Motor 2.0 TDI la A6 C6 - probleme diverse si rezolvari

Am ajuns si la tester la audi si imi tot repeta ca e totul perfect, ca masina mai ingrijita ca asta nu au vazut. Oricum testerul nu a dat nici o eroare totul super ok. Dar eu le-am tot spus care este problema, mentionata mai sus.

Oricum la drive test am avut ghinionul sa nu mai apara simptoma, a mers cu ea peste 2500 ture iar hacaiala aparea mai mult intre 1800 = 2300 ture. Am incercat dupa un timp si pe la turatiile astea, nici o simptoma nimic.
Cum am iesit pe poarta de la Audi s-au repetat din nou.

Ce am facut eu si vad ca de 2 zile nu mai hacaie, i-am schimbat filtrul de aer si de motorina si i-am adaugat un aditiv puternic de curatare turbo si EGR, toate in aceiasi zi,.

Vad ca nu mai hacaie de vreo 2 zilee de cand am facut schimbarea asta, dar in viteza 1-a tot simt ca nu are putere suficienta.
In restul vitezeleor dupa 2300 de ture dintr-o data trage mai bine. Daca reapare hacaiala o sa va spun.
A si la relanti turatile variaza parca se gatuie putin, de asta nu am scapat inca, daca stie cineva solutiile, please hellp.

Am uitat sa specific ca motorul meu nu este BLB o sa mai caut sa vad ce cod are dar stiu sigur ca nu e BLB asa mi-au zis de la Audi.

 

Ai schimbat si suruburile de la injectoare?
Porneste greu dimineata?

 

audi a6 05.2008, motor 2.0l tdi 140cp

Nu am schimbat decat filtru de aer si de motorina, si am pus un aditiv de curatare in jumate de rezervor, nimic altceva. Porneste imediat dimineata fara probleme

 

Eu am avut aceleasi simptome si am schimbat suruburile de la injectoare (care tin chiuloasa) maxim 100 ron toate 4 plus manopera 50 100 ron. Eu zic sa le schimbi.
In targu mures exista service care reconditioneaza chiuloase... cand mi s-a stricat chiuloasa trebuia sa aleg intre una second la 400 de euro sau reconditioanre la 700. Am ales second :D

 

Eu am pus alt debitmetru si la fel imi face.
O sa schimb si suruburile de la injectoare dar si volanta + kit ambreaj sper sa se rezolve.
Volanta sigur este ca se aude la relanti dar nu credeam ca poate sa hacaie asa .

 

nu trebuie decât șuruburile și garniturile(astea obțional) și gata.
pt că șuruburile se lungesc și nu mai țin cum trebuie

 

Mutumesc o sa incerc nefiind o suma prea mare.

 

Am vrut sa schimb si eu volanta din cauza sunetului , dar mecanicul mi-a spus ca in jumate de an la fel o sa faca... tu alegi

 

eu nu stiu ce sa spun, este interesant, daca la tester nu ai probleme, cred ca motorul face ceea ce trebuie. De ce nu incercati sa vedeti daca din ~intamplare~ hacaiala de care vorbiti nu este o problema a volantei? Daca aceasta este uzata, poate sa fie uzata si dintr-o fortare puternica, o schimbare brusca cu soc mare de viteza. ea preia vibratiile motorului si e normal sa incerce sa echilibreze ceea ce este acolo. O posibila cauza a celor hacaieli. Mie mi-a cazut volanta fara nici un zgomot, pur si simplu a aruncat afara arcurile, s-a spart si in final coroana dintata a fost aruncata si mi-a blocat motorul. Am avut noroc, de atunci privesc altfel micuta volanta, scumpisoara de altfel ))
In jumatate de an o volanta poate face ca toti .... dar e in functie de sofer si de alti factori. Stiu volanta schimbata pe garantie la 5000 km, si masini cu volanta ok peste 300k deci, norocul si utilizatorul.
Numai bine tuturor.

 

Multumesc tuturor pentru sfaturi.
Sper ca peste 2 sapt sa pot schimba volant si suruburile si o sa scriu daca este totul ok.

 

PROBLEME motor BRE 2007

Am si eu niste probleme cu noua achizitie si as dori niste pareri va rog.
1. Cand sta la relanti masina, cam din 3 in 3 secunde tremura 1 secunda (nu este un tremurat care te zdruncina , dar se simte. Caroseria este cea care tremura , turometrul ramanand nemiscat la 800 )
2. A inceput destul de des sa se intample ca in vitezele 1 si 2 intre aprox 1800 si 2100 rot/min masina sa dea rateuri (sa dea in gat) , daca plec mai in forja nu face asa.
3. Astazi am observat ca la 1 semafor masina statea in 800 rot/min si la altul in 1000 rot/min si tot asa.
4. Tocmai am facut un consum "babesc" al masinii . 18 L motorina .....si mers 150 km......rezultand un consum de 12L/100km ceea ce mi se pare enorm de mult avand in vedere ca motorul este 2.0 tdi , consumul asta stiam ca il are motorul de 2.7
Va rog , daca aveti idee ce se intampla .......... help

 

Ai pus masina pe tester?
Ce valori ai la injectoare?
Porneste greu?

 

masina porneste la cheie . nu am pus-o pe tester pt ca nu cunosc pe nimeni cu asa ceva. poate puteti sa imi recomandati pe cineva ieftin de preferabil

 

Trepidatul si eu il am si inca ii caut problema. Pe tester toate valorile sunt impecabile. Cu datul in nas e de la depunerea de calamina pe turbina, nu e grav trebuie doar curatat turbo am avut-o si eu cu aceleasi simptome si dupa ce l-am dus la curatat a fost ok si asta era acum vreo un an jumate.
Diferenta de la 900 la 1000 e in cazul in care ai filtru de particule (banuiesc ca ai, la masina din 2007) de la regenerarea automata care intra de cate ori cantitatea de cenusa din filtru depaseste o anumita valoare de acolo si consumul sau il face automat cam la 200 km trebuie sa mai iesi cu ea din oras si sa mergi cel putin 10-15 min in viteza 4 sau 5 la 2000-2300 rpm.
Daca iti face asta des e cam gata filtrul de particule.
Sper ca te-am lamurit cat de cat.

 

In legatura cu consumul .si eu cred ca cosuma prea mult... si a mea daca o calc consumul e destul de mare.Am auzit ca se poate modifica cantitatea de motorina care trebuie trasa (sper sa nu vb prostii) Stie cineva cum se face ,care e minimul si cat e indicat ? Multumesc

 

deja TDR m-a bagat in sperieti , "daca" filtrul de particule trebuie schimbat , aveti idee cam ce pret are unul nou ? si deasemenea curatarea turbo cam pe unde se invarte ca bani ?

- din cate vad eu cu ochiul me de necunoscator , am impresia ca turbina ori a fost reconditionata si curatata f bine , ori este noua ... Ea de sus de unde ma uit eu arata ca noua , fara praf pe ea fara nimic.


niubab masina ta cat consuma ?

 

eu mi-am curatat turbina cu 400ron..nu e mare filozofie...cat despre DPF din cate stiu e vreo 6000....da poti oricand sa-l anulezi...

 

Pune masina pe tester si spune valorile la injectoare .
Am si eu aceeasi problema la relanti (numai ca pe un tester o sa vezi daca si turatia iti oscileaza) dar aceasta este in proportie de 90% de la volanta.
In celelalte probleme (hacaitul in turatii joase) tind sa cred ca este tot de la volanta(azi am auzit si in mers trepidatiile volantei).
Sper sa o schimb in cel mai scurt timp si o sa las mesaj daca am rezolvat sau nu problema.
Multa bafta in rezolvarea problemelor.

 

sa schimbi volanta e o operatiune destul de complicata, incearca prima data sa schimbi doar suruburile si vezi cum se comporta masina, iar daca nu s-a rezolvat problema schimba si volanta daca vrei neaparat. sa ne dai si noua un raspuns dupa ce rezolvi problema

 

Daca te baga in nas pe la 2000 de ture cand accelerezi usor sigur e de la calamina de pe turbina. Asa am avut si eu, incearca sa o cureti ca nu e nici scump si nici rau nu poti face. O sa rezolvi probleme asta. Cat despre volanta nu are legatura cu cresterea turatiei la 1000 ture, este de la regenerarea DPF. pop1 are masina din 2005 probabil fara filtru de particule.