Motor 2.0 TDI la A6 C6 - probleme diverse si rezolvari

repet : schimbă oringurile și șuruburile de la injectoare și totul va fi bine

Așa a făcut și la mine. și aveam 2 inj la care erau șuruburile lungite și de aia face așa.

 

este posibil sa fie si asta in viteza 1 simt ca nu are demaraj delok e foarte lenesa. in celelalte viteze are demaraj ok dar in viteza 1 e mai lenesa ca multe alte masini care le am condus. multumesc de raspunsuri.

 

Verifica intai ce ti s-a spus si pe urma mai intrebi. Bafta

 

Scuze ,am scris cu iPhone ul. E vorba de lag. E intarzierea la acceleratie. Oricum când debitmetrul e obosit mașina nici nu mai trage bine. Dacă MAF ul nu trece de 600 de exemplu , înseamnă ca ecu mașinii (calculatorul) vede o cantitate mai mică da aer admis si ia decizia sa se injecteze o cantitate mai mică de motorina. De aceea da mai puțin fum, zici ca e pe benzina. Cand e bulit fizic de tot ( caz in care îl vezi pe diagnoza ) da fum. Cel mai bine dacă nu ai diagnoza roaga pe cineva sa îți imprumute un debitmetru si fa o proba . Succes

 

Am un tester autel maxiscan imi arata mai multe valori printre care si MAF, am facut o scanare cu motorul pornit si, la accelerare pe loc la 2500 turatii imi arata 30.91 g/s sa inteleg ca nu e o valoare buna?

Dtc_cnt - 0
Load_pct % - 21.2
Etc - 54
Map(kpa) - 120
Rpm/min - 2523
Iat - 19
Maf(g/s) - 30.91
Tp % - 94.9
Eq_ratb1s1 - 0.961
O2b1s1 (v) - 2.531

Acestea Sunt Valorile

 

Cred ca nu ai înțeles . Testul se face in sarcina maxima. Cu masina oprita obtii turatie nu sarcina , nu cred ca folosesti mai mult de 25 de cai . Mai citește odată te rog ce ți-am scris. Vezi ca trebuie sa urmaresti MAF actual . La map vezi presiunea pe care o baga turbina. In sarcina trebuie sa ajungă in jur de 2bari, 200 de kpa in cazul diagnozei tale. Când load (sarcina )e 100% atunci vezi parametrii. Tu ai avut 21%.

 

iulian81 ala este un tester (o chinezarie mai bine zis) care iti arata niste parametrii la motor si atat. Dute la cineva care are VCDS si iti poate face un LOG in mers. Nu intreba cum se face un LOG pentru ca exista topic strict pentru acest lucru (citeste acel topic). La cine te duci si daca se pricepe stie ce are de facut pentru a face un LOG in mers asa cum trebuie. Bafta

 

mersi de informatii, o sa ma duc sa fac si un log in mers, stiu cum se face si despre ce este vorba, eu doar am pus parametrii care imi apar mie de la chinezaria la care te referi credeam ca se poate afla ceva si cu aparatul asta inainte sa ma duc la baietii cu testerul. mersi

 

iulian81 Si al tau e bun. Doar ca trebuie sa mai ai pe cineva in mașina sa conducă si tu sa urmaresti MAF si MAP in sarcina

 

Am mai facut un test si cu aparatul meu, are functi de inregistrare in timp ce eu am condus aparatul a inregistrat. Postez acum valoarile aparute la cea mai inalta turatie inregistrata in sarcina maxima.
DTC_CNT - 0
LOAD_PCT % - 100.0
ETC - 73
MAP (KPA) - 225
RPM/MIN - 3503
VSS(KM/H) - 109
IAT - 37
MAF(G/S) - 140.78
TP % - 100.0
MIL_DIST (KM) - 0
EQ_RATBS1 - 0.094
OSB1S1(V) - 0.899
O sa ma duc astazi sa-i fac un test si la un specialist si o sa postez rezultatele sau concluzia. Daca este sa ma iau dupa valorile care le mentioneaza colegii de forum pentru MAF adica peste 600 si alt coleg 800-850 inseamna ca valoarea inregistrata de mine 140.78 este prea mica.
Am constatat si ca TP Absolute Throtle Position la relatiu este de 94 % si in accelerare ajunge si la 100%,. Mi se pare ca valoarea de 94% pentru relatiu este putin cam mare.

 

Da MAF e mică , debitmetrul pare sa fie. Clapeta de acceleratie e electronica la tine. Dacă era arsa( e cam boala la 2.0 TDI ) dădea pe diagnoza. Nu știu exact dacă se face adaptare ca la alea pe benzina pentru alinierea capetei. Eu nu am auzit . Turbina pare sa- ți bage foarte bine

 

Am si eu o problema la audi meu a6 2.0 TDI.
A inceput sa sune foarte tare ca o mitraliera (ceva loveste fier pe fier) .
Masina merge,trage,nu am nici o eroare insa cand incetinesc sau reduc viteza aproape de zero imi incepe sa sune ca o mitraliera .
Banuiesc ca ar fi ceva de la cutie viteze sau intre cutie si motor deoarece daca misc schimbatorul de viteze in alte trepte TACE...dupa care iarasi incepe.Precizez ca am cutie automata. Am disc de ambreaj in acest caz?..sa fie de acolo? De asemenea precizez ca la pornire scotea un carait urat(eu banuiam ca ar fi electromotor sau volanta dar acum nu stiu..se poate sa fie altceva)

 

Pentru început cred ca e vorba de o cutie multitronic( cu variate continua). Din păcate la Audi motoarele in 4 cilindrii au volanta bimasica. Asta cam pare sa fie problema ta .Volanta. Uleiul la cutie l-ai schimbat?

 

vorbeste mai pe intelesul meu
masina are 140 000 k nu am schimbat inca ulei in cutie nici volanta.
ca si complectare - am de ceva vreme probleme la pornire in sensul ca ramane cred ca bendixu cuplat sau ceva loveste in volanta Am acel sunet. Se poate sa fie de acolo?...este exact acel sunet doar ca nu se mai opreste ca si atunci dupa ce o porneam se oprea dar acum suna mereu cand o apuca. Acum de exemplu iarasi nu mai suna.

 

Este volanta de vina pentru acel sunet. Tu ai volanta la masina, chiar daca ai cutie automata, care trebuie schimbata.

 

se poate ca din cauza ei sa fi avut un tremurat in motor ca si cum ar fi mers in 3 pistoane (insa mai fin) am aceasta problema de un an si nu i-am dat de capat....am verificat injectoate,filtre ,tot ce se putea si nimeni nu i-a dat de capat. Sa fie de aici acel tremurat sau acea bataie fina in motor ?...care se vedea si pe turometru ca varia

 

Eu am multitronic si știu ca se schimba la 60000 km uleiul. Nu te supara dar la 140000 km ai putea avea multe

 

masina am primit-o recent...nu stiam acest aspect.
totusi cam care ar fi metodele sa verific volanta sa fiu sigur ca e de acolo?

 

La km care ii ai nu mai ce sa verifici. Schimbi volanta si gata. Masina pe care o ai nu este ieftina la intretinere. Trebuia ca inainte sa o cumperi sa stii bine unele costuri de intretinere ale acestei masini. Bafta.

 

Imi zice unu de la audi ca masina nu are volanta pentru ca e automata, cica are convertizor ?