Parca erau 3 lanturi.. Oricum maine da motorul jos de pe masina si am sa vad exact ce e si cu celelalte ... si eu m-am gandit la asta ... teoretic au aceeasi uzura toate ... Ca idee stie cineva cu aproximatie ce inseamna toate astea ca si costuri ? Piesele ...
Sfatul meu ar fi sa cauti alt motor, al tau e clar ca are ceva probleme de fabricatie sau intretinere proasta daca s-a rupt lantul la 180.000 km. La 1500-2000euro gasesti motoare cu garantie.
Tocmai am trimis mail catre reprezentanta sa vad ce spun ei despre inlocuirea acestor lanturi. Daca trebuiesc inlocuite si la cati km, conf. Producatorului... Macar sa vad ce zic ei ...
Conform producatorului nu se schimba nimic, nu au limita de km. Doar se verifica si in caz ca exista probleme se inlocuieste tot, nu doar 1 intinzator sau 1 lant. Vezi videoclipul de mai jos.
Atunci stau si ma intreb ... daca masina nu da nici un semn ca ar necesita vreo verificare ... oare cine isi permite asa de bunavoie si nesilit de nimeni sa dea motorul sau cutia de viteze jos de pe masina doar ca sa verifice lanturile ? Ceva nu e in regula ... sa zicem ca masina nu are 180000 km reali si are 300000 ... ce ar fi trebuit sa fac sa pot preveni asta ? Just asking ...
Nu trebuie sa dai motorul/cutia jos sa le verifici. Cel putin 2 din lanturi le poti verifica foarte usor dand capacele din spatele motorului jos. Le verifici atunci cand incep sa zornaie la pornire si/sau in mers. Ce ti s-a intamplat tie este un fapt 1 la 1.000.000, stiu multe A6/A8 ce au in bord peste 400.000 si le zornaie lanturile intr-o veselie la pornire de mult timp, dar niciunuia nu i s-a rupt lantul.
Deci eu nu înțeleg o chestie?prima oara a găsit cureaua de la pompa de înalte rupta? După aia a găsit lanțul rupt? Deci dacă e asa,ceva s-a întâmplat sau mașină are foarte multi km peste ce ai în bord și chiar dacă îți e prieten exista multe metode de a fenta km chiar dacă faci reviziile la reprezentanta
Cureaua de la pompa de inalte nu era rupta ... doar lantul este rupt + ... stricaciunile provocate ... nu stiu ce sa zic ... de km eram aproape 100% sigur ca sunt reali ( pe langa faptul ca imi e prieten, am si alti prieteni la reprezentanta care mi-au facut verificarea )... Oricum, sa zicem ca ar avea 300000 - 350000 km nu tot ar fi trebuit sa zornaie, sa dea un semn ... a mers impecabil ... Dupa cum am scris si mai sus, cu o saptamana inainte facusem aproape 1000 km intr-o zi ... Si revizia era facuta cu aproximativ 2000 km inainte ... Chiar nu stiu ce sa zic, ce sa cred ... sunt bulversat total ...
Am trecut recent printr-o chestie din asta. Sfatul meu este sa cauti un motor ca te va duce mai bine decat sa bagi aproape 2000 de euro..... Eu am schimbat supape, lanțuri, ghiduri, planeitate chiulase, intinzatoare plus consumabilele si 2000 de lei manopera... Daca faci socoteala... Sent from my SM-G925F using Tapatalk
La ghidajele lanturilor, alea care seamana cu intinzatoarele. Consumabile s-a referit la schimbul de ulei + filtre.
Planeitatea este în jur de 400lei Set de semeringuri/ghiduri supape este cam 200lei Set șuruburi 140lei Supapa cam 40lei bucata difera prețul și imposibil sa fie toate strambe Garnitura de chiuloasa cam 250lei Garnitura la capac 65lei Garnitura admisie 30lei Kit de lanțuri, întinzătoare si patine este de la 2000lei la 3000lei Mai rămâne uleiul și filtrele Filtrul 65lei plus uleiul în funcție de ce pune Nu contest munca nimănui și nici nu vreau sa creez vreo polemica dar cata181 cred ca mecanicul tău și-a cam făcut norma cu tine cu prețul pretul de manopera și dacă tot el a achiziționat piesele si ai ajuns la 2000 Euro înseamnă că are și adaos comercial la piese. Și nu știu ce a fost la tine însă de ce planeitate la chiuloase când el are o singura chiuloasa afectata? Dacă motorul este ok în rest nu merita sa caute alt motor dacă el știe sigur ca aia sunt km mașinii. Preturile la piese sunt din ce am găsit pe site-uri care sunt piese auto online. Dacă ai și ceva discount-uri sau cunoștințe la piese auto mai poți salva.
Am zis aproape 2000... Asta cu imposibil am gandit si eu.... Dupa prima cheie mi le-a bulit si pe alea bune din nou, plus inca un set de tacheti si asa mai departe. Vis a vis de manopera s-a negociat pana la 1500 dar daca aduni toate astea ajungi destul de sus... Vreau sa mentionez ca intamplarea nu este a mea personala ci face parte din ciclul "daca nu casti ochii....." Sent from my SM-G925F using Tapatalk
Ce imi recomandati ? Sa schimb supapele si ce o mai fi oe acolo, sau sa caut chiuloasa la dezmembrari ?
Eu îți recomand să duci duci chiuloasa ta la reparat și după ce o veri pe a ta dacă este fisurata sau ceva probleme îți cauți alta,nu are rost sa cauți sa cumperi o chiuloasa secund de care poate fi licitație dacă a ta nu e fisurata sa alte probleme nereparabile
Draga colegule, ti-am mai spus si eu odata, si @cata181. Lasa dezmembrarile si chiuloasa si cauta-ti motor. In afara de ce crezi tu ca o sa schimbi la prima vedere, cand o sa desfaci motorul o sa vezi ca ai nevoie de mult mai multe piese decat ai socotit initial. Si nu o sa iti mai iasa socoteala facuta. Iti mai zic odata chiar daca ma repet, daca tu esti 100% sigur ca sunt km reali, lantul ala nu s-a rupt degeaba. Nu stiu ce kit complet de distributie gasiti voi la 2000 ron in situatia in care eu am dat 1300 ron doar pe 2 intinzatoare cand mi le-a schimbat cata181. Un lant este in jur de 300 ron, si ai 4 bucati. O sa bagi bani cu nemiluita in motorul asta si daca nu ai un mecanic foarte bun risti sa se duca totul pe apa sambetei la prima cheie.
Va multumesc pentru sfaturi si ajutor insa motorul nu vreau sa il schimb ... nu stiu cauza ruperii lantului insa stiu cum a functionat acest motor pana acum ( adica impecabil din orice punct de vedere ) si oricum va fi, il voi repara ... Decat sa dau 2000 E pe un motor la care la fel nu stiu cum a fost exploatat si in ce stare este ... si apoi omologare la RAR, mai bine investesc in al meu si macar stiu ca am pus piese noi ... Va tin la curent cu noutatile si la final cu, costurile reparatiei ...
