Am fost la un fost angajat Audi care si.a deschis propriul service.Nu ii da nici un fel de eroare.Totul pe tester pare Ok.
Din moment ce ti se aprinde martorul, trebuie sa ai si eroare la scanare. Cu ce interfata ti-a scanat masina ? Foloseste VCDS. Limp-Mode il iei din X cauze, du-te la cineva capabil sa iti faca o scanare si un log in mers. Bafta.
Multumesc de sfaturi însă aş vrea dacă se poate să punctăm cele X motive cum a zis audi66 pentru care intră maşina în Limp Mode. Menționez de asemenea că a început să facă tot mai multe "figuri" în sensul că eu accelerez dar parcă cineva îmi pune frână,parcă ia puțin piciorul apoi iar mă frânează cu toate că eu am piciorul apăsat la maxim pe accelerație.Posibil la ce am citit eu aici pe forum să fie turbo.Însă toate aceste "figuri" mi le face după ce.mi afisează eroare la xenon. Nucugheri sincer nu ştiu nimic de xenon,nici dacă este original nici dacă este AM ! Mă bazez pe voi să mă îndrumați spre cea mai simplă cale spre a.i da de capăt.
Ti s-a spus sa faci o diagnoza cu VCDS nu cu alte interfete. Ai facut asta ? Limp Mode nu se poate motiva in 3 cuvinte ci se poate motiva in 100 de cuvinte adica exact tot atatea motive. Ai pricepe daca ai citi acest forum. Balastul ala genereaza unde electromagnetice care dau peste cap ECU si calculatoarele din masina. Citeste forumul asta pentru ca sa vezi ca nu esti nici primul si nici ultimul care pateste asta. Balastul trebuie "pus la masa" si trebuie izolat in aluminiu pentru a reduce toate problemele. Am mai spus inainte sa scriem pe forum citim forumul pana ne sar ochii din cap pentru ca tot ce intrebati voi au mai patit altii. Daca ai xenon aftermarket instalat pe masina, de altfel o tiganie si/sau un taranism maxim, arunca mizeriile alea si mergi cu masina fara instalatia aia chinezeasca de 2 lei si vezi daca mai face. Nu ne intreba ce faruri ai pe masina ca deja o dam in altceva. Cand ne cumparam masini intai citim si invatam ce conducem, citim manualele de intretinere si reparatie si asa mai departe.
In legatura cu problema fuliei de pe pagina anterioara. Toate codurile fuliei din poza sunt compatibile intre ele, dar ultimul cod revizuit fiind 059 105 251 BN. Cei ce se lovesc de problema asta ii sfatuiesc sa schimbe si : Suruburi - 8 bucati - N 910 059 02 Saiba - 1 bucata - WHT 000 950 A Saiba nu se afla pe motorizarile mai vechi, a fost introdusa mai tarziu.
Buna ziua Am rezolvat problema cu Limp Mode la rece.Mulțumesc celor care postează pe forum. De vină se pare că a fost swich.ul de la pedala de frână care cerea inlocuit.
Va salut. Am si eu urmatoarea problema, poate ma ajuta cineva cu un sfat. Vineri seara am alimentat aproximativ 55 L de motorina, am fost si am spalat masina deoarece planificasem o plimbare la munte pe week-end. Sambata dimineata am plecat de acasa si dupa aproximativ 20 km, pe drum drept si avand cam 75-80 km/h mi s-a taiat injectia ( mi s-a aprins " sarma " nu check-ul ). Am semnalizat dreapta si am redus pentru a trage in parcare insa cand am ajuns pe la 30 km/h mi s-a oprit motorul in mers ... Dupa 4-5 metri de franare am reusit sa intru in parcare insa masina nu a mai vrut sa mai porneasca ... Am chemat o platforma si am dus-o intr-un service unde i-au pus tester-ul si i-a dat eroare pe regulatorul de presiune . fiind sambata nu a avut cine sa se ocupe de ea, dar astazi au verificat putin si mi-au spus ca motorina ajunge in momentul in care se da la automat, insa ar fi pompa de inalte ca nu baga suficienta presiune ( cica baga undeva pe la 300 bari ) ... a ramas sa se verifice in continuare senzorul de la pompa si sa dea rezervorul jos sa il curete si sa sufle si conductele de alimentare ... Mi-au spus baietii din service ca daca ar fi intr-adevar pompa de inalte ar trebui inlocuite si rampa de injectoare cu tot cu injectoare ... A mai intalnit cineva problema asta ? Ma poate ajuta cineva cu un sfat ? Mentionez ca masina nu mai are nici o alta eroare, revizia o facusem cu aproximativ 2000 km in urma ... Multumesc anticipat pentru raspunsuri.
Verifica filtrul de motorina si supapa ce vine pe acesta. O problema asemanatoare am avut si eu acum cateva zile, dar la scanare mi-a aparut ceva gen "Fuel Pressure Regulation". La mine se auzea un fluierat subtire daca puteam urechea langa filtrul de motorina, supapa numai etansa cum trebuie. Am scapat cu un filtru de motorina nou. Arunca un ochi si pe schemele atasate. Fuel pressure regulating valve -N276- is screwed into fuel rail for cylinder bank 1 Fuel pressure sender -G247- is screwed into fuel rail for cylinder bank 2
Multumesc pentru raspuns. Maine verific filtrul de motorina. Ideea e ca facusem revizia cu aproximativ 2000 km in urma si acum o saptamana am facut aproape 1000 km ( pe Transfagarasan ) fara probleme. Si tu ai patit la fel cu opritul motorului ?
Am inteles. La mine nu a mai vrut sa mai porneasca. Initial credeam ca e din cauza motorinei, ma gandeam ca are apa, dar acum nu mai stiu ce sa cred. Astept sa vad maine ce noutati aflu de la service.
Vezi sa nu iti faca probleme unul din senzorii de mai sus. Unul este in capatul rampei, celalalt pe la mijlocul rampei. Ar fi bine sa verifici/cureti mufele ambilor senzori. N276 este pe rampa injectoarelor pe partea pasagerului. G247 este pe rampa injectoarelor pe partea soferului. Ideal ar fi o scanare cu VCDS si pusa eroarea completa.
Multumesc de raspuns. Maine verific ce mi-ai spus. Ai idee cat ar trebui sa fie presiunea in rampa ? Am inteles ca a mea baga 300 bari ( sper sa nu gresesc ), de asta au zis cei de la service ca e posibil sa fie pompa de inalte.
Cand vezi eroarea aia te duci automat la filtrul de motorina, implicit supapa de pe filtru si la senzorii mentionati mai sus. Nu te arunci direct la pompa de inalte. Nu stiu cat trebuie sa fie presiunea in rampa,
