Motor 2.0 TDI la A6 C6 - probleme diverse si rezolvari

Mă poate ajuta cineva cu un grafic pentru curba de cuplu și putere pentru CAGB? Google nu prea găsește

 

Salutare,
Am cumparat un A6 C6 Avant, 2.0 tdi, 136 cp din 2006 cod motor BRF si am cateva probleme:
motorul porneste greu si la cald si la rece, de tras trage, dupa 3500 rpm
are mici intreruperi, care nu-s normale,
becul de la bujii se aprinde intermitent,
Am o singura eroare stocata de care nu pot sa scap, defapt nu stiu exact ce este, injectoarele par ok, avansul nu stiu ce sa zic de el. Astept si parerile voastre.

 

Nu e bun avansul, mergi la cineva sa ti-l regleze.

 

S-ar putea ca dib cauza asta sa porneasca greu?

 

In primul rand cred ca eroarea este de la cutia automata. Cum remediezi eroarea aia cauta aici conform codului de eroare: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Category:Fault_Codes

In al doilea rand referitor la pornire in primul rand avansul distributiei este foarte retardat. Modifica avansul spre minus 1.5 maxim minus 2.5. Daca tot vei avea probleme la pornire cauzele sunt mai complexe si trebuie sa faci investigatii mai serioase.

 

Salut. De cand a dat un pic frigul am observat ceva ciudat. Pana ajunge apa la 90 grade, cu piciorul absolut nemiscat pe aceleratie se tureaza singura pana pe la 2.300 apoi scade pana pe la 1.800 si tot asa. Repet, nu o fortez eu din acceleratie. Cand apa e la 90 functioneaza perfect. Se tureaza si cand am viteza dorita daca slabesc un pic acceleratia scade turatia si acolo sta. E autocuratarea filtrului cu particole? E un soc automat?

 

Salut, am tras avansul pe 0.0, dar nici o schimbare, motorul tot greu porneste, si la cald si la rece, posibil pompa din rezervor, pompa tandem s-au oringuri injectoare, nu stiu cu care sa incep

 

grigo112 ti-am spus ca avansul la motorul tau cu EDC 16 trebuie sa fie negativ (retardat) dar pana in maxim minus 2.5 ideal ar fi un minus 1.5. Nu se pune avansul la 0.0 la masina ta niciodata. Restul problemelor trebuie investigate. Schimba o-ringurile si obligatoriu suruburile la injectoare si fa-le si reglajul necesar. Dupa, mai investighezi daca problemele de pornire persista. Citeste si acest topic unde ti-am mutat mesajele pentru ca sunt multe informatii folositoare. Bafta.

 

O părere, un sfat, o idee despre problema mea de mai sus - Post 931.

 

Oscilatie tremurat zgaltait la relanti masina inclinata

Salut, as vrea sa intreb daca mai are cineva simptomul asta:
- masina inclinata stanga sau inclinata fata (nu dreapta)
- la relanti o oscilatie, un tremurat, un zgaltait cu masina inclinata
Am schimbat multe. Degeaba ...
As vrea doar sa stiu daca ati mai intalnit simptomul asta. Sau doar eu am motor cu "excentricitate" la inclinare, la relanti ?!
Mersi pt raspunsuri. Alex.

 

Salut ! Am si eu o problema cu un Audi A6 , 2 mii cmc , 2005 cu injectoarele ! imi dadea valori mari pe test 1 si 3 ... am schimbat origurile si suruburile iar valoarea la 3 e tot de 2,90 . Precizez ca trepideaza la relanti si nu ma lasa sa accelerez intre 2-3 mii turati ! Pun si rezultatul testului inainte sa le schimb setul de reparati :
16685 - Cylinder 1
P0301 - 000 - Misfire Detected - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 882 /min
Torque: 38.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 13.60 V
Inj. Quantity: 2.92 mg/str
Temperature: 48.6°C
(no units): 0.0

16687 - Cylinder 3
P0303 - 000 - Misfire Detected - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 882 /min
Torque: 50.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 13.68 V
Inj. Quantity: 2.96 mg/str
Temperature: 45.9°C
(no units): 0.0

 

E vechi commentul dar vreau sa iti spun ca am luat un A6 din 2008 2.0 140cp si sunt foarte multumit. Nu mi se pare a fi submotorizat, adica pt ce imi trebuie mie (ca masina de familie) este super ok ... Poate ca este ea veche dar mie imi place foarte mult modelul .... chiar mai mult decat cel din 2012 care din punctul meu de vedere are un posterior nereusit. Dar asta este doar parerea mea ...

 

marian.audi Ai un contact imperfect la mufele de la injectoare si Cantitatea injectata este mica 2,96. Umbli la axa cu came de langa filtru aer si o duci undeva la 3,6 - 3,8 -4,1 si te verifici bineinteles cu un tester. De acolo ar fi tremurat relantiu.

 

Care e diferenta intre 2.0TDIe si 2.0TDI?

E vreo diferenta in afara de putere intre motorul de 136cai si cel de 140 pe A6 facelift?

 

C6 facelift a avut doar 2.0 TDIe 136CP. Nu a avut și 140. Celălalt 2.0 e 170CP

 

136cv e pentru piata din Belgia.

 

136 Cv?

 

Cv = Cp

 

Ah, nu e sigur pentru Belgia doar în cazul ăsta. 2.0 TDI facelift avea singurul motor 2.0 cu 136. Celălalt era cu 170.
Și pe broșurile din RO e tot 136CP.
La C6 facelift nu a existat alt motor 2.0 120CP sau 143CP cum sunt cele de pe A4 B8 și nici fix 140, că dădea cu virgulă la KW

 

Salut, de ceva vreme ma confrunt cu o problema, e vorba de o "zgaltaiala" care apare atunci cand incerc sa o accelerez mai puternic de la turatii joase, de exemplu daca o calc cand este in treapta 4 la 30-40 km/h, se simte ca si cum ar pierde putere, trage putin intrerupt, in hop-uri. Dar nu mereu.

Alt simptom este un sunet gen "blow off" daca iau piciorul brusc de pe acceleratie, tot la turatii joase, cam in momentul cand intra turbina.

Am facut un log in mers si am inteles ca problema nu este de la turbina, N75, Egr, Maf, Map.

De la ce ar putea fi?