Motor 2.0 TDI la A6 C6 - probleme diverse si rezolvari

Asa este nu am filtru de particule, dar referitor la turbo am zis la prima interventie ca am curatat turbo, EGR.

 

Colegi am gasit rezolvarea, pentru detalii si interventie anuntati-ma.
Masina nu va mai intrerupe nu va mai sacada. PM me.

 

.

Pai posteaza aici rezolvarea, ca de aia ii forum.

 

in consens cu tucudean87,
cand ai probleme le cauti respunsul pe forum, vrei ajutor ..... iar cand crezi ca ai gasit raspunsul, vrei PM )))), vezi cum esti???

 

E normal sa spunem rezolvarea unei probleme pe forum,chiar daca e buna sau mai putin buna.Daca vrei sa o vinzi,atunci.....dai pm.Salut!

 

Daca fiecare ar lua bani pt. ce ar descoperi(pe banii lui la service) ar trebui sa nu mai existe forumuri.
Eu am dat bani sa incerc sa vad ce are masina dar niciodata nu o sa beneficiez de pe urma colegilor de pe forum.
Cand o sa fiu sigur de ce are masina o sa postez .
In cel mai surt timp posibil o sa spun ce am facut si ce am rezolvat.
Cu toate ca nu suntem autorizati spunem ce am rezolvat(fara altceva=bani)dar sper ca cineva dintre noi sa posteze si sa ajute ceilalti colegi care la un moment dat care nu mai stiu ce sa faca sa rezolve problema eu de ex. am dat multi bani pe diferitte experimente numai sa rezolv problema, momentan sunt inca derutat dar sper ca in 2-3 zile sa postez cum am rezolvat sau nu eu problema.
Bafta tuturor la rezolvarea problemelor!!!

 

Da, inteleg problema acum. Eu am luat masina de 5 luni. Nu am avut liniste. Nu mergea. Am dat o caruta de bani si degeaba.
Problema este ca am cheltuit 1000 euro sa rezolv buba si nu am reusit la nici un service, inclusiv la audi care mi-au zis sa schimb motorul. Am schimbat 3 seturi de oringuri..

Pentru problema cu intreruperile, nu schimbati injectoare, senzori, tampoane, ulei, filtre, EGR, debitmetru.
Am gasit solutia pentru reparare, definitiv. Si asta pentru ca m-am chinuit atat si tocmai de asta am zis ca vreau PM.
Discutia se refera la problema BLB-ului referitor la intreruperile in mers de la o anumita turatie, respectiv, 1900-2300 sau peste 2000. Lipsa de putere, sacadatii.

Problema este de etansare a injectorului in chiulasa (ar trebui schimbata chiulasa si injectoarele).

Acum masina este perfecta am curaj sa depasesc alta masina. Nu mai intrerupe deloc in nici o turatie sau sarcina.

 

Ai schimbat chiuloasa si injectoarele ? De ce ? Se ovaliza-se locasul la injector ? sau nu anteleg bine ?
Injectoarele sunt conice, schimba suruburile, ca se poate alungi filetul, cum au mai spus si alti colegi de pe forum, dar sa schimbi chiuloasa ......da poate mai avea si alte probleme chiuloasa.
Masina are km multi ? Si la mine intrerupe putin numai cand calc frana la viteza de 10-20 km/h si tremura motorul, pana se opreste masina, imediat revine la normal. Probleme cu puterea nu am, trage bine nu da in nas.
Si cat au ajuns piesele si manopera ?

 

Chestia asta cu injectoarele am postat-o eu acum juma de an. Nu era vreo descoperire uimitoare.

 

Eu nu spun ca am descoperit ceva, spun ca am gasit metoda de a remedia problema cu intreruptul.
Intreruperea se produce din cauza ca se slabesc suruburile injectorului, acesta incepand sa joace de la presiune, freaca in chiulasa si drept urmare nu mai etanseaza (se mananca din chiulasa - nu se vede cu ochiul liber) si astfel avem intreruperile.
Nu am schimbat nimic. Doar o-ringurile, suruburile si interventia propriu zisa.
Acum depinde si cat de mult va intrerupe voua. Eu unul nu puteam sa trec mai mult de 120 km/h ca dadea in nas.

P.S.: trepidatia cand pui frana la semafor nu avem ce ii face. Asa face BLB-ul.

 

Exact asta am spus si eu acum 8 luni

 

Salut,deoarece inca nu am terminat de rezolvat problema am zis sa nu scriu ceea ce am rezolvat pana acum dar vad ca aceasta problema este mult mai ampla decat credeam, asa ca o sa va expilc ceea ce am facut eu pana in prezent:
- am schimbat volanta si am scapat de hacaielile care le aveam la turatii joase.
- am schimbat decat 4 suruburi pentru daua injectoare(din cauza unei neintelegeri nu le-am schimbat pe toate 8)
Nu am scapat insa de scaderea turatiei la relanti ( de la 903 la 880)si in mers la o acceleratie constanta.
Sper sa pot posta in cel mai scurt timp ceea ce am mai facut.
La mine masina trage bine nu am aceeasi situatie ca la altii, deci sunt multe probleme pe care nu le putem asocia.
Sper sa rezolvam toti problemele si fara prea multe costuri suplimentare(si eu am dat destui bani ).

 

Salut, in seara aceasta am schimbat si celelalte 4 suruburi de la injectoare si nu sa remediat cu nimic scaderea relantiului(903-882) si mersul sacadat in sarcina(mentionez ca hacaiala aceea mai pronuntata era de la acest mers sacadat + volanta care avea joc, aceeasta din urma am schimbat-o ramanand cu mersul sacadat) ce credeti ca ar mai putea fi in conditiile in care valoarea injectoarelor este aproximativ cu minus sau plus :
inject1 - 0.3
inject2 - 0.1
inject3 - 0.1
inject4 - 0.4

Eu unul nu stiu ce sa mai fac(in afara de vanzare) sa scap de acest mers sacadat.
As mai avea 2 elemente de vazut dar nu stiu ce sa zic
- pompa de motorina din rezervor
- pompa tandem
Voi ce ziceti?

 

Mai degraba pompa tandem...

 

Mentionez ca nu sunt urme de motorina pe langa ea, dar altceve ce ar putea fi defect la ea?

 

eu am avut pompa tandem fisurata si baga motorina in ulei, afara nu se vedea nimic dar nu trepida masina.......

 

Motorina nu baga pentru ca nivelul este bun chiar a consumat putin, dar am frane bune.

 

Am un audi a6 din 2007. A inceput sa-mi merga intrerupt, apoi s-a oprit din mers si n-a mai pornit. Am dus-o la service, acolo mi-au schimbat catalizatorul si egr-ul. Mecanicul a zis ca e de la motorina proasta. Cand am plecat de la service masina mergea foarte bine. dupa vreo 30 km de mers din nou aceiasi problema. Aveti vreo idee care e cauza, sau a mai patit cineva ?
Multumesc anticipat .

 

Evident nu catalizatorul si egr-ul erau problema. Nici una nici alta nu se strica dupa 30 km, oricat de proasta ar fi motorina. Prost.. e altcineva.
Pune-l sa iti cauta problema adevarata, intrucat banii sunt convins ca ti i-a luat pentru o rezolvare de problema, nu pentru a inlocui aiurea niste piese de colo-ncoace.

P.S. Catalizatorul si EGR-ul nu au nici o chestie in comun pentru care ar trebui inlocuite amandoua pentru a rezolva o problema intrucat au 2 roluri diferite in mersul masinii.

 

Am un Audì A6 din 2005,motorul merge foarte bine,dar este cam zgomotos,am fost la un service si am schimbat curelele si rolele care au parut uzate.Dar tot se aude un zgomot ciudat.
Dupa aceea mi-au spus ca vine din baie,de la pompa de ulei.
Poate sa imi spuna cineva daca motorul acesta are la pompa de ulei lant sau pinioane?