Motor 2.0 TDI la A6 C6 - probleme diverse si rezolvari

schimbă șuruburile și oringurile de la injectoare...la cineva care a mai făcut și să stai lângă el

 

Salut.Am si eu o problema.Dupa ce pornesc masina(A6,2.0 TDI,2006 ,BRE), motorul nu se tureaza cam 30 de secunde.Adica apas acceleratia si motorul nu se tureaza peste 2000,parca da sa moara si scoate un fum negru.Apoi,dintr-o data se tureaza normal si nu mai imi face probleme toata ziua.Mentionez ca am schimbat clapeta admisie si parca imediat mi-a inceput problema asta.Anul trecut am schimbat si EGR.Pe bord nu-mi apare nimic,la fel si la diagnoza

 

@Play3R, vezi ca si uzura axei cu came ar avea o contributie importanta la acel Blow off

 

De la ce ar putea fi acest sunet ciudat ? Se intampla doar cand masina e supraincalzita sa zic asa. Astazi am mers doar cu a 1-a, a 2-a, aglomeratie si mereu se aude acest sunet cand e pornita si termocupla. Se aude clar si spre sfarsitul video-ului. In rest, oricum as merge, oricat as trage de ea, nu se aude doar cand o frec asa in aglomeratii.

 

Salut.Si la mine este acel sunet, dar numai atunci când este activa regenerarea DPF.

 

Poate sa fie de la turbo. E descentrat axul si agata .

 

Și al meu la fel face. Sigur nu e de la axul turbinei.

 

Atunci de la ce poate sa fie acest sunet?

 

Salut. Am un Audi A6 2.0 2007 BRE, vreau si eu o parere, am facut recent un Dyno Test si mi-au iesit 107 CP. Tin sa mentionez ca motorul se aude bine, a fost schimbat EGR-ul recent, DPF-ul eliminat si turbina pare ca trage bine conform VCDS. Am atasat un log facut cu masina in mers (copy-paste din excel - nu am reusit sa atasez in format xls), va rog daca aveti timp sa trageti o privire.
Va multumesc.

 

Citeste si respecta Cum se face un LOG in mers la DIESEL apoi posteaza-l din nou. Ce ai facut tu nu e concludent.

 

Multumesc.Am revenit cu log-ul facut in viteza a 3-a cu blocurile 1, 10, 11 - Log1 si 3,10,11 - Log 2 (nu am reusit sa adaug .csv nu are extensia permisa )

 

Arhiveaza-l .zip ca te lasa.

 

Ok, multumesc.

 

Ciudat ca ti-a citit doar 107 CP. La presiunea aia din turbina trebuia sa ai mult mai multi. Cel care ti-a "manarit" softul cati ti-a zis ca a adaugat?
Ca nu pare softul original de 103 KW.

 

Nu e softul original, a fost eliminat DPF-ul si apoi re-softat la TCM. Motorul s-a inecat pe dyno aproape de sfarsit la turatii mari si a pornit mai greu dupa, tinut la cheie. Nu am ajuns inca la service, vroiam o parere.. poate, sa ma duc cu o idee, sa nu caut piesa cu piesa.

 

Vad ca aer i-a dat, debitmetru il vede ok, presiune i-a dat, turbina o face, putin prea multa, senzorul de pe admisie citeste bine, banuiesc ca si cantitatea injectata de motorina e destula. N75 nu reuseste sa egalizeze presiunea dupa 3100rpm desi trage maxim de actuator. Limp vad ca n-ai luat, desi diferenta de presiune intre soft si hard este aproape la limita limp-ului. Ce nu merge, cum o simti pe drum? Dupa datele din log ar trebui "sa rupa normele".
Asteapta si alte pareri ale unor colegi mai experimentati pe acest segment.

 

Ok, Multumesc mult. Masina merge bine dar nu am mai mers cu un alt A6 2.0 sa pot face o comparatie, ma gandeam la injectoare sau compresie.

 

Salutare! Am citit post urile voastre. Turbo meu e pe duca. Am fost la mecanic mi a masurat compresia tot ce trebuie si a observat ca paletele ating peretele. Mecanicul a mentionat ca trebuie spalata instalatia. Masina este un Audi A6 C6 cod motor BRE

 

Turbina ta trebuie reconditionata si tubulatura curatata, inclusiv intercooler-ul, daca a luat-o pe ulei. Iti scotea fum in mers sau la ralanti ?

 

Masina scotea fum doar la acceleratii puternice, dar se auzea foarte ciudat la viteza mica, intrari-iesiri din curte



Turbina o reconditionez adica schimb interiorul /miezul Aceste e interiorul /miezul turbinei.