Motor 3.0 TDI la A6 C6 - probleme diverse si rezolvari

Clar nu ai injectoarele duse, dar e bine sa stii din ce cauza face. Poate am eu ghinion, dar ca fiabilitate, masina, cel putin a mea mi se pare 0. Pe cat e de frumoasa atate de defectuoasa. Mi se rupe inima cand vad ca tot se strica diferite chestii pe la ea. Ma intristeaza situatia.....ma simt tradat :D cu toate ca e un fier.

 

Ei, uite asta n-o știam...
Poate ca dacă aveam o problema ("Doamne feri"), aflam și de treaba asta.
Mai, da' da-le încolo, curațarea aia cu ultrasunete tot de recondiționare ține?
Puii mei, la cum pot cădea injectoarele astea, parca nici potcoave noi la o mârțoagă obosita nu as mai pune. La banii aia iau un motor SH cu totul. Eh, zic și eu. Ia sa-mi cada... Dimineață la prima ora am și făcut comandă. Scumpe și astea...

@FANVEDETA :
De când mai vorbeam noi pe privat, nu stiu daca am apucat sa-ți spun atunci, dar deja ai avut serios de treaba la mașina ta. Deja dai lecțiile în multe chestii. Am pe cine sa intreb...
Ai trecut de mine, în ceea ce privesc problemele desigur, ca marfarul de noapte prin haltă.
Nu prea ai avut noroc cu ea, sincer. Ziceai tu ceva de bani atunci, dar ai băgat tăticule,...ohoho.
O faci "ștanță" si mâine poimâine te aud c-o vinzi,...de bună,...ca asa se întâmplă Au unii un noroc...
Capul sus, poate nu o fi draq așa de negru.

 

) Nu o vand pentru ca am bagat prea mult in ea, si inca o sa mai bag....Mai plauzibil e scenariul in care satul de atatia bani bagati in curu' ei, sa ii dau foc sau dauna totala.....Sa vedem ce urmeaza cu cutia...reparatie sau alta. S ar mai adauga 5.000 la alti 5.000+ cheltuiti pana acum. De curiozitate o sa fac o socoteala exacta la tot ce i am facut..
PS: Si toate astea intr un an. Si daca o dau si iau alta.....sa bag iar banii in ea de la 0, nu ar fi pacat?

 

Salut,am si eu o "mica" problema .De curand am facut un test la injectoare pt ca imi iesea uneori fum alb si uneori mai si trepideaza motoru cand stau pe loc.Din acest test a reiesit ca 2 injectoare nu functioneaza la capacitate normala.Intrebarea mea este se pot reconditiona?De cumparat sunt cam scumpe,pt masina mea (a6,motor 3.0,an 2005) mai exact 30 milioane pe original si 20 pe producator.Daca ma poate indruma cineva pt reconditionare sau sa imi explice cineva daca se merita sa l e reconditionezi.

 

cu un minim efort citesti aici si-ti dai singur raspunsul http://www.clubaudi.ro/motoare-si-transmisii/23531-injectoare-3-0-tdi-probleme-si-rezolvari.html
eu stiu ca nu se pot reconditiona

 

Doamne! Ma omule, cu cateva posturi mai sus am scris de injectoare......Si eu am avut probleme cu 2 injectoare cansi tine.... de la putin fum alb si o trepidatie la extrem de mult fum trancanit si 6 injectoare noi. Citeste ce ti a dat hary si ai sa te convingi...cauta posturile mele pe pagina anterioara

 

Acum ceva posturi spuneam de acea stagnare la pornire ... verificat si rezolvat problema , era doar bateria , care era cea originala deci avea cam 8 ani.

 

Pai si mi a explicat colegu mai sus si am inteles.

 

Probleme necunoscute Audi A6 3.0tdi 2006

Buna seara! In primul rând as dori sa îmi cer scuze moderatorilor dacă am greșit ca am deschis acest nou thread dar sunt nou si sunt un pic disperat de problema mea. Sa incep: Am achiziționat de vreo luna un audi A6 3.0 TDI din 2006. Masina are 120 000 km cumpărată de noua din România in Decembrie 2006 si a fost in leasing pana in August 2012, are toate reviziile in reprezentanta si câteva repartii deci am motive sa cred km si i-am verificat. Sa încep cu problemele ca am fost la 10-15 mecanici inclusiv la reprezentanta si nimeni nu știe nimic cei de la reprentanta(focsani) au zis ca trimit la fabrica ca nu știu ce e pt ca testerul nu da absolut nici o eroare. Dădea o bujie dar au schimbat-o. De cand l-am luat in viteza 1 si 2 avea un lag in acceleratie adik nu trăgea pana la 2000 ture si dak luam piciorul si acceleram iar trăgea normal. Țin sa precizez ca e audi A6 3.0 TDI manual. Apoi dupa 1000 de km a început sa facă si in treapta 3 apoi a început si in treptele 4 5 si 6. Dak accelerez cursiv de la 1000 de ture masina trage normal pana la 4000 ture. Dak accelerez ușor pana la 2000 ture si apoi o calc ca vreau mai mult nu trage. dak iau piciorul un pic din acceleratie si calc trage bine iar. Cand începe sa tragă scoate fum negru mult mai ales dak merg in oraș. De ieri dak accelerez ușor in viteza 1 la 1800 de ture a început sa tremure dak o calc un pic dispare tremuratul. Dak stau juma de ora la relanti Aștept pe cineva cand plec scoate mult fum alb timp de vreo 30 de secunde apoi dispare. Prima oară am fost la un service si mi-a dat o eroare pe egr, băiatul de acolo l-a resetat si de atunci nu a m-au dat egr dar mergea la fel.. Apoi am mers la reprezentanta. Aici au zis ca fumul alb pe relanti e de injectoare si ca multe fac așa dar nu de acolo e problema cu trasul. Au bănuit debitmetru de aer dădea valori gresite, l-au schimbat ca dak scoteau mufa din debitmetru mergea dar masina mergea la fel dupa ce l-au schimbat. Apoi au ***ățat ceva la admise pe lângă egr nu știu exact ce si nimik. Apoi au zis ca ei nu știu masina nu da nimic defect pe tester dar are niște valori in neregula la masele de aer si nu știu de la ce e problema,ca o sa trimită la fabrica ca ei nu știu si o sa ma sune cand răspund aia. Eu acum sunt in București ma poate ajuta cineva cu păreri? Cunoaște cineva un service foarte bun audi? Ce poate avea masina? Ați mai întâlnit? Aștept Răspunsuri si păreri. Va multumesc frumos!

 

Si cu mufa le debitmetru de aer scoasa masina merge bine ?

 

Salut

Da dak scoti mufa masina accelerează normal dispare problema si accelerează normal fără lag. Dar l-au schimbat in reprezentata ca pe el l-au bănuit prima data si cu cel nou făcea la fel si au zis ca da valori gresite la masele de aer dar nu e de acolo si ca merge fără mufă ca intra in ceva safemode.si ca nu știu de la ce e problema..

 

Am patit odata la un A6 3.0 tdi ca debitmetrul dadea o valoare foarte mica de debit de aer, de ex. la relanti trebuia in jur de 260 iar el dadea 70 . Masina nu tragea de nici un fel. Am schimbat 3 debitmetre de aer si la toate aceasi problema. Daca scoteam mufa la debitmetru ECU dadea o valoare pre stabilita si masina mergea ok. Pana la urma problema a fost din ECU. Am schimbat ECU cu unul second, am rescris din cel vechi in cel nou toate datele si totul a fost ok. Nu spun ca si la tine ii problema din ECU eu doar ti-am spus ce am patit cu masina respectiva.

 

Merci frumos! La mine parca zicea ca are valori mai mari. Dar nu știu unde sa merg cu el sa vad ce este dak nici la reprezentata la focsani nu au știut nimic. Acum sunt in bucuresti si nu știu unde sa merg cu el. Ceva Recomandări?

 

probleme pornire la cald 3.0 tdi 239cp

Salut tuturor,
In primul rand la multi ani si sarbatori fericite in continuare.
Trecand la problema: vroiam sa va intreb daca v-ati lovit vreodata de asa ceva: am observat ieri facand un drum de 1 ora pana la ikea ca la revenire, adica in 20 minute, masina fiind calda, nu a mai pornit motorul. Dau la cheie, invarte foarte bine cu turatie mare dar nu o ia. Am incercat de vreo 3 ori, apoi a patra oara cand invartea am dat un sprit scurt pedalei de acceleratie si a pornit. Ajuns acasa, am oprit motorul, l-am lasat 10 minute si am incercat din nou sa pornesc. Aceeasi problema: invarte dar nu porneste decat cu un sprit la acceleratie. Pe drumul de intoarcere, am incercat toate felurile de condus: brutal, usor, forjat, merge ceas. Trage, are putere, nu scoate fum nu se aprind martori in bord, NIMIC.
Am lasat-o pana dimineata, deci masina rece. Dau la cheie si porneste din prima. Opresc, incerc din nou. Ceas porneste la prima cheie.
Cum am facut cateva ture cu ea si am incercat din nou, aceeasi problema. Nu vrea sa pornesca decat cu sprit in acceleratie. Cam asta ar fi.
Daca puteti ajuta macar cu o idee sa stiu de unde pornesc in discutia cu mecanicul. Mi-e teama ca pe tester nu va da nicio eroare.
Merci mult.

 

1. Calculatorul de bord are erori de comanda la pompa de injectie si rupe pornirea la cald! (asta se diagnosticheaza si se remediaza prin tester)
2. La pompa de injectie s-ar putea sa fie ceva probleme.
Aste sunt cateva pareri de la mine!Testeza-le,poate ii dai de cap!

 

merci de raspuns.
azi pentru prima data am pornit-o din nou la rece - imediat.
apoi a inceput instant sa mearga in 4, 5 cilindrii... scutura la relanti.... daca o accelerez putin merge sacadat... accelereaza sacadat... merge ca dracu la relanti.... abia la 2500 de ture merge biune. tind sa cred ca e de la injectoare?????
la 106.000 km???
sper doar sa se vada pe tester.

 

am elucidat problema.
cand esti papagal se intampla si d-astea... mai grav e ca necesit de urgenta consult psiho..

am alimentat cu benzina... stiu.. puteti rade.. si eu as face-o doar ca acum sunt doar speriat.

aveam vreo 20 l motorina si am mai pus inca 10l benzina. deznodamantul? povestea de mai devreme. acum am alimentat si am facut plinul cu motorina. masina merge perfect, nu are rateuri sau altceva. porneste la sfert. sunt doar speriat si curios daca am facut oare ceva ce va avea repercursiuni in timp si neobservabile acum.

merci pentru orice parere.

 

Auci! Doare rau ce-ai facut Nu cred ca vei avea probleme pe viitor, daca nu ai mers mult cu ea! Pana la urma cum ai facut? Ai lasat benzina in rezervor si ai facut plinul? Sau...?

 

Doar sters erorile si atentie pe viitor.

 

baieti am o problema si se pare ca nimeni nu-i da de cap.
audi a6 3.0 cutie automata.

cand iau piciorul de pe acceleratie, turometrul "cade", coboara in 900 de ture, moment in care se infraneaza masina. Asta este prima faza. Dupa ce cade in 900 de ture se redreseaza si revine la valoarea la care ar trebui in viteza respectiva dupa care incepe sa oscileze, sacadat, gen minge de ping pong, in sus si in jos. Odata cu aceste oscilatii se infraneaza si masina accordingly.
Acest comportament a fost foarte agresiv pana sa schimb convertorul (aveam trepidatii nasoale de la cutie), acum dupa schimbul acestuia, acestea persista insa intr-o masura mai redusa, dar sunt acolo si este foarte deranjant.
Mentionez ca in urma cu 2 saptamani mi a dat o eroare de unitate senzori esp (senzorul combi pt acceleratie si rata de rotatie). Dupa ce am sters eroarea aceasta nu a mai aparut. Are vreo legatura cu acest senzor? Sa nu dea valorile corecte si astfel sa apara acest simptom?

Valorile injectoarelor sunt masurate si sunt corecte

Multumesc!