pe care am luat pentru masina. Dupa aceea am primit unul dintr-un B4 gratis, care nu e perfect dar merge. Si am vazut si la dezmembrari la preturi de nimic. Probabil nu se strica asa de usor, oamenii nu cauta un astfel de piesa. Pana in ~190mii nu am avut nici un consum de ulei. Am schimbat intre 13-15000mii, ultima data dupa 10000. Acum o sa schimb tot la 10mii. Acum sigur ca o sa schimb senzorul! N-am citit cartea (e in germana si eu nu prea stiu germana), dar din instinct asa pornesc cand e cald. Si senzorul lambda. Astept ca mechanicul sa revina din vacanta. Am mers de doua ori cu 200km/ora, in afara tarii. In tara incerc sa nu merg mai rapid de 120-130 in afara localitatilor. Pana aici e linistit, dar anul acesta am fost in Ungaria si pe autostrada la 130-140 se audea un zgomot mai mare care nu era inainte si care cred ca e de la esapament. Am observat ca daca mergi cu 100 in tara, nu prea trebuie sa franezi aproape in nici o curba (serpentinele excluse), e destul de stabila ca sa nu ai probleme. De foarte multe ori sa intampla ca ajung in urma masini mai puternice in curbe unde ei ori nu vor ori nu pot sa mearga mai tare. Am undeva un filmulet cum accelereaza pana la 160, daca vreti va dau linkul. Am facut numai ca sa compar acceleratia cu un Audi 100 2.2 turbo pe GPL. @Never666: 4 litrii si iti va ramane ceva in canistra
4 litri sa intre in cutie?in manualul de reparatie care il am scrie 2.2l. mi se pare cam mult 4 litri esti sigur?
