Motor 2.0 TDI la A6 C6 - probleme diverse si rezolvari

Am reușit să identific problema cu scârțâitul. Fulia de la alternator. Într-o parte se învârte, dar aiurea. Invers nu vrea aproape deloc să miște. Am comandat, sper să scap

 

Pai asa si trebuie, intr-o parte sa se invarta si invers sa blocheze.

 

Aoleu mamă
Eh, o duc la reprezentanță să o rezolve vineri oricum.

 

Apropo de huruiala mea la motor. A vazut masina un alt mecanic, mai bun un pic si nu e pompa (nici nu prea avea cum, am schombat-o in urma cu 10 mii), deci nu e pompa, zice el ca ar fi Tachetii! Intr-un fel se leaga..nu prea are vlaga masina, e cam puturoasa si avand in vedere ca am avut problema cu pompa de ulei in urma cu 20 mii lipsa presiunii uleiului de atunci ar fi dus treptat si in timp, la stricarea tachetilor.

Ce nu inteleg, daca sunt tachetii de ce huruie la 1700 ture si nu huruie si la RELANTI? A zis el, ca nu sunt complet stricati ca sa huruie la relanti si huruie la 1700 de ture pt ca atunci e o anumita presiune si se manifesta. A schimbat cineva? Cam cat ajunge operatiunea asta?

 

Sorbul infundat? La ce te referi?

 

La sorbul de la pompa mica de ulei. La acest motor sunt numeroase probleme cauzate de ansamblul pompei de ulei. Citeste topicul dedicat ai acolo poze si explicatii.

 

salut Play3r! Ai rezolvat aceasta problema la masina ta? M-i se pare că am o problema asemanatoare

 

Salut,
Am si eu o problema cu un audi a6, cod motor blb 2005. Imi da eroare la injectorul nr 1. Un prieten care are service mi-a propus schimbarea injectorului cu unul second, iar daca este ok il pastrez. Zis si facut, mergea ok in mers dar la relanti avea trepidatii cam mari. Apoi inversat injectorul 1 cu 2, cand am pornit-o mergea foarte prost. Eroarea tot pe 1 a ramas. Le-am inversat la loc. Acum simptomele apar cand se incalzeste motorul (90 grade) si anume trepidaj mare la relanti iar in sarcina merge in "suturi" care nu prea se mai simt dupa 3000 de ture. Am programare in service, dar parca nu mai am rabdare. A mai intalnit cineva aceste aspecte?

 

Injector l-ai pus acelasi cod ?
Cablajul l-ai verificat din moment ce ai schimbat injectoarele intre ele si eroarea tot pe 1 era ?
Cum am mai zis, cablurile mai au prostul obicei sa se "coaca" din cauza ca viata lor este in ulei.

 

Eu cred ca nu ne intelegem.....1 litru la 1000 de km e ceva normal? Pai ce fac bag mai mult ulei decat motorina

 

Ati vrut 2.0 TDI, impacati-va cu ideea.
Daca te documentai putin inainte sa achizitionezi masina acum nu te mai plangeai pe forum, ci ii bagai de care trebuie, de fiecare data cand trebuie.
Un consum de 2l/10.000km e ok, tu deja ai 10l la 10.000km. Nu ti e clar ca undeva ai o problema, grava !
In loc sa stai si sa astepti un raspuns aici mai bine te-ai duce la un mecanic bun sa iti desfaca motorul si sa remediezi problema consumului.

 

Salut,
Da injectorul este acelasi cod, cablajul nu l-am verificat. Luni am programare in service. Din ce am vb cu mecanicul la telefon zice ca ar fi chiulasa de schimbat, ca asta este o problema a codului BLB.

 

Stii cumva care era eroarea de pe injector? Cod, descriere, ceva acolo...

 

Din pacate nu am retinut eroarea. Dar la momentul respectiv mecanicul a zis ca eroarea este la partea electrica la injectorul nr1. Ideea este ca la fiecare schimbare de injector masina s-a comportat diferit, prima oara a mers ok, doar trepida cam tare la relanti, a 2 oara a mers perfect cam 2 zile, dupa a inceput sa mearga in suturi. Dupa ce am inversat 1 cu 2, chiar dupa pornire mergea intrerupt. Imediat le-am inversat la loc si iar a mers bine vre 2-3 zile.

 

Voi faceți loterie acolo. Pai dacă le-ai inversat și îți arată tot pe 1 eroare electrica, nu e clar ca e cablajul defect? Altfel aveai eroare electrica pe 2, unde ai mutat pe cel cu eroarea. A mers ok 2-3 zile pana s-a mișcat din nou ceva la cablaj și iar ai probleme. Sa spui și eroarea de pe vcds, contează foarte mult ce cod și mesaj de eroare s-au memorat.

Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

 

cata_andrei de obicei cablajul se rupe/intrerupe in spate la intrarea in chiulasa/motor. Verifica si acolo. Mergi la un bun electrician auto. Problema ta este electrica. Injectoarele la tipul asta de motor nu se strica, sunt cu solenoid si nu pica. Cati Km ai cu masina acum ? Sunt sigur km aia sau nici nu stii numarul lor ?

 

Multumesc pentru raspunsuri, km sunt 161000 reali, mai mult a stat masina. O sa- i mai fac un tester si o sa revin cu eroarea sau cu rezolvarea problemei.

 

Va salut. Stie cineva de ce atunci cand pornesc motorul trepidatia este simtitor mai mare, adica cat timp intra socul electronic si turatia la relantiu este probabil de 1100-1000, iar cand se incalzeste un pic relantiul se duce la 882 si nu se mai simte nimic nici-o trepidatie.

 

Raspunsul exact nu avem cum sa-l dam pentru ca motivele sunt foarte multe. Bafta.

 

Eu am 2.0 TDI de 3 ani pe A6 din semnatura, 2010, CAGB. Am acum 160.000 km reali si nu am avut absolut nici o problema la masina nici legat de motor nici de articulatii. A avut km reali in Belgia 123.000 cand am cumparat masina. As dori sa stiu pentru codul asta motor daca au fost probleme cu pompa de ulei ...sau altele sa stiu ce as putea preveni. Multumesc