Motor 2.0 TDI la A6 C6 - probleme diverse si rezolvari

Da multumesc pentru raspuns, nu am probleme de consum, ci ma deranjeaza pe mine tremuratul la relantiu, bate un pic volanta da se simte numai la antaia si bate in padala, dar ma gandesc ca nu ar fi din volanta. Nu stiu dar vreau sa mearga rotund la relantiu ca este Audi, nu troaca.

 

Daca ai zis cu gura ta ca bate un pic volanta si iti tremura cu a 1a si simti in pedala, de ce zici dupa aia ca te gandesti ca nu e din volanta ? OrI bate ori nu ?
Pai tu esti constient ca ai o problema cu volanta si certi Audi ca nu merge rotund la ralanti ? De acolo provin trepidatiile tale.

 

Salut baieti,
Intampin urmatoarea problema: Masina mea Audi a6 c6 2005 2.0 tdi 140 cp cod BLB avea un tremurat in mers si o intrerupere de injector uneori, asa ca am decis verific injectoarele, am comandat o-ringurile la toate 4, Bosch. Injectoarele aveau "calamina" ceva negru si tare pe capetele injectorului le-am curatat si si-au revenit.

Cand am desfacut capacul la motor am observat ca in stanga jos in colt era un "nit" / "Capac" / "Stift" nici nu stiu cum sa il numesc.
Atasez poza cum arata, m-am uitat cat am putut pe acolo sa vad daca nu cumva lipseste deundeva insa nu am vazut nimic. Stie cineva despre ce este vorba ? Va rog. Multumesc.

 

Am inteles mai bine azi, am ridicat masina pe partea dreapta, am dat si roata jos si am ascultat mai bine hacaielile acelea din volanta si la cateva minute aveam temperatura apei la 60 grade a inceput sa bata ca un mers in trei bujii pana a ajuns la 90 grade si a inceput probabil sa se dilate ca sa mai pierdut din bataie si a ramas doar trepidatiile si smucelile din relantiu. Oricum Va Multumesc si am sa anunt dupa ce schimb tot kitul plus volanta cred ca pe LUK este ok.

 

catalin poza nu se vede. Ca sa atasezi poze foloseste: http://www.clubaudi.ro/how/6777-redimensionare-si-atasare-poze-forum.html

 

Martor de bord bujii incandescente

In ultima perioada, la drum lung, 120 km aproximativ, condus lejer, martorul de bord de la bujiile incandescente mi se arata de 2-3 ori, in momentul cand apare in bord, masina nu mai trage pur si simplu, se tureaza in gol, opresc masina, motorul, o repornesc si totul revine la normal. Dupa cum spuneam, de 2-3 ori patesc asta pe o distanta de 120 km. Prin oras, la drumuri scurte nu apare martorul de bord, sa ma faca sa cred ca are probleme...
Am fost la electrician, i-a dat ceva eroare intre calculatorul motorului si calculatorul cutiei de viteze...
Daca vreun coleg de pe forum a mai intampinat o problema asemanatoare si ma poate ajuta cu un sfat..

 

Fa o diagnoza cu VCDS-ul original (nu clona), daca poti, si vezi exact ce cod de eroare ai. Martorul ala poate avea multe cauze:

EGR defect, turbina cu probleme, pompa de inalte cu probleme, fire intrerupte si sau comunicatie intre module cu intermitente, etc., etc.

 

Gata am rezolvat c-am 70% din problema mea, am schimbat tot kitul de ambreiaj+volanta noua pe Luk si nu mai am hacaielile acelea la relantiu pana se incalzea motorul, merge altfel, se infige cupleaza mult mai bine, dar am in continuare un tremurat la relantiu,mai trebuie sa schimb si oringurile la injectoare si suruburile si poate sunt multumit si eu de AUDI.

 

cât au costat piesele?

 

Salut Sante manopera 300ron, iar kitul+volanta 1850, detalii da-mi un PM.

 

Dezamagit sunt de acest model A6 din punct de vedere al motorizarii, am schimbat volanta+kit ambreiaj, am schimbat clapeta de la EGR, am schimbat oringurile la injectoare si suruburile, noi toate. Toate astea pentru tremuratul asta idiot de la relantiu. Jos palaria pentru spatiu, dotari si frumusete dar motorizare Varza, ma duc la reprezentanta si spun ca asa trebuie sa faca,nu am inteles asta si nu am cum sa inteleg ca din fabrica asa vine cu tremurici si ca este normal. Am bagat CEVA ron si-mi pare rau ca nu pot sa fac mai multe cu tremuriciul asta. Asa ca aveti grija cand treceti de la un model de Audi la alt model sa nu va para rau cum imi pare mie.

 

Audi a6 2011 170 cp

Salut ,sunt proaspat detinator al unui A6 170 cp 2011 automata cutia , ieri la semafor stateam cu piciorul pe frana si cu maneta in D . se face verde , iau piciorul o las usor sa porneasca apas acceleratia si hop imi moare motrul =,se opreste masina , pun pe avarii , bag in P , porneste din prima , plec , la 500 de m acelasi simtom , bag motorina pana la mare si inapoi nicio problema , nimic nu s a mai intamplat , chiar a mers foarte bine , seara mai aveam 5 min pana la parcare acasa imi da in nas ( la plecare la fel de la un semafor ) din reflex iau piciorul dupa acceleratie si ramane aprins de data asta motorul si merg inainte , seara la 2 -3 ore o iau iar prin Bucuresti si merg cu ea , opresc , pornesc , nimic , merg in Sport , nimic , plec in S nimic , opresc motorul - pornesc , nimic ,..nu mi a mai facut absolut nimic , vreo 1 ora m am plimbat cu ea aiurea .

Azi ma duc , pun vag pe ea , o eroare la senzorul de la turbina ., o sterge , plec cu ea sa fac o tura sa pun dinou vag ul , la 5 min dupa ce plc , eram in D , dau sa plec dupa loc , imi moare motorul , la fel , P - dau cheie , o ia , ...

nicio eroare iar .. il iau pe baiat cu mine , conduce si el , dupa 2- ture ii da si lui in nas dar la fel ramane aprins motorul , mai punem odata vag , nimic .. o mai luam o data , oprim , plecam de vreo 20 de ori nimic , dam pe S , pe D , pe manual , raspundea la tot . ( puitn cam lent la plecare din D ) Nici nu stiu la ce sa incep sa ma uit ,sau unde sa ma duc si ce sa explic .. Va cer un sfat o parare .. Multumesc ca ati rupt putin timp sa cititi ....

 

am un A6 Avant 10.2009 2.0 tdi 170PS/125kw , super consum, cu 140 tempomat autostrada 5,5l consum, mai bine nici nu se poate. sunt foarte multumit

 

Mie mi se pare un motor destul de ok din punct de vedere al consumului.Ce spune tipul ala mai sus cu 2 litri in plus adica o bere in plus la cafenea,e parerea lui care e prea simpla si sigur are 3.0 pe masina care de altfel este un surplus de putere +quattro care indiscutabil nu se compara.Daca stam sa ne gandim putin,un 3 litri la revizie incap 8 litri ulei,20 mil impozitul si vreo 15 mil lei vechi rca-ul.Idea e ca motorul de 140 cai e suficient din punctul meu de vedere.Nu avem strazi sa mergem in forta cu si cred ca face fata si un 2 litri.Nu se discuta cu tractiunea quattro intradevar dar eu sunt de parere ca isi face treaba destul de bine si un 2.0.Mai conteaza si cum a fost intretinut acest motor,intradevar este cam galagios dar cu o intretinere ca la carte nu cred ca ar fi probleme.Cei care au ghinionul sa se planga de fel si fel de probleme,probabil ca au luat un motor cu 500.000 Km pe putin dati inapoi si/sau poate ca reviziile au fost facute la intervale destul de rare.Acum depinde si de noroc si cu masinile luate din DE.Si confirm ce a spus colegul de mai sus cu consumul.Acelasi consum l-am scos si eu 120-130 Km/h consum 5,4 l/100 km care sincer este un consum extraordinar pt o masina care este destul de mare.

 

Da. Inca am si eu aceeasi problema cu nae77. Trepidatii, zgaltaieli ... si la relanti dar si in mers.
E vorba de un A6 2010 2.0 TDI 170 CP, cutie manuala.
La relanti, cu cat e mai mica turatia (de ex. fara aer AC) cu atat mai mare trepidatia sau zgaltaiala in scaun.
In mers mai ales la fiecare denivelare trepideaza si mai tare cam toata caroseria.
Ma gandeam si eu sa schimb volanta si ambreiaj LuK. Totusi mai vreau sa studiez, pentru ca sunt prea multi bani si nu ma "arunc" ca apoi sa constat ca nu era de acolo de la volanta si ambre.
Aseara cand parchez si opresc motorul, dupa vreo 20 min de mers pe sosea (nu neaparat prin semafoare), Ventilatorul de racire continua sa mearga inca vreo 10 minute !! ... iar de sub caroserie iesea un miros de cauciuc incins, ars. Temperatura apei 90 grade. Ciudat ...
Motorul este mai zgomotos decat normal, il tot aud cam "äproape", cam tare, din masina cand sunt la volan. Si din dreapta se aude cam tare totusi.
Iar cand opresc motorul parca se opreste un aspirator mare, inca vreo 5-6 secunde dupa ce-l opresc se mai invarte ceva pana se opreste. Ceva de genul UUUuuuuuuvvv.... Nu cred ca e normal.
Iar cand merge la relanti se cam aude o curea scartaind ...
Scria un coleg despre fulia din celalalt capat al arborelui cotit ...
Nici o eroare pe VCDS!
Astept cu mare interes pareri si sfaturi de la voi.
Mersi mult!

 

Sincer, nu stiu ce sfaturi sau pareri mai astepti.Nimeni nu o sa iti zica exact ce probleme ai (daca asta astepti).Daca zici ca se aude o curea scartaind,ce mai astepti?Verifica tot ce apartine de curelele si rolele de accesorii.
Referitor la sunetul de la oprire,asa este si la mine,si este absolut normal.
Dute la intalnirile din Bucuresti si o sa afli mai multe sfaturi.
Degeaba scrii pe forum daca nu mergi nicaieri sa verifici ce am scris mai sus sau ai citit in topicul asta.

 

Am un A6 C6 an 2010, motor de 2.0 litri diesel. Nu credeam vreodată că ar putea ceda motorul la 220.000 Km. La viteza de 120-130 km/h deodată un zgomot puternic s-a auzit ca și cum s-ar învârti ceva metalic într-un butoi de fier. Am dus mașina pe platformă la AUDI iar a doua zi constată după ce se demonteaza (inițial am crezut că a pocnit volanta, placa de presiune, etc.) că de fapt s-a rupt arborele cotit (vibrochenul) si mi-a spart blocul motor, biele sparte și deformate, într-un cuvânt motorul este praf. Cauzele producerii nu se cunosc si cei de la Audi nu au m-ai întâlnit așa ceva. Ei zic de o fisură a arborelui cotit din fabrică. Voi ce părere aveți ?

 

Pe ghicite nu stie nimeni, din pacate, pentru ca sunt o multime de cauze care pot duce la aceasta avarie: erori din fabrica la constructia blocului si/sau vibrochenului, materiale al motorului cu erori de fabricatie, au cedat niste componente, ai ramas fara ungere la motor, etc., etc. Nu esti primul cu aceasta problema si nu vei fi nici ultimul. Mai sunt si altii in situatia ta dar nu s-au mediatizat prea mult aceste cazuri pentru ca sunt foarte rare dar nu excluse. Sfatul meu este sa cumperi un motor SH cu Km. putini si sa-l inlocuiesti pe al tau. Bafta la rezolvarea problemei pentru ca oricum este o situatie neplacuta.

 

Asa am patit si eu. La 180km prin ungaria. S-au topit cuzinetii pe vibrichen. Am auzit si de vibrochen rupt ca si la tine. Eu cred ca vine de la probleme cu ungerea, care din nefericire nu a fost rezolvata nici pentru tipul tau de motor. Nu te hazarda sa refaci motorul, in veci nu va mai fi la fel. Cauta unul second prin germania, cu garantie si sa speri ca nu ajungi la o investitie totala de 4000euro, ca si mine. Presupun ca nu ti-au zis ca si la modelul tau de motor se rotunjeste axul de la pompa de ulei?

 

Salut astazi am pus alt tester de la un baiat de la Cardinal Motors si surpriza am gasit ca softul meu este dupa Blb , iar eu am BRE. Crede cineva ca asta ar fi cauza tremuratului la relantiu. Am 3 resoftari BLB, reusite toate.