Motor 2.0 TDI la A6 C6 - probleme diverse si rezolvari

si eu am o problema cu injectoarele 3 si 4. Sa ne zici si noua daca a functionat treaba cu oringurile si suruburile.

 

Da 135 pt unu.
Marți vine șurubul și după o să fac operațiunea.
sper să meargă

 

Vezi ca sunt doua suruburi la fiecare injector.

 

Salut.
Si eu am aproximativ aceeasi problema. La mine se manifesta in felul urmator:
Indiferent in ce treapta de viteza sunt (mai putin prima) dupa ce depasesc 2400 ture (cam intre 2400 si 3200) cand accelerez masina intrerupe.
Daca accelerez usor, intreruperile sunt mai rare, daca accelerez brusc, intreruperile sunt foarte dese, apoi isi da drumul si nu mai intrerupe.
Am observat ca aceste intreruperi apar doar cand motorul a ajuns la temperatura optima, daca e rece nu intrerupe.
Acum 3 luni am schimbat chitul de ambreiaj si volanta, insa de vreo luna a inceput sa intrerupa (deci nu imediat ce am schimbat chitul si volanta).
Am pus VAG-ul pe loc (nu in mers) si nu imi spune nimic, iar in mers nu stiu cum sa il pun.
Ce credeti ca are?

 

Si eu am schimbat volanta si ambreiajul anul trecut in vara. de 2 saptamani, doar daca bag piciorul tare in ea, merge putin sacadat. am pus-o pe tester si mi-a dat valoarea la injectorul 3 prea mare. Cand accelerezi tare, da un debit prea mare de motorina si din cauza asta intrerupe ( se ineaca) in concluzie , trebuie schimbat injectorul.

 

sfatul meu este sa schimbati oringurile .

 

sante, ai schimbat oringurile si suruburile? spune-ne si noua daca a functionat

 

Salutare la toată lumea.
Aseară pe la 7 am terminat operațiunea.
am schimbat garniturile și cele două șuruburi. După ce am dat jos șuruburile , băiatul care s-a ocupat de operațiune s-a uitat la ele și cele de pe mașină erau mai lungi un pic cu vreo 4 mm , cică ele se deformează în timp de la căldură și de la presiune.
după aia l-a montat și am pornit mașina care scotea un fum ca de RABĂ.
a pus testerul și valorile erau perfecte la injectoare. a zis să mă duc să fac o tură și după să punem iar să verificăm valorile.
am făcut o tură în care am mers în ture până pe la 3800-4000.
am pus iar testerul și valorile erau perfecte și nu mai scotea nici un fum .
deocamdată totul e OK din punctul ăsta de vedere. sper să țină mai mult treaba asta.
:D
mulțumesc tuturor care au dat un sfat în această problemă

 

Fumul este normal datorita faptului ca se scurge ulei cand dai injectorul afara. sper sa fie totul in regula .

 

totuși vibrațiile nu dispărut de tot

 

eu am schimbat la toate injectoarele deoarece la sarcina nu poti vedea valorile injectoarelor si de obicei nici nu le vede testerul . Cel putin asa am patit eu .Toate injectoarele aveau valori normale si motorul sacada .

 

Stai puțin.
În mers nu mai trepidează nimik. Doar la relanti după ce se încălzește motorul mai are unele trepidații. oricum nu ca și înainte. și trage și mai frumos.

 

eu nu am avut probleme cu trepidatii la relanti dar multi se vaita de acest lucru la motoarele BLB .Bine ca sa rezolvat problema cu sacadarea la turatie.Nu ar fi rau sa le schimbi si la cele 3 injectoare

 

iti si trepida cumva masina la plecare de pe loc sau daca o accelerai la relanti???eu am aceeasi problema cu sunetu ala ca de rotatie care se aude si in sarcina la turatii mici si la relanti.si mai si zguduie putin masina la oprirea motorului si pornirea lui.pe tester imi da ceva la egr.se poate sa huruie egr-ul??am un a4 1.9 tdi cu cutie automata.

 

Motor 2.0 TDI - 140 - 170 CP - diverse probleme si rezolvari

buna dimineata. in primul rand cer scuze daca este pe undeva postata o problema la motor ca cea pe care urmeaza sa o descriu, dar eu efectiv nu am gasit. daca este, rog un moderator sa mute acest topic la topicul respectiv - sunt si eu moderator la un forum si stiu ce inseamna topicuri peste topicuri
in luna februarie mi-am cumparat un a6, 2.0 tdi din reprezentanta audi din heidenheim germania - wagenblast se numeste, nu-i fac reclama ca nu merita -. motorul este cel de 140 cp, cod BRE(PD). masina avea 52.000 km, din octombrie 2007 fabricata. acu, la ora actuala are 56.000 km.
saptamana trecuta au inceput probleme care mai de care la motor si as ruga sa ma ajutati macar cu un sfat, ca sunt necajit.
deci, circulam cam cu 60 km la ora, in afara orasului si la un moment dat, s-a aprins in bord ”codita” care clipea intermitent iar motorul meu parca nu mai avea turbina.
am fost la unul din cele mai mari service-uri din suceava care mi-au comunicat: turbina trebuie curatata si sunt duse injectoarele 1 si 2.
a doua zi, m-au sunat si mi-au comunicat ca turbina nu are nimic, ca injectoarele sunt bune, dar trebuie desfacut motorul.
am ales solutia cea mai simpla si am luat masina de acolo, ducand-o in reprezentanta audi vw din suceava. la tester mi-au comunicat ca eroare fusese stearsa de cei de la service-ul anterior si daca mai face, sa revin. precizez ca masina functiona normal. am schimbat toate filtrele - aer, polen, motorina, ulei si ulei si am plecat. a doua zi, mi s-a aprins in bord ”motorasul” plus ”codita”, cu aceleasi simptome, am fost la service si aici urmeaza partea frumoasa:
bujia nr. 2, pe langa faptul ca nu functiona corespunzator, era rupta. partea rupta se banuieste ca a plecat prin motor.
palete de la platou turbina - sigur nu ma exprim corect, dar chiar nu ma pricep - erau indoite.
la pistonul nr. 2 sunt probleme de compresie. injectoarele sunt in parametri normali. mi s-au facut tot felul de teste, diagnoze, masurator compresia cu compresometru, etc. mi s-a comunicat ieri ca singura solutie este sa vada ce se intampla la pistoul nr. 2, pentru ca e o problema de compresie. ori supapa nu functioneaza normal ori acea bucata de bujie s-ar fi oprit prin camasa cilindru sau prin alta parte.
poate cineva sa ma ajute cu un sfat. de 8 ani de zile am avut 6 masini vw. nu am avut probleme cu nici una. bine, ca toate au fost noi. dar am circulat cu doua din ele peste 118.000 km si nu le-am schimbat macar o bujie. cand m-am horatat sa trec pe audi, s-a intamplat ce v-am povestit.
am discutat pe mail cu reprezentanta audi din germania. mi-a comunicat acel consilier de vanzari ca nu dau garantie pentru masini vandute in afara DE. dar, in momentul in care am gasit anuntul, scrie ca dau 1 an garantie la masina - am anuntul in forma tiparita - fara a preciza ca doar pentru DE. o sa mai port discutii cu ei - desi cred ca fara niciun rezultat - poate ajung la vreo intelegere cu privire la plata reparatii.
masina are km reali, i-am vazut istoricul, are ambele revizii - 23.000 km si 44.500 km - facute la audi germania. distanta dintre ultima revizie si momentul in care am cumparat-o e foarte mica. nu a avut niciun fel de problema la motor.
rog sa ma ajutati cu un sfat si sa-mi scuzati cunostintele tehnice, dar chiar nu am si avut nicio cunostinta de mecanica. acu incep sa la invat.
multumesc mult

 

Cel mai bine este sa-i lasi pe mecanici sa-si dea cu parerea si bineintels sa-ti rtezolve problema.Nu te impacienta pentru ca nu cred ca este ceva foarte grav,intradevar te va costa ceva bani,dar cred ca se va rezolva fara mari batai de cap.
In cea ce priveste spusele tale despre wv si audi, ca la wv nu ai avut probleme si acum ai la audi,nu este deloc relevanta...Putea-i sa iti iei si Maybach,cand este sa cada ceva la masina,cade.Intradevar este jenant ca o masina din clasa premium are esemenea probleme,dar stai linistit ca s-au intamplat si lucruri mai grave,chiar si la "case mai mari".
I-ti doresc sa se rezolve cat mai repede problema ta si sa ne auzim cu bine.Bafta!

 

sigur ca astept si sa-si dea mecanicii cu parerea, mai ales ca e reprezentanta. numai ca sunt necajit de ceea ce s-a intamplat.
am vorbit cu reprezentantul celor de la firma din germania de la care am cumparat-o si mi-au transmis ca le pare raudar nu dau garantie pe masini pentru export. asa o fi? romania nu e in ue?

 

astazi a fost masurata compresia la pistoane cu compresmetru.
pe pistonul 2 valoarea era de 10 atm. mult sub celelate valori de la pistoanele 1,3 si 4 - aprox. 18
a fost desfacut motorul de fata cu mine. i s-a dat jos chiuloasa.
am gasit pe pistonul 2 o bucatica de bujie. capul pistonului 2 este complet ”ciuruit”. camasa pistonului 2 are 6 canale de la bucatile din bujie.
chiuloasa este la fel ca pistonul.
cele 4 supape de la chiuloasa nu functionau in parametri.
in rest, pare ok - ma rog, cat se poate numi de ok.
s-ar parea ca singura solutie e de schimbat blocul motor si chiuloasa.
aveti idee daca se poate rezolva si altfel? multumesc

 

astazi am luat-o din service.
1400 lei manopera si 3700 euro motor - semimotor complet echipat(inclusiv baia de ulei, pompa de ulei si ce mai e pe acolo), chiuloasa(fara partea electrica si injectoare), pompa de apa, ulei, antigel, garnitura de chiuloasa si maruntisuri, drum germania.
motorul este nou - l-am luat luni din germania, de la uwe muller din furth - inclusiv chiuloasa. 2 ani garantie.
asta e- sau a fost - ”aventura”.
si off topic - daca era luata pe persoana fizica si nu pe cabinet, avea garantie 1 an. mi-au spus cei de la reprezentanta audi din furth.

 

Prims Salut! Ai reusit sa rezolvi problema? Eu am exact aceleasi simtome la un A6, 2.0TDI din 2006. Am schimbat distributia, volanta + ambreiaj si urmeaza sa schimb cureaua de accesorii(transmisie) cu rolele aferente. Am fost la reprezentanta si la mai multe alte service-uri mai mici dar nimeni nu poate sa-mi identifice cu exactitate problema (ba ca-i turbo, ba ca-i racord flexibil evacuare, ba ca-i rola cu ambreiaj de la alternator. Deja visez si noaptea sunetul ala