Maine verificam si am sa ii schimb filtrul de motorina si senzorii. Stiti cumva de ce s-a aprins acel martor in bord ( sarma ) si nu check -ul ? Stiam ca acel martor e pentru bujii ...
Va multumesc pentru raspunsuri si va tin la curent cu evolutia lucrarii ... sper sa scap cat mai rapid ...
@FlorinM_IS După cum și colegi ți-au zis ia cu pași mărunți și nu știu la ce mecanic ai fost și cum a pus el ,,diagnosticul" Dar sa fi sigur ca întâi îți verifica filtrul+valva (eu îți recomand să iei direct cu aia întâi noi și originale) și senzorii de pe rampele de injecție după aia. După care sa îți verifice ce presiune îți face pompa de înalte. Dacă mecanicul refuza sau nu a făcut astea renunță la el ca este schimbător de piese și își formează experienta pe banii oamenilor. Dar eu cred ca este din zona filtrului pentru ca asa a ajuns la mine un 3.0tdi din 2009 și la fel făcea ala mai pornea cate odată dar prost și se oprea.
Asta urmeaza sa fac de maine. Nu imi fac probleme in privinta mecanicului deoarece este un amic de-al meu. Problemele pe care mi le fac sunt ca nu e chiar cel mai "bazat" mecanic, de asta am si apelat la experienta si bunavointa voastra. La reprezentanta sper sa nu ajung decat in cazuri extreme (din diverse motive). Presiunea in rampa cica ar fi de 300 bari - asta masurata acum, fara sa ii faca nimic altceva sincer nu stiu cat ar trebui sa bage in mod normal.
A și vezi ca pe pompa de injecție ai un senzor/valva și ala mai face figuri rolul ei este sa controleze presiunea/cantitatea Nu ii știu codul de piesa costa în jur de 100e Sigur te poate ajuta @audi66 cu codul de piesa. Deci după cum ți-am zis fa în ordinea asta filtru+valva, valva de la pompa senzori de pe rampele de injecție. Ia cu pași mărunți ca dacă nu îți avarieze bugetul
FlorinM_IS , nu stiu daca ai rezolvat problema, dar am atasat un log pentru 2 porniri. Si la tine ar trebui sa fie cam acelasi lucru.
Multumesc, dar sincer nu ma pricep sa pricep fisierul atasat ... ce ar trebui sa vad si sa inteleg din el ? La tine care a fost rezolvarea ?
Eu n-am avut probleme. Am atasat un log cu o pornire corecta. In tabel vei gasi presiunea din rampa, cantitatea de motorina injectata, toate raportate la turatia motorului si defalcate in mai multe fractiuni de timp. Un mecanic ar trebui sa inteleaga ce este acolo.
Revin cu noutati ... Tocmai m-au sunat de la service si mi-au zis ca e rupta cureaua de distributie . Cica, cureaua angreneaza doar pompa si din cauza asta nu se mai alimenteaza. Am dat comanda de o curea noua si ramane sa vedem daca porneste dupa inlocuire... A mai patit cineva chestia asta? Cureaua ( lantul ) nu ar trebui sa dea un semn de oboseala ceva ? Multumesc.
O sa porneasca. Ma intreb totusi,cum de aveai 300 bar in rampa, daca pompa nu era antrenata? Cat despre curea, trebuie inspectata vizual din cand in cand si eventual, schimbata (cu tot cu intinzator) preventiv la anumite intervale. Este interesant de aflat cauza pentru care s-a rupt, asta daca nu era imbatranita si crapata.
Nu as putea sa raspund la intrebarea asta ( cum de aveam 300 bari ) ... Imi vin maine piesele ( cureaua si rola intinzatoare ) si vedem cum e . Masina are aproximativ 180000 km si pana acum nu am umblat la curea ... deci probabil ca uzura a fost cauza ruperii. Imi aduc aminte ca tocmai apasasem pedala de acceleratie in momentul in care mi s-a taiat injectia deoarece intrasem pe portiune de drum drept si vroiam sa ii dau putin mai tare ... O fi fost atunci mai fortata si datorita uzurii ... a cedat.
Se pare ca viitorul e cam ... negru ... Totusi cureaua nu e rupta si acum s-a apucat de desfacut motorul sa vada axele cu came, lantul ...
Mda ... trist ... e rupt lantul ... a rupt si o bucatica din capacul de la distributie ... urmeaza de demontat cutia, schimbat lantul, de emontat chiuloasa stanga sa vedem supapele ... Intrebarea mea e daca ar fi vreo supapa stramba sau afectat vreun piston, masina ar mai fi pornit cu spray-ul ? Multumesc.
Daca-i rupt lantul, sigur supapele au fost afectate iar de pornit cu spray-ul, o poate face cu cilindrii din dreapta dar numai cat dai cu el. Altfel, cu motorina, n-are cum sa mearga pentru ca pompa de inalta e actionata de axa cu came admisie stanga... PS: am atasat si o imagine cu distributia
Am inteles. Deci ar trebui sa imi iau in calcul si supapele ( cel putin ) in afara de lant, intinzator si capacul de la distributie ... ramane de vazut si in ce stare sunt pistoanele ...
Nici in visele tale cele mai frumoase sa nu te gandesti ca masina aia are aproape 180.000 km. Ori la masina aia schimbul de ulei s-a facut odata la 40-50.000 km, ori lantul ala s-a rupt din alt motiv. Mie imi zorneie unul din lanturi de mult timp, am aproape 500.000 si nu s-a rupt nimic.
Masina are sigur 186000 km reali. Am luat-o de la un prieten care a adus-o personal din Germania cand avea 30000 km ( e fabricatie 2008 si prin martie 2009 a fost adusa in tara ) si eu am luat-o la 120000 km. Cel putin de cand am luat-o eu reviziile sunt facute la 12000 km ... E verificata si la reprezentanta si are toate reviziile facute corect ( la reprezentanta ) ... Nu imi explic nici eu de ce s-a rupt ... si fara sa dea vreun alt semn ...
Sfatul meu ar fi sa verifice toate lanturile, intinzatoarele si ghidajele. Sunt 4 lanturi, 4 intinzatoare si 2-3 ghidaje, numai retin numarul exact.
